胡明辉
- 作品数：169 被引量：968H指数：19
- 供职机构：重庆大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家高技术研究发展计划重庆市自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程电气工程矿业工程更多>>
- 双行星排多模混合动力汽车动力传动系统
- 本发明公开了一种双行星排多模混合动力汽车动力传动系统，第一行星架的一端通过第一离合器与第二齿圈形成离合连接，其另一端通过第二离合器与第一齿圈形成离合连接，第一太阳轮通过第一传动轴与第一动力源连接；第二行星架的一端与制动器...
- 胡明辉苏炎召苏岭秦大同
- 文献传递
- 双电机耦合系统驱动模式切换控制策略研究被引量：19
- 2017年
- 双电机耦合驱动系统是一种能有效改善电动汽车经济性且提高续驶里程的新型电驱动系统,但该系统结构复杂,存在多种驱动模式,不同模式之间进行切换可能会导致驱动系统输出转矩的突变从而导致整车产生较大的纵向冲击。根据双电机耦合驱动系统的结构特点,重点分析单电机驱动与转矩耦合驱动模式切换过程中各部件的工作状态以及各部件之间的运动学关系,以整车冲击度最小为控制目标,提出一套双电机耦合驱动系统单电机驱动与转矩耦合驱动模式切换控制策略。基于Matlab\Simulink仿真平台,搭建双电机耦合驱动系统前向仿真模型,验证了所制定的双电机耦合驱动系统模式切换协调控制策略的有效性,结果表明,所制定的控制策略可实现整车模式切换过程中冲击度小于2.5 m/s^3,且无动力中断。
- 胡明辉陈爽曾剑峰
- 关键词：双电机模式切换控制策略冲击度
- 双行星排式多模混合动力驱动装置
- 本发明涉及一种双行星排式多模混合动力驱动装置，属于混合动力汽车领域，包括第一动力源、第二动力源、第三动力源、减速齿轮机构、输出轴和双行星排齿轮机构，在与第一动力源相连接的第一传动轴上设有第一齿轮、第二齿轮、同步器和第三齿...
- 胡明辉苏炎召苏岭秦大同傅春耘刘长钊
- 具有多种混合动力驱动模式的动力系统
- 本发明涉及一种具有多种混合动力驱动模式的动力系统，包括并联混合动力驱动、输入功率分流混合动力驱动、输出功率分流混合动力驱动、双转速解耦混合驱动、纯发动机驱动、纯电驱动(单电机和双电机)、再生制动、驻车充电和驻车待机模式。...
- 陈爽胡明辉金国庆肖宗鑫
- 建立安全换道域的换道决策与规划
- 2024年
- 局部路径规划强调在微观交通场景中输出一条可行驶路径,对每一离散时刻的路径点都要求有极高的安全性和舒适性。现有的局部路径规划方法中鲜有考虑路径曲率是否连续、路径起讫点约束等物理特性的基于安全换道域的换道决策与规划方法。本研究中对典型的换道场景建立了临界安全换道角模型,对无法演变为单障碍车换道场景的双障碍车换道场景建立了安全换道域。对比了几种常用换道路径,筛选出B样条曲线法作为局部路径规划方法,利用换道时间和换道路径平均曲率确定基于安全换道域的最优换道路径,并提出了基于安全换道域的换道决策,联合Simulink和PreScan计算平台在典型换道场景下实现了所提出的换道策略的仿真验证。结果表明,所提出的换道决策和换道路径规划能够实现本车的安全换道。
- 汪海松胡明辉黎万洪曹开斌
- 关键词：交通安全
- 手自一体动力换挡带动力换向传动箱
- 本发明公开了一种手自一体动力换挡带动力换向传动箱，包括依次连接的换挡变速主箱、动力换向装置和换挡变速副箱。采用本发明提供的手自一体动力换挡带动力换向传动箱，其结构紧凑，易于装配，动力输出平顺，高使用频率速度范围内具有密集...
- 孙冬野李宝刚胡明辉刘俊龙陈旭东尤勇夏宇杨彪
- 多动力源多模式耦合驱动系统
- 本实用新型公开了一种多动力源多模式耦合驱动系统，包括第一动力源、第一传动轴、第二动力源、第二传动轴、第三传动轴和由太阳轮、行星轮、齿圈、行星架组成的行星齿轮机构；第一传动轴上固定设置有第一齿轮和太阳轮，齿圈和第一传动轴同...
- 胡明辉徐少芝秦大同赵金龙王斐谢红军
- 文献传递
- 双行星排多模混合动力汽车动力传动系统
- 本发明公开了一种双行星排多模混合动力汽车动力传动系统，第一行星架的一端通过第一离合器与第二齿圈形成离合连接，其另一端通过第二离合器与第一齿圈形成离合连接，第一太阳轮通过第一传动轴与第一动力源连接；第二行星架的一端与制动器...
- 胡明辉苏炎召苏岭秦大同
- 文献传递
- 采煤机截割部动力传动装置
- 本发明公开了一种采煤机截割部动力传动装置，包括设置在摇臂端部的动力源模块和安装在滚筒内的减速模块，所述动力源模块包括电动机和动力耦合轮系，该电动机通过电缆连接有变频器，所述动力耦合轮系包括传动齿轮、惰轮和传动齿圈，传动齿...
- 孙冬野李明舒锐志秦大同刘振军杨阳胡建军胡明辉刘永刚
- 文献传递
- 摩擦系数对AMT起步的影响分析被引量：3
- 2013年
- 根据摩擦因数随摩擦副表面温度的改变,研究了摩擦因数在电控机械自动变速汽车重复起步过程中的影响。建立了AMT起步时离合器传递转矩和压盘表面温升的模型。根据试验结果,采用"快—慢—快"起步控制策略,利用Matlab/Simulink进行汽车重复起步仿真,进行了摩擦副滑摩功仿真计算。仿真结果表明,摩擦系数随滑摩功的变化而变化,重复起步多次后,摩擦系数变得很小,相应离合器传递的转矩也变得很小,离合器主、从动盘一直处于滑磨状态,无法完成正常起步。
- 胡明辉王斐谢红军叶明
- 关键词：机械自动变速器汽车起步离合器表面温度
