刘艳青
- 作品数：19 被引量：322H指数：7
- 供职机构：中国铁道科学研究院更多>>
- 发文基金：铁道部科技研究开发计划国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程矿业工程更多>>
- 武广客运专线隧道气动效应试验研究
- 赵有明王澜柯在田叶阳升张千里马伟斌程爱君龚增进蔡德钩郭小雄朱忠林陈厚嫦张岩刘勇刘艳青
- 该项目属多学科综合性技术，分属土木建筑、机车车辆、空气动力学等科技领域。高速铁路是世界铁路客运发展的方向。高速列车通过隧道时引起的气动效应(压力波、空气阻力、列车风、微气压波等)已成为高速铁路隧道设计中必须解决的关键技术...
- 关键词：
- 关键词：高速铁路客运专线
- 压力监测装置
- 本实用新型涉及一种压力监测装置，该压力监测装置用于隧道衬砌混凝土，并包括：内部密封式设置有流体的容器，容器包括与隧道衬砌混凝土的下表面接触的第一元件，以及与第一元件相扣合而形成容器的第二元件，在第二元件上设置有注入口和连...
- 张千里蔡德钩闫鑫马伟斌陈锋付兵先刘杰郭小雄牛亚斌刘艳青张民庆朱忠林王仲锦程爱军史存林熊建珍梁月英
- 文献传递
- 高速铁路隧道洞口微气压波影响因素与变化规律研究被引量：21
- 2013年
- 通过现场实测、理论分析及仿真计算等手段对隧道洞口微气压波影响因素及随这些因素的变化规律进行系统研究。分析隧道洞口微气压波产生机理;结合20多条高速铁路隧道洞口微气压波实测数据,分析车速、车型、隧道长度、空间立体角、缓冲结构以及辅助坑道等因素对洞口微气压波影响,获得洞口微气压波随车速、车型、隧道长度以及空间立体角的变化规律,提出需要采取减缓措施的临界隧道长度;探索缓冲结构与辅助坑道对洞口微气压波的减缓作用。本文研究成果可为高速铁路隧道结构设计与施工提供参考。
- 马伟斌张千里程爱君郭小雄王立军刘艳青
- 关键词：高速铁路瞬变压力微气压波辅助坑道
- 30t轴重下重载铁路隧道基底结构的应力分布及动力响应被引量：23
- 2016年
- 以某重载铁路隧道工程为依托,结合现场实车试验和数值模拟,研究30t轴重列车荷载作用下重载铁路隧道基底结构的应力分布和动力响应,并针对目前由仰拱不同施工水平形成的3种主要基底结构形态进行对比分析。结果表明:数值模拟得到的隧道基底结构动力响应结果和现场实测结果吻合较好;重车线侧的隧道基底结构动应力明显大于空车线侧;垂向动应力沿隧道基底竖向的衰减较明显,至填充层底部时衰减率为74.3%,至仰拱底部时衰减率高达83.6%;水平向动应力在道床位置为压应力,在仰拱位置为拉应力,在填充层中由上至下应力出现由压到拉的转换;仰拱等基底结构的施作效果对基底结构的静、动力特性均有较大影响,严格按照设计进行施工的仰拱(曲线型断面)受力情况最好,最大拉应力仅为4.6kPa,且传至仰拱底部的动压力最小,为26.6kPa;仰拱施工成铺底结构时(直线型断面)其受力情况最不利,在仰拱与边墙连接处及仰拱中心位置出现较大拉应力,最大值为86.6kPa,且传至铺底结构底部的动压力最大,为47.3kPa;折线型断面的基底结构受力情况居中。
- 邹文浩张梅刘艳青马伟斌
- 关键词：重载铁路基底结构动力响应列车荷载实车试验
- 软弱围岩铁路隧道仰拱作用的试验研究
- 本文介绍单双线铁路隧道仰拱,在不同厚度、曲率、与边墙连接方式,以及仰拱结构对称情况等条件下的模型试验。在对模型试验分析和对比基础上,可看出仰拱承受很大底压力,且发生严重底鼓,底压力呈马鞍形分布,对仰拱受力不利,因此应重视...
