彭凯
- 作品数：49 被引量：243H指数：10
- 供职机构：西北工业大学动力与能源学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金国家科技重大专项更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术自动化与计算机技术理学一般工业技术更多>>
- 航空发动机滑油泵试验台测控系统设计与实现被引量：5
- 2011年
- 根据航空发动机滑油泵试验台的功能及要求,设计了基于PLC硬件系统和iFIX监控软件的滑油泵试验台测控系统;应用Ac-tive X控件开发技术,在Visual Basic 6.0环境下开发适用于本系统的控件库;同时引入FIR数字滤波器,对采集的信号进行滤波,以提高数据的准确度;试验台的调试运行表明,该系统可靠、稳定,操作简便,达到了设计要求。
- 尹飞佳樊丁缑林峰彭凯
- 关键词：测控系统IFIXACTIVEFIR滤波器
- 基于模型的虚拟温度传感器设计被引量：1
- 2014年
- 针对航空发动机控制系统的半物理仿真过程中实时温度场难以模拟、接口电路的温度通道不能检验等问题,提出了一种基于模型的虚拟温度传感器设计思路。在Matlab/Simulink平台上建立传感器的变时间常数算法模型,使用RTW-EC的自动生成代码工具基于数字信号处理器(DSP)C2000微控制器设计了虚拟温度传感器,进一步结合CCS集成开发环境(IDE)对所生成的温度传感器代码进行了处理器在环(PIL)验证。仿真结果表明:所构建的虚拟传感器能够高精度模拟真实温度传感器的特性,可以满足航空发动机控制系统半物理仿真试验的要求。
- 张聪樊丁彭凯
- 关键词：热电偶温度传感器数字信号处理器自动代码生成
- 基于高效搜索方法的可靠性分析改进响应面法被引量：7
- 2020年
- 针对结构可靠性计算中广泛应用的响应面法计算量大、迭代效率低等问题,提出了一种基于样本点混合加权和可靠性指标变向搜索的改进响应面法。首先,在传统响应面法的权数选取策略基础上,构建一种考虑样本点与设计点距离和样本点极限状态函数值大小的混合加权方法。然后,对每次响应面迭代求解过程中,由于传统一次二阶矩方法求解效率低等问题,基于变向搜索算法,实现对每一次响应面迭代过程中设计点的有效搜索。算例表明,在一定的计算精度下,所提方法具有很好的收敛性,且大幅减少迭代次数,可以获取高精度的最大失效点和可靠性指标。
- 洪林雄李华聪彭凯肖红亮张煦
- 关键词：响应面法一次二阶矩
- 航空发动机燃油柱塞泵计算机辅助设计方法被引量：1
- 2012年
- 针对现有航空燃油柱塞泵实验设计方法的不足,给出了一种计算机辅助设计方法。首先采用坐标互换法建立燃油柱塞泵的二元运动模型;然后使用AMESim仿真软件建立柱塞泵的模块化仿真模型;最后进行了柱塞泵的运动仿真分析和性能仿真分析。通过某型航空燃油柱塞泵的试验和仿真对比研究表明:性能仿真数据与试验数据十分吻合,能够反映柱塞泵实际工作性能。说明辅助设计方法是可行的、有效的。
- 符江锋李华聪彭凯韩小宝
- 关键词：航空发动机柱塞泵设计方法
- 跟踪微分器在航空发动机控制系统中的应用研究被引量：4
- 2013年
- 对自发动机转速信号提取转速加速度信息的微分算法进行了研究,对比、分析了跟踪微分器和传统一阶差分算法的性能差异。在此基础上,提出了基于转速补偿的双跟踪微分器算法。仿真研究表明,这一双跟踪微分器的跟随性和稳定性均较为理想。
- 杨帆樊丁彭凯傅强
- 关键词：航空发动机跟踪微分器
- 基于CAN总线的航空发动机试车台实时测控系统设计被引量：6
- 2013年
- 针对某型航空发动机的性能测试需求,设计了基于CAN总线的上下位机实时测控系统,该系统综合应用了总线测试、虚拟仪器和实时操作系统等技术。针对CAN总线通信存在网络数据丢包问题,提出了基于缓冲器的数据包丢失补偿器的算法。经实践证明,该系统运行稳定可靠、实时性强、测控精度高,达到了预期的设计指标要求。
- 杨帆樊丁彭凯王旺元
- 关键词：航空发动机测控系统CAN总线
- 机动飞行下的涡轮叶尖间隙动态变化规律被引量：17
- 2011年
- 在对涡轮叶尖间隙的变化机理进行初步分析的基础上,建立机匣、叶片和转子的简化模型,并重点研究了转子在飞行器机动飞行情况下的振动幅值对叶尖间隙的影响.结果表明:高压涡轮叶尖间隙动态变化范围约为0.44mm到1.45mm,同时飞行器均加速导致的转子振动会引起间隙局部增大或减小,俯仰机动和水平盘旋机动飞行都会使得间隙动态变化的非线性明显增强.
