毛昆明
- 作品数：33 被引量：89H指数：5
- 供职机构：金陵科技学院更多>>
- 发文基金：江苏省自然科学基金国家自然科学基金江苏省高校自然科学研究项目更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程文化科学环境科学与工程更多>>
- 装配式地下管廊及其施工方法
- 本发明公开一种装配式地下管廊及其施工方法，属于地下管廊技术领域，解决现有的装配式地下管廊具有的减震效果差的问题，本案的装配式地下管廊包括预埋地下管廊本体和至少一个管廊廊道，管廊本体包括顶板、位于顶板下方的底板以及位于顶板...
- 左熹倪红顾荣蓉毛昆明
- 文献传递
- 基于课堂情境的学习共同体构建研究
- 2020年
- 本文阐述学习共同体的核心概念以及国内外学习共同体构建现状,以土力学课程为例,从制定学习规则、确定参与方责任、构建教学体系等方面论述基于课堂情境的学习共同体构建策略,具体分析教学内容的构建、教学方式方法的改革、答疑辅导的设计、成绩考核的改革,并总结学习共同体的实施效果。
- 孙萍薛涛毛昆明徐杨孙雪
- 关键词：课堂情境学习共同体土力学
- 一种简易晾衣架
- 本实用新型公开了一种简易晾衣架，包括架体，架体上安装有数个用于夹衣物的夹子，其中：架体为S形弯折管，夹子连接有连接绳，连接绳上部设有环形扣，环形扣能套设在架体上并在架体上滑动，架体两端设有堵帽，堵帽的内径与架体的管外径相...
- 毛昆明裴月茹
- 文献传递
- 沪宁城际铁路高架桥段CRH动车组运行引起的地面振动现场测试与分析被引量：5
- 2012年
- 对沪宁城际铁路CRH动车组运行引起的高架桥段地面振动竖向速度和加速度进行了现场测试,分析了地面振动特征及其传播的衰减规律。结果表明:CRH动车组运行引起的地面振动主频在70Hz以下,属于低频振动;地面振动峰值速度和加速度随着离高架桥距离的增大而减小,20m以内地面振动衰减幅度较大;地面振动峰值随列车时速的提高而增大,车厢数量对地面振动峰值和主频成分的影响不明显;CRH动车组运行引起的地面振动对一般性建筑物影响不大,列车时速为300km左右时,地面振动速度超过办公室等公共建筑的允许值,列车时速为200km左右时,地面振动速度超过居民住宅的允许值;与其他高速铁路的地面振动实测值相比,沪宁城际铁路CRH动车组运行引起的高架桥段地面振动强度相对较低。
- 毛昆明陈国兴张杨洪小星肖军华
- 关键词：沪宁城际铁路CRH动车组高架桥地面振动现场测试
- 地铁隧道与人防地下室相互作用的地震反应分析被引量：4
- 2019年
- 基于Abaqus软件64CPU显式并行计算集群平台,以南京地铁4号线鼓楼站附近的地下建筑结构为背景,建立了深软地基土-地铁隧道-人防地下室耦合的三维精细化非线性地震反应分析的有限元模型,数值模拟了其在近场汶川大地震清平波、远场大地震Mexico波和100 a超越概率3%的南京人工地震波作用下的地震反应。结果表明:"五心圆形"隧道拱肩及拱腰圆弧连接处附近的损伤值最大,塑性变形的产生导致结构相对位移曲线出现突变;人防地下室的顶底板、侧墙顶底部,尤其转弯处损伤程度最严重,其余部位则较为安全;人防地下室的相对位移曲线光滑,沿高度单调增加;相比隧道,虽然人防地下室局部区域的损伤值略大,但相对位移较小;人防地下室导致隧道的局部区域损伤值略有增大而相对位移大范围明显减小;隧道对人防地下室的影响无明显规律。
- 毛昆明赵凯朱利明左熹陈磊
- 关键词：地铁隧道人防地下室相互作用地震反应
