王伟华
- 作品数：6 被引量：15H指数：3
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- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 桥上双块式无砟轨道结构参数影响分析
- 2009年
- 根据梁板有限元理论,针对桥上双块式无砟轨道结构的特点,建立了相应的梁板有限元模型,分析了轨道结构参数对桥上双块式无砟轨道受力的影响,为双块式无砟轨道结构的设计提供了依据。
- 高俊英王伟华
- 关键词：双块式无砟轨道
- 深圳龙岗现代有轨电车轨道结构选型研究被引量：3
- 2015年
- 对深圳龙岗现代有轨电车轨道结构进行选型研究,从钢轨、扣件、轨枕、道床等方面进行对比分析、论证,提出了适用于深圳龙岗现代有轨电车的轨道结构类型,为现代有轨电车轨道结构设计提供了参考。
- 王伟华
- 关键词：现代有轨电车扣件道床
- 长昆客运专线湘江特大桥曲线地段大跨连续梁上轨道结构研究
- 2013年
- 以长昆客运专线湘江特大桥曲线地段75 m+3×135 m+75 m连续刚构梁为例,提出曲线地段大跨连续梁上轨道结构设计方案,并通过相关的调研及计算分析,得出以下结论:(1)全桥采用常阻力扣件方案不可行;(2)不设置钢轨伸缩调节器,采用小阻力扣件方案,应在春季末、秋季末对钢轨进行应力放散;(3)不设置钢轨伸缩调节器,采用超小阻力扣件方案,需相关部门组织审查后才能上道采用;(4)采用设置钢轨伸缩调节器方案。
- 伍卫凡王伟华
- 关键词：铁路桥曲线桥大跨连续梁
- 路桥过渡段CRTS Ⅲ型板式无砟轨道设计方案概述被引量：7
- 2016年
- 研究目的:路桥过渡段是客运专线无砟轨道的薄弱环节,需加强设计,以保证轨道结构的安全。本文通过对桥台与路基过渡处以及无覆土框构桥与路基过渡处CRTSⅢ型板式无砟轨道结构设计方案的介绍,以期为其他工程中类似问题提供参考。研究结论:在桥梁与路基过渡处存在着的刚度差异以及将来可能出现的不均匀沉降,都会对轨道结构受力造成较大影响,甚至造成轨道结构的破坏,影响行车的舒适性和安全性,因此采取以下措施来保证轨道结构的安全:(1)桥台凹槽或框构桥边墙牛腿上设置钢筋混凝土搭板结构;(2)桥台和钢筋混凝土搭板上方设置高强度挤塑板;(3)桥台处钢筋混凝土搭板与路基过渡处设置双层支承层结构;(4)本研究结论可为日后路桥过渡段无砟轨道的结构设计提供一定借鉴,以提高高速铁路无砟轨道结构的安全性,提高高速行车的安全性和稳定性。
- 王伟华
- 关键词：路桥过渡段支承层
- 长大坡道桥上单元板式无砟轨道纵向力学特性分析被引量：5
- 2011年
- 研究目的:为了分析温度荷载、列车荷载作用下长大坡道桥上板式无砟轨道纵向力学特性,为大坡道上无砟轨道设计提供理论依据。研究结论:本文根据"线-桥-墩"纵向相互作用机理,运用有限元方法,建立了"钢轨-轨道板-桥梁-墩台"纵向一体化计算模型,并编制了相应的通用程序。利用所编制的程序,计算了客运专线上常见的5×32 m简支梁和连续梁纵向力学特性,并对扣件纵向阻力、凸台树脂弹性模量、板底摩擦系数以及温度荷载的大小进行了参数影响分析。计算分析结果表明:(1)对于大坡道板式轨道,应将钢轨和轨道板、轨道板和桥梁的纵向相对位移限制在0.2 mm以内,对应的凸台树脂的弹性模量应大于120 MPa。(2)大坡道桥上需增加考虑制动作用和活载的纵向分力进行凸台的承载能力检算。同时应加强凸台结构以及凸台、填充树脂和轨道板的粘结强度。
- 王伟华刘克飞李培刚
- 关键词：桥梁长大坡道板式无砟轨道
- 北京地下直径线橡胶浮置板道床力学分析
- 2016年
- 对北京地下直径线隧道内连续式橡胶浮置板的力学特性进行研究,提出时速100 km国铁橡胶浮置板钢轨位移限值,进行浮置板道床的位移检算、结构配筋及锚固设计。根据连续式橡胶浮置板的传力特点,建立橡胶浮置板计算模型。考虑在列车荷载作用下道床板结构的弯矩、道床板所承受的由刹车和启动荷载引起的纵向力、因混凝土收缩及温度变化引起的道床板纵向力等。对连续式橡胶浮置板的力学特性进行计算分析,确定橡胶浮置板钢轨位移限值,检算轨道结构的竖向位移,并对浮置板道床进行了结构配筋及锚固设计。计算结果表明:(1)时速100 km国铁浮置板道床钢轨垂向变形限值可按4 mm取值;(2)本线采用的橡胶浮置板道床结构可以满足竖向位移限值的要求;(3)考虑垂向及纵向力的共同影响,连续式橡胶浮置板配筋量较大,配筋率约为1.28%;(4)为限制浮置板道床的纵向位移,需进行锚固连接,道床板锚固长度约为19 m。
- 王伟华
- 关键词：位移限值锚固设计
