毛宁
- 作品数：7 被引量：11H指数：2
- 供职机构：西安航空计算技术研究所更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中国博士后科学基金国家科技重大专项更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术自动化与计算机技术机械工程电子电信更多>>
- 模型驱动的反应式系统软件开发方法与应用被引量：1
- 2018年
- 传统的软件开发方法已无法应对由复杂反应式系统的并发、混合与实时性特点所带来的挑战。以实际项目出发,从分析、设计及验证3方面介绍了模型驱动的反应式系统软件开发过程及建模方法。通过多目标平台的集成与应用,验证了模型驱动软件开发方法能够有效提高反应式系统软件的开发效率及准确性。
- 谭琪璘毛宁
- 基于DDS激励PLL的L波段频率发生器电路设计
- 2013年
- 无线通信设备的研制过程中,频率发生器性能的优劣非常重要,能够直接影响到通信设备的性能。文章首先对各种频率合成技术进行了综述。随后,介绍了直接数字频率合成技术(DDS)与锁相环频率合成技术(PLL)的基本原理,并给出了使用DDS激励PLL实现L波段频率发生器电路的设计方案。经过反复测试,实现了L波段信号变频输出。完成了L波段信号发生器的可行性验证。
- 林凯毛宁谭琪璘邓广宗
- 关键词：L波段频率发生器DDSPLL
- 小型涡轴发动机点火供油控制规律被引量：2
- 2021年
- 为提高涡轴发动机起动点火可靠性,对影响发动机起动点火时机、地面和空中起动点火成功的因素开展了分析研究;通过瞬时增大点火供油改善燃油雾化效果,在基于油气比点火供油的基础上,采用进口环境条件和燃油温度对起动点火进行修正;以点火时间为函数,采用步进式供油控制,逐步增大起动点火的供油量,增强发动机全包线起动点火的成功率。开展了发动机试验验证,试验结果表明:该技术可有效提高发动机包线内起动点火的可靠性和成功率。
- 杨恒辉毛宁张宝升王超
- 关键词：点火油气比
- 基于转速脉冲的航空发动机振动信号处理方法被引量：2
- 2018年
- 针对航空发动机振动信号频谱分析存在的混叠效应、量化误差、频谱泄漏以及栅栏效应等问题,在分析低压转子转速信号和振动信号关系的基础上,提出以转速高齿信号周期为基准标记振动信号,并对标记信号进行频谱分析的方法。结果表明,方法具有实时性强、运算量小且频谱分析精度高等优点,可用于航空发动机机载在线振动信号数据分析。
- 牛伟牛文生成娟毛宁
- 关键词：振动信号样条插值频谱分析
- 二动力电子控制器的6V模型MBSE开发方法被引量：1
- 2020年
- 为提高二动力系统控制器的开发效率,基于MBSE方法论与二动力控制器的研发特点,定义了一种适用于二动力控制器开发的6V模型MBSE开发方法。采用自顶而下和自底而上的思想定义了利益相关方需求开发、系统开发、软硬件开发、通用原理样机以及实物产品开发6个小V模型。6个小V模型完成二动力控制器开发的循环迭代,基于原型系统和数字模型完成控制器的研发与验证确认,确保了二动力控制器研发过程中的追踪性、符合性与一致性,缩短了控制器的研发周期,提高了控制器的质量。
- 毛宁
- 关键词：控制器
- 辅助动力装置N-Dot加速控制研究及试车验证被引量：2
- 2020年
- 在辅助动力装置(APU)全权限数字电子控制系统研制中,为保证同一型号APU加速性能不受APU加工误差、部件性能衰退等的影响,采用基于N-Dot的加速控制方法对APU的过渡态加速控制律进行设计。在控制算法实现过程中,为避免纯微分在实际工作中带来的数值干扰和稳定性问题,对设计的控制回路进行了等效变换,得到了基于纯积分的加速度闭环控制的等价形式。通过台架试车,对基于N-Dot的加速控制律进行验证。试车结果表明,所设计的N-Dot加速控制律能有效防止APU在加速过程中超转、超温,且加速性能一致性良好,能有效发挥其加速性能。
- 杨帆彭凯王伟白洁赵振宇毛宁
- 关键词：航空发动机辅助动力装置台架试车
- 辅助动力装置全权限数控系统研究及试车验证被引量：3
- 2018年
- 某型直升机辅助动力装置(APU)原采用的机械液压式控制系统结构复杂、不易修改且难以实现复杂的控制算法。随着技术的发展,迫切需要进行数字电子式控制系统的改型。针对此APU控制系统的数控改型问题,设计了全权限数字电子控制系统(FADEC),并对涉及的总体结构、控制规律、电动燃油供油系统等关键技术分别进行了研究。通过台架试车,验证了该FADEC系统功能、性能及其关键技术。试车结果表明,FADEC与原有的机械液压控制系统相比不仅扩展了APU控制系统的控制功能,而且更加有效地发挥了APU的性能。
- 杨帆彭凯周宇晨毛宁
- 关键词：辅助动力装置全权限数字电子控制电动燃油泵台架试车