- 高速铁路隔振沟隔振效果的现场测试与分析被引量：5
- 2012年
- 对沪宁城际铁路高架桥段旁一条为农业灌溉而挖的沟渠在CRH动车组运行时引起的地面振动隔振效果进行了测试与分析。结果表明:随着列车车速的降低,引起的地面竖向振动速度峰值变小、地面竖向振动主频变高;沟渠对地面振动具有低通滤波作用;车速越慢,隔振效果越好,但沟前地面振动变大的现象也越明显;当沟的长度远大于列车长度时,列车车厢数量对沟的隔振效果影响不大。建议修建铁路时,加强与当地居民及农业部门的协调,对沟的长度、深度、宽度以及离轨道的距离进行合理的设计,使沟渠除了满足农业灌溉的需要外,也能起到很好的隔振效果。
- 毛昆明陈国兴张杨洪小星
- 关键词：高速铁路地面振动隔振效果现场测试
- 高架轨道交通运行引起的场地振动反应分析与评价
- 随着列车车速的不断提高，快速轨道交通运行引起的环境振动问题引起了学者和社会的广泛关注。本文章以ABAQUS软件并行计算为平台，基于轨道不平顺原理模拟轨道交通振动荷载，建立高架桥、水平成层场地的三维有限元模型，以某高速铁路...
- 毛昆明陈国兴张杨
- 关键词：高架轨道交通铁路系统三维有限元地表振动
- 地聚物改良粗粒土的动力特性试验及土坡地震反应分析研究被引量：3
- 2022年
- 针对不同围压不同块石含量的地聚物改良粗粒土,进行一系列固结不排水的大型三轴循环试验。探究了不同块石含量、不同围压和不同剪应变幅值下地聚物改良粗粒土的Gmax以及G/Gmax~γ和λ~γ的演化规律,基于实验结果对地聚物改良粗粒土体动力反应所用到的修正的Davidenkov粘弹性动力本构模型进行了二次开发和子程序编译,以某一代表性边坡作为研究场地,对地聚物改良粗粒土坡在不同地震动作用下的地聚物改良土坡地震反应特性进行了数值模拟,得到了动剪应力、加速度和水平位移反应规律。
- 苏慧毛昆明赵以新李兴雨
- 关键词：动力特性地震反应
- 基于“道法自然”工科专业课程思政元素融合及实践被引量：2
- 2021年
- 文章以现代大学生某种极端思想倾向为出发点,论述了工科专业课程思政的意义及内涵;对课程思政元素展开分析,指出家国情怀是所有学科课程思政的共同点,“道法自然”是工科学科课程思政的立足点;以土力学课程为例,基于“道法自然”的视角,论述了课程思政元素中所包含的哲学思想、敬畏意识、责任担当意识和工程伦理意识;从教师素质、教学方法、教学手段等方面提出了提高工科课程思政效果的具体措施。
- 孙萍刘志峰唐雨卉区倩如毛昆明
- 关键词：道法自然敬畏意识责任担当工程伦理
- 高架轨道交通引起的地表振动参数化分析被引量：4
- 2012年
- 基于Abaqus软件64CPU并行计算集群平台,建立了车辆-轨道-高架桥-基础-地基耦合的三维有限元分析模型。得到了不同工况下列车运行时引起的地表振动特征,对地表振动振级随着与桥墩距离增大而衰减的规律进行了参数化分析,结果表明,随着列车车速的增大,地表振动振级明显增大;与空载时相比,列车乘客满载时仅靠近桥墩处的地表振级略微增大,对远处几乎无影响;列车车厢数量对地表振动振级的影响不明显;列车双线运行时引起的地表振动振级比单线运行时有明显的增大。扣件刚度的增大会略微减小地表振动振级。随着桩长的增加,地表振动振级有较大幅度的减小;增加桥墩的跨度能减小地表振动振级,但增加到一定值时再增加也不会有明显的减振效果;桥墩高度对地表振动振级无明显影响。随着场地土层剪切波速的增加,地表振动振级呈逐渐减小的趋势。
- 毛昆明陈国兴庄海洋
- 关键词：高架轨道交通