- 赵子荣刘艳青
- 关键词：围岩仰拱衬砌铁路隧道
- 中国高速铁路隧道气动效应研究进展被引量：43
- 2012年
- 论述了现场实车试验、数值仿真计算和室内模型试验等高速铁路隧道气动效应的研究方法,分析了隧道气动效应的影响因素,系统研究了动车组通过隧道及交会条件下车体内和隧道内瞬变压力与洞口微气压波随速度的变化规律、缓冲结构的设置条件、隧道附加阻力的计算方法、隧道内辅助设施所承受的气动荷载要求以及长大隧道远程测试控制技术和隧道内精确交会控制方法。研究结果表明:高速列车通过隧道引起的气动效应直接影响到列车运行的安全性、乘员舒适性以及隧道周边的环境,是高速铁路隧道设计中必须解决的关键技术问题;建议提出适合中国国情的隧道内复合型舒适度、微气压波标准,开展多孔吸能材料、洞口缓冲结构、减压竖井、横通道设计等减缓措施研究。
- 马伟斌张千里刘艳青
- 关键词：高速铁路隧道气动效应实车试验模型试验
- 基于带隙特性的周期性排桩隔振性能研究被引量：1
- 2018年
- 采用有限元法计算二维声子晶体的带隙特性,并研究基体为粉质黏土、散射体为混凝土时正方格子二维声子晶体的XY模式的带隙变化规律。通过现场测试得到城市轨道交通运营引起近场土体的振动特性,并设计出相应隔振频段的排桩布置参数,计算分析排桩排数与隔振效果的变化规律。结果表明,隔振排桩对城市轨道交通运营引起的近场土体振动特征频带具有良好的减振效果。
- 张冰刘艳青张胜龙王文斌
- 关键词：地铁振动声子晶体隔振性能有限元法带隙特性
- 压力监测装置和监测隧道衬砌混凝土的压力的方法
- 本发明涉及一种压力监测装置和监测隧道衬砌混凝土的压力的方法，该压力监测装置用于隧道衬砌混凝土，并包括：内部密封式设置有流体的容器，容器包括与隧道衬砌混凝土的下表面接触的第一元件，以及与第一元件相扣合而形成容器的第二元件，...
- 张千里蔡德钩闫鑫马伟斌陈锋付兵先刘杰郭小雄牛亚斌刘艳青张民庆朱忠林王仲锦程爱军史存林熊建珍梁月英
- 文献传递
- 高地应力软岩隧道超前洞室断面优化模拟研究被引量：7
- 2011年
- 研究目的:为解决在建兰渝铁路高地应力软岩隧道大变形问题,针对其地质条件复杂和影响因素多变的特点,提出在隧道断面内设置超前小导洞的方案,利用小导洞的可变形性,将地层高地应力提前释放,使正洞开挖时处于可接受的相对低应力状态。本文采用数值模拟的方法确定了合理的超前导洞位置、尺寸与断面形状。研究结论:以毛羽山隧道为研究对象,采用有限差分程序对超前导洞不同位置、尺寸及断面形状等工况的释放率分别进行了数值模拟,考虑施工组织、工程造价以及释放效果等综合因素,确定出了合理的断面形状与导洞位置,即导洞尺寸为:7.6 m(宽)×5.5 m(高),导洞拱顶距正洞拱顶距离为2.5 m。对应正洞A、BB'、CC'、DD'释放率分别为37%、54%、72%和59%。可为其他类似工程的施工与设计提供参考依据。
- 马伟斌张梅赵有明刘艳青郭小雄付兵先
- 关键词：高地应力软岩应力释放
- 软岩隧道围岩压力的位移直接反演方法的研究被引量：29
- 2001年
- 将软岩隧道的喷射混凝土支护做为拱形柔性整体结构物来考虑，根据共同变形理论，假定软岩隧道围岩压力沿支护结构的外表面连续分布，并可表述为在连续函数空间 Ｃ ［ａ， ｂ］上的一个函数ｆ∈Ｃ［ａ， ｂ］，在满足工程需要的精度下，用均方误差最小作为度量标准，用以勒让德（Ｌｅｇｅｎｄｒｅ）多项式为基函数的最佳平方逼近多项式近似逼近围岩压力的实际分布，并结合铁路隧道的支护结构空间尺寸上的特殊性，提出了一种基于隧道周边位移来直接求解围岩压力分布的十分简便的计算方法。
- 刘艳青卢汝绥
- 关键词：隧道围岩压力软岩