- 贾丙辉张小栋彭凯
- 关键词：涡轮叶尖间隙航空发动机机动飞行转子振动动态模型
- 基于遗传算法-序列二次规划的涡扇发动机最低油耗性能寻优控制被引量：5
- 2020年
- 航空发动机性能寻优控制可充分挖掘发动机潜力,大幅提升发动机性能。燃油消耗率是发动机的一项重要技术指标,对燃油消耗率进行优化,其经济意义及作战效能十分明显。针对飞机巡航状态下发动机节油特性进行研究,在保证航空发动机推力不变及安全工作(如保证发动机不超温、不超转、不喘振等)的前提下,使燃油消耗率最小。以所建立的双转子混合排气加力式涡扇发动机非线性数学模型为研究对象,提出了一种基于遗传算法-序列二次规划(GA-SQP)混合优化算法,该优化算法充分发挥了遗传算法和序列二次规划算法的优势,同时在一定程度上克服了两者的缺点,利用Matlab对该优化算法进行了仿真分析。在随机选取的10个飞行状态点对航空发动机最低油耗模式性能寻优控制进行研究后发现:基于GA-SQP混合算法的优化控制可平均降低油耗3.61%(采用基于遗传算法的优化控制则为3.68%),基于GA-SQP混合算法的优化控制的平均耗时为基于遗传算法的优化控制的23.4%。仿真结果表明,基于GA-SQP混合算法的优化控制无需人为设置初始解,不仅能达到与基于遗传算法的优化控制基本相同的优化控制效果,同时还可大幅降低计算量,提高了计算效率。
- 李勇韩非非张昕喆彭凯
- 关键词：涡扇发动机性能寻优控制混合算法
- 一种多变量频域动态伪对角化法及航空发动机解耦控制器设计被引量：2
- 2016年
- 针对多变量频域Nyquist类设计法中的Hawkins伪对角化法,给出了一种改进的动态伪对角化方法来提高系统的对角优势度以改善系统的解耦性与鲁棒性并进行了相关分析.最后将这种动态伪对角化方法用于某型航空发动机稳态控制器的设计,仿真结果表明:相较于标准Hawkins法,改进的动态伪对角化所给出的补偿系统具有较好的动静态解耦性与鲁棒性.
- 彭凯樊丁郭雅楠卜振鹏焦春波薜原
- 关键词：多变量频域航空发动机
- 发动机燃油分布器性能异常仿真分析被引量：2
- 2011年
- 关于优化燃油分布器控制性能,燃油分布器在发动机台架试车中出现计量活门前后油压压差摆动,燃油流量衰减,产生发动机掉转故障。为找出故障原因所在并提出故障解决方案,以流量连续方程及力平衡方程为基础,利用基于键合图的液压机械系统建模仿真及动力学分析软件AMESim,采用图形化物理建模方式建立系统模型。从系统级的仿真研究入手,再现故障特性,找出了故障的原因。对改进燃油分布器性能进行仿真,结果表明,上述改进方案解决了故障,保证了发动机的正常工作。仿真研究还为燃油分布器的设计与改进提供了依据。
- 卜振鹏樊丁彭凯李杰
- 关键词：仿真
