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企业库存定位盘点系统和质检数据采集系统的研究与设计: 随着人类科学技术水平飞速向前发展，很多企业的生产方式已经逐渐脱离了手工制作。计算机技术的应用和信息化的管理方式，显著地提高了生产效率，提升了产品质量。但是目前，即使在生产环节上实现自动化，仍然有很多企业缺少了对产品管理和...; 陈彦恒; 关键词：库存管理系统设计

长大铁路隧道最大坡度折减方法研究: 现行《线规》规定,客货共线铁路,当遇到长度大于400m的隧道时,附加阻力增大、粘着系数降低。为防止列车在隧道内限制坡道上发生运缓事故,甚至造成途停。所以线路纵断面设计坡度值加上隧道附加阻力的换算坡度值,不能大于最大坡度值...; 陈彦恒; 关键词：计算机仿真; 文献传递

现代测绘技术在铁路勘测设计一体化中的应用被引量：8: 2009年; 介绍了现代测绘技术和铁路勘测设计一体化的发展现状,分析了现代测绘技术在铁路勘测一体化中的地位与作用;并结合对成昆铁路的具体研究内容及成果,讨论如何将现代测绘5S技术应用于铁路勘测设计一体化中,进一步拓宽铁路勘测设计一体化视野。; 杨长根陈彦恒青云毅; 关键词：航空摄影测量数字摄影测量全球定位系统勘测设计

电气化铁路隧道最大坡度系数研究被引量：7: 2013年; 结合我国新的铁路系统技术条件，进行电气化客货共线铁路隧道最大坡度系数研究。结果表明：在电气化客货共线铁路上，旅客列车通过隧道时，机车牵引力余量远大于隧道附加阻力，因此线路隧道最大坡度设计不受旅客列车通过条件的限制；对应不同限制坡度和牵引质量，通过选配适当机车类型，可使列车以一定的加速度余量在限制坡道上运行；sS，6K和8G型等大功率电力机车能以不低于计算速度的速度，并保有一定的加速度余量通过长大坡道上的隧道；研究得到长度为401～1000，1001～5000，5001～10000，10001～15000，15001--20000，20001--25000和25001～30000m的隧道最大坡度系数最小值分别为0．97，0．92，0．89，0．88，0．86，0．85和0．84，比现行《铁路线路设计规范》中电力牵引隧道内的最大坡度系数有所增大，而长度大于20km的隧道地段的隧道最大坡度系数与现行《铁路线路设计规范》中长度为5km隧道地段的值相当。; 易思蓉聂良涛陈彦恒; 关键词：铁路

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陈彦恒