曹小平
- 作品数：41 被引量：105H指数：7
- 供职机构：兰州交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金甘肃省科技计划项目长江学者和创新团队发展计划更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程天文地球理学更多>>
- 软土地层小半径盾构隧道下穿在建高铁地基加固效果研究被引量：4
- 2023年
- 以福州地铁5号线盾构下穿在建福厦高铁为工程背景,针对软土地层小半径曲线盾构隧道下穿高铁高填方路基交叉施工工程的特殊性,利用现场监测数据对交叉施工全过程展开分析,研究该类工程地基加固效果及施工变形规律。结果表明,该工程若采用预应力混凝土管桩进行地基加固,后期地铁盾构施工不具备施工条件,需施作桩板结构进行地基处理;采用桩板结构对软土区域进行加固处理后,实测数据中最大地表沉降量为5.6 mm,为地表沉降控制值的18.67%,在可控范围内;提前进行地基加固后,当盾构隧道下穿施工时,路基不同位置处仅发生微小沉降,说明桩板结构加固对交叉施工变形有很好的控制效果;随着路基填筑高度增大,各层土压力值整体呈增大趋势,各层土压力变化速率呈“双峰曲线”,路基中间位置的土压力值比靠近两侧的土压力值大;盾构隧道下穿前,桩板结构混凝土支撑轴力的变化大致可分为“线性增长—过渡—再增长—稳定”4个阶段,当盾构下穿后,混凝土支撑轴力有小幅增大,后期逐渐趋于稳定。从监测数据分析可以看出,桩板结构的加固效果显著。
- 曹小平韦志凯卢洪强牟晶符小林李志超
- 关键词：盾构隧道高速铁路软土地层桩板结构交叉施工
- 城市轨道交通暗挖隧道地表沉降及支护优化研究被引量：8
- 2018年
- 以兰州轨道交通为背景,采用现场监测与数值模拟相结合的方法,对黄土地区轨道交通暗挖隧道施工引起的地表变形特征进行了系统的分析与研究,并探讨了3种不同支护方案下地表的沉降规律。结果表明:地表沉降监测数据与数值模拟的结果基本一致,验证了MIDAS/GTS-NX模拟隧道暗挖施工对地表沉降预测的可靠性;在安全范围内,考虑工程建设的经济性,通过对3种支护方案的对比分析,采取初支后拱肩注浆的支护方案,既节约成本,又满足地表沉降监测控制值的要求。
- 王波曹小平刘子阳
- 关键词：轨道交通隧道地表沉降支护
- 一种富水软岩隧道防排水结构
- 本实用新型公开了一种富水软岩隧道防排水结构，包括初期支护部、接缝部和半包防水部，所述初期支护部包括喷射混凝土层、型钢钢架层、锚杆层和钢筋网层，所述型钢钢架层设置于喷射混凝土层顶部，所述锚杆层设置于型钢钢架层顶部，所述钢筋...
- 曹小平
- 文献传递
- 一种隧道减震的方法
- 本发明公开了一种隧道减震的方法，隧道开挖并进行喷锚支护，对初支进行及时有效的监控量测；初支沉降稳定后铺设防水布；铺设减震材料；对隧道进行分层，设围岩的质量为m<Sub>1</Sub>，刚度为k<Sub>1</Sub>，阻...
- 曹小平
- 文献传递
- 强震作用下山岭隧道洞口段地震响应分析及减震措施研究
- 随着我国经济建设和社会快速发展的需要，隧道建设已进入地震频发的高烈度地震区.受高山峡谷等复杂地形的限制，山岭隧道在我国高烈度地震山区大量修建，且会越来越普遍.而我国的公路、铁路隧道规范一直沿用不完全合理的静力法进行抗、减...
