黄信宏
- 作品数：5 被引量：48H指数：4
- 供职机构：华南理工大学机械与汽车工程学院更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程自动化与计算机技术一般工业技术更多>>
- 车身轻量化设计研究现状被引量：4
- 2012年
- 车身的轻量化设计要求车身结构更加安全,同时车身材料运用更为经济合理,各种新型材料的加入也将使车辆行驶更为快速、节能。未来汽车的设计将会优先考虑车身材料,除目前大量使用的金属类材料外,塑性高分子材料的运用也呈现出多样化。
- 黄信宏
- 关键词：车身结构轻质材料设计方法
- 钢铝板材压力连接模具几何参数多目标优化被引量：31
- 2011年
- 为解决钢铝混合车身中钢和铝异种材料间的连接问题,对无铆钉自冲铆连接钢铝异种材料的可行性进行了实验研究和仿真分析.在实验验证的基础上,为得到连接接头处的最优机械性能,以接头颈厚值和自锁值为评价指标,综合运用实验设计、统计分析、代理模型构造响应面以及遗传算法对钢铝压力连接模具几何参数进行多目标优化,得到了接头颈厚值和自锁值两个目标的Pareto前沿解集,解集值对于改进冲压连接模具几何参数有重要意义.
- 周云郊兰凤崇黄信宏陈吉清
- 关键词：车身结构多目标优化
- 钢铝混合车身结构件的材料优化匹配研究
- 随着汽车工业的发展，各种轻质材料如铝合金、镁合金等的不断投入使用，已成为现代车身轻量化发展的重要方向。车身轻量化是提高汽车燃油经济性以及节能减排最为行之有效的方法之一，相比于传统钢结构车身，钢铝混合材料车身中的部分构件由...
- 黄信宏
- 关键词：车身结构多目标优化
- 钢铝混合汽车前纵梁的耐撞性优化方法比较被引量：8
- 2012年
- 为了解决汽车前纵梁碰撞时峰值碰撞力和吸能量之间的矛盾,通过对前纵梁前端使用铝合金、后端使用高强度钢板,提出了一种钢铝混合前纵梁结构.以纵梁两端所用材料类型及厚度为组合变量,建立了该结构轻量化和耐撞性多目标优化问题的数学模型,并对多项式、Kriging和径向基函数(RBF)3种常用近似模型解决该特定问题的适用性进行了研究.结果表明,RBF更适合作为近似模型解决材料类型和板厚的组合优化问题,且优化后的前纵梁结构能在改善耐撞性的同时,显著提高轻量化水平.
- 陈吉清黄信宏周云郊兰凤崇
- 关键词：汽车前纵梁耐撞性多目标优化
- 不同强度钢铝板材压力连接匹配规律与优化被引量：5
- 2012年
- 为解决钢铝混合车身结构中钢和铝异种材料间的连接问题,以厚度均为1.5mm的铝合金和高强度钢板为研究对象,对其压力连接的可行性进行了数值模拟与实验研究。在实验验证仿真模型正确的基础上,对不同强度等级钢铝板材压力连接的特点进行了仿真分析,结果表明,板料放置顺序对连接点的形成有重要影响,应以屈服强度较低的板料为上板料,且钢铝板材的屈服强度应尽量接近,以保证得到高质量的连接点。通过对连接点颈厚值和自锁值近似模型的多目标优化,得到了材料类型及厚度组合匹配的优化解集。
- 黄信宏陈吉清周云郊兰凤崇
- 关键词：数值模拟多目标优化汽车工业
