吴震
- 作品数：5 被引量：29H指数：3
- 供职机构：同济大学交通运输工程学院交通工程系更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家教育部博士点基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 基于卡尔曼滤波的城市高架道路出入口O-D矩阵动态估计
- 根据传统的线性路网O-D矩阵估计模型,提出了基于卡尔曼滤波原理的城市高架道路O-D矩阵动态估计的原理、算法以及对估计参数的结果调整方法,并通过计算机模拟的方法,得出了卡尔曼滤波能够适应O-D 矩阵动态变化并受迭代时间间隔...
- 张天然吴震崔世华
- 关键词：卡尔曼滤波
- 信号交叉口右转车道饱和流量研究被引量：9
- 2008年
- 针对我国现有道路交通条件下典型的信号控制交叉口,对不同车道宽度、转弯半径的右转车道的饱和车头时距进行现场测定.在确定和排除了数据中的异常值后进行数据分布分析,结果表明右转车道饱和车头时距服从对数正态分布或正态分布.考虑右转车道宽度、转弯半径的影响,给出了右转车道饱和流量的回归计算模型.比较结果表明,所给计算模型比美国HCM2000(Highway Capacity Manual 2000)更符合国内的实际情况.
- 吴震杨晓光
- 关键词：信号交叉口右转车道车道宽度转弯半径
- 交通安全设计在错位交叉口中的应用
- 本文阐述了错位交叉口交通特点,分析了交通安全设计的步骤,结合实例,说明了交通安全设计在错位交叉口中的应用方法和步骤,并从交通控制和管理方面对此类交叉口的设计原则、设计思路和设计步聚进行了探讨.
- 刘杨彭国雄吴震
- 关键词：错位交叉口交通安全设计交通管理交通控制
- 文献传递
- 基于遗传算法的干线协调控制参数共同优化被引量：11
- 2008年
- 将干线延误分为内部进口道和外部进口道两部分进行计算,建立了干线协调控制的离散的计算模型.由于解耦思路的参数优化方法在协调控制中很难得到真正的最优解,因此根据各控制参数的特征选用各自的优化算法,通过尝试以遗传算法为基础的组合算法,得到干线协调控制参数的共同优化流程.通过实例对提出的方法进行验证,与传统的数解法相比,系统延误减低了12.8%.结果表明,基于遗传算法的参数共同优化方法可以提高干线协调控制的效果.
- 吴恩杨晓光吴震常云涛
- 关键词：交通干线协调控制遗传算法
- 中小城市干道交通流量流向特征及混合车道的使用被引量：9
- 2005年
- 在交通设计中,在左转车或右转车流量很小,直行车道通行能力有富余的情况下,或路口受到物理条件的限制无法拓宽增加专用左右转车道时,往往采用各种混合车道,如直左车道,直右车道和直左右车道.文中分析了混合车道使用的特点,提出了流量分配的方法,为车道功能科学划分提供了参考依据,进而有利于交叉口通行能力的提高.文中的程序可以作为交通设计软件的一个计算子模块.
- 吴震彭国雄杨晓光
- 关键词：城市干道交通设计