- 曹小平
- 关键词：山岭隧道洞口段减震措施
- 高铁泥岩隧道仰拱底鼓变形研究现状及关键科学问题探讨被引量：6
- 2020年
- 我国高铁建设的规模和数量、尤其是高铁隧道的总量已稳居世界首位,高铁基础设施的安全性、稳定性和耐久性成为具有重要现实和长远意义的重大课题.考虑到我国泥岩地层分布广泛,高铁泥岩隧道数量众多且近年来出现不少仰拱底鼓变形等病害,着重从隧道仰拱底鼓变形机理与控制对策、泥岩工程地质特性与水-岩反应、泥岩隧道及围岩变形控制、隧道结构受力特点、隧道结构与工程研究方法等方面进行全面调研总结,并据此提出若干关键科学问题,亦即:高速铁路泥岩隧道仰拱基底围岩变异的复杂性、仰拱底鼓对上部轨道结构的量化影响和基于仰拱基底围岩变异的高速铁路隧道结构耐久性预测、评价及控制;并提出了初步的研究思路和方法,以期为提高我国高铁泥岩隧道的基础理论研究、设计建造和运维管理的技术水平提供有益的参考.
- 熊玉莲梁庆国汪波贾桂云曹小平
- 关键词：高铁
- 高地应力软岩隧道合理支护方案试验研究被引量：19
- 2018年
- 研究目的:基于高地应力软岩隧道在施工过程中产生大变形的问题,采取包含传统喷锚支护在内的三种支护方式现场进行试验研究,根据围岩变形、围岩压力、钢拱架应力和二衬混凝土应力等监测结果,分析兰渝铁路新城子隧道试验段的稳定性并选择适宜的支护方案。研究结论:(1)采用传统的喷锚支护方式难以有效解决高地应力软岩隧道施工中围岩的大变形问题;(2)采用环向注浆加固围岩+型钢拱架初支可以在一定程度上改善围岩的条件,减小围岩变形和钢拱架应力以及二衬混凝土应力;(3)采用双层初支,即采取先让后抗的支护方式,既可以吸收一部分围岩变形,减小初支的变形和钢拱架应力,同时也可以提供稳定的支护力,使二衬受力也相对较小,因此采用双层初支对控制高地应力软岩隧道的大变形具有明显优势;(4)本研究成果可为高地应力软岩中类似工程施工支护方案的选择提供参考。
- 曹小平魏飞鹏王波刘子阳
- 关键词：高地应力软岩隧道支护方案隧道工程
- 隧道安全监测系统
- 本发明提供一种隧道安全监测系统，涉及安全技术领域。所述系统包括：应力传感器和处理器；处理器用于：根据各应力传感器的坐标，确定各应力数据的权重；根据应力数据和权重，确定应力安全性测评分数；根据应力数据、权重，和应力传感器的...
- 曹小平王治霖王建华王楠王少雄
- 应变能密度在黄土滑坡临滑预报中的应用
- 2010年
- 为了运用应变能密度方法对黄土滑坡进行临滑预报,通过假定黄土为近似弹性体,以发生剪切破坏时的最大抗剪强度与临滑时最大应变的乘积作为最大应变能密度。同时以实际观测的位移-时间变量之间的关系,用回归法拟合出应变-时间关系的表达式,并得出应变能-时间的表达式。用应变能密度法对黄茨滑坡进行了临滑预报,并与滑坡的实际发生时间作了对比,两者非常接近。应用应变能密度法可对黄土滑坡进行较为准确的临滑预报。
- 曹小平李保雄
- 关键词：黄土临滑预报
- 地震作用下黄土边坡动力响应的时频特征分析被引量：1
- 2022年
- 地震作用下黄土边坡的动力响应特征与变形失稳机制是具有重要理论与实践意义的课题,但从动力响应频谱特性方面开展的研究还相对较少。以大型振动台模型试验获得的黄土边坡地震动峰值加速度数据为基础,通过分析其变化规律,着重从频谱特性的角度分析,讨论黄土边坡的动力失稳机制。进一步通过对坡面不同高程测点、边坡内部垂直方向以及水平方向上测点的加速度时程进行绝对加速度反应谱分析,从频谱变化角度提出黄土边坡的动力失稳机制。研究表明,黄土边坡在地震动作用下的响应过程可以分为三个阶段:弹性阶段、塑性阶段与破坏阶段;黄土边坡进入破坏阶段时均会伴随反应谱峰值的增幅或者主周期的变化,在弹性阶段反应谱加速度峰值增幅与输入地震动幅值增幅一致,进入塑性阶段后反应谱峰值增幅比输入地震动幅值增幅小;研究提出将反应谱首峰的凸显情况作为坡体破坏程度的判断依据之一。
- 张兴臣梁庆国孙文孙文
- 关键词：振动台试验黄土边坡动力响应反应谱
