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王素娟

作品数：10 被引量：30H指数：3
供职机构：长沙理工大学汽车与机械工程学院更多>>
发文基金：国家高技术研究发展计划湖南省科技计划项目国家科技重大专项更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 9篇期刊文章
  • 1篇会议论文

领域

  • 8篇交通运输工程
  • 7篇机械工程

主题

  • 7篇碰撞
  • 6篇汽车
  • 6篇吸能
  • 4篇汽车安全
  • 3篇电子控制
  • 3篇汽车碰撞
  • 2篇电子控制系统
  • 2篇吸能装置
  • 2篇线桥
  • 2篇跨线桥
  • 2篇护栏
  • 2篇公路
  • 2篇公路跨线桥
  • 2篇防撞
  • 2篇防撞护栏
  • 2篇高速公路
  • 2篇高速公路跨线...
  • 2篇车辆
  • 2篇车辆工程
  • 1篇电机

机构

  • 10篇长沙理工大学
  • 2篇湖南交通职业...
  • 1篇湖南汽车制造...

作者

  • 10篇雷正保
  • 10篇王素娟
  • 5篇赵建
  • 2篇甘辉

传媒

  • 2篇振动与冲击
  • 1篇汽车工程
  • 1篇公路与汽运
  • 1篇机械设计与制...
  • 1篇机械科学与技...
  • 1篇公路交通科技
  • 1篇中南林业科技...
  • 1篇交通科学与工...

年份

  • 1篇2014
  • 3篇2011
  • 2篇2010
  • 3篇2009
  • 1篇2008
共 10 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
螺纹剪切式汽车碰撞吸能装置的电控系统被引量：1
2008年
为确保汽车碰撞过程的平稳性,提高吸能装置的自动化程度,针对螺纹剪切式汽车碰撞吸能装置,采用以单片机为核心的控制系统,通过接收传感器获取的轮速信号,计算碰撞能量大小,据此调整吸能装置的吸能能力,保证吸能装置可以在不同速度下具有相应的吸能能力,即实现吸能能力的自动控制。文中说明了该电子控制系统的设计。
王素娟雷正保赵建
关键词：汽车电子控制吸能装置
第二代螺纹剪切式汽车碰撞吸能装置的电子控制系统被引量：2
2009年
螺纹剪切式汽车碰撞吸能装置第二代产品,采用了驱动电机侧置并增设传动齿轮的驱动形式,解决了第一代产品中冲击杆的传动转矩过大的问题,并降低了电子控制系统的设计难度。为研制其电子控制系统,选定了驱动电机,开发了硬件和相应的控制软件,并在ZOTYE2008汽车上得到成功的应用,从而为螺纹剪切式汽车碰撞吸能系统提供了一种新的控制模式。
雷正保王素娟张晓园
关键词：汽车安全碰撞吸能
高速公路跨线桥SS级防撞护栏优化设计被引量：11
2011年
基于中国交通规范、高速公路跨线桥交通事故的特征及高速公路跨线桥现有的安全状况,设计了一种全新的高速公路跨线桥防撞混凝土护栏,使之能够满足防御大型货车撞击的要求。为了获得重新设计的护栏的最佳结构参数,应用正交试验法以混凝土护栏截面的6个参数为设计变量,每个变量考虑5个水平,建立汽车-护栏碰撞有限元系统模型进行25组不同截面参数的仿真试验。再利用SPSS对25组试验结果进行数据处理,分析各个参数对护栏性能的影响,根据SPSS数据处理结果得到最优结构参数,再建立模型进行验证。验证结果表明,本文设计的高速公路跨线桥防撞护栏能够有效的防止大型货车侧翻、翻越,从而很好的保护跨线桥桥墩,具有良好的工程应用特性。
赵建雷正保王素娟
关键词：交通工程跨线桥护栏正交试验
面向众泰2008汽车的螺纹剪切式吸能装置的设计制造
2011年
为了探讨螺纹剪切式吸能装置的实车匹配性,进而验证其在实车碰撞过程中的吸能可行性,针对众泰2008这款车型的结构特点,修正已有螺纹剪切式吸能装置结构参数,设计制造出与之匹配的螺纹剪切式吸能装置,并实现其在实车上的安装与应用。这样既验证了螺纹剪切式吸能装置的实车匹配性,也为进一步的实车碰撞试验奠定基础。
甘辉雷正保王素娟
关键词：汽车安全碰撞吸能
汽车碰撞安全风险决策中基于复合聚类的群决策专家权重确定方法被引量：1
2014年
针对风险评估中群决策数据的处理可靠性问题,提出专家权重对于数据处理的重要性。从汽车碰撞安全研究的行业特色出发,依据专家社会因素指标,运用系统聚类和K-均值聚类分析方法,对专家进行专家权威权重聚类;依据专家提供意见的数据一致性和个体与群体一致性程度,运用基于信息熵的方法对专家进行专家意见权重聚类;将两种聚类结果进行复合聚类,得到各位专家的最终权重。结果表明,在综合专家权威权重和专家意见权重的基础上,经复合聚类得到的专家权重具有较好的均衡性和可靠性,为系统项目的研究奠定基础。
王素娟雷正保赵建
关键词：汽车碰撞安全风险评估群决策
带保险杠系统的螺纹剪切式汽车碰撞吸能装置的电子控制系统被引量：8
2009年
为确保汽车碰撞过程平稳性,提高吸能装置的自动化程度,针对螺纹剪切式汽车碰撞吸能装置,为其增加新的保险杠系统,并采用以单片机为核心的控制系统,通过接收传感器获取的轮速信号,计算碰撞能量大小,据此即可调整吸能装置的吸能能力。这样吸能装置可以在不同速度下具有相应的吸能能力,即实现吸能能力的自动控制。
王素娟雷正保赵建
关键词：机械工程车辆工程碰撞吸能
第二代螺纹剪切式汽车碰撞吸能系统的研制
为解决螺纹剪切式汽车碰撞吸能系统的实用性问题，以ZOTYE2008汽车为目标车型，创新设计了螺纹剪切式汽车碰撞吸能系统的第二代产品，制作了实物样车，研究了其碰撞力学特性，开发了对应的电子控制系统。分析发现，创新设计的第二...
雷正保王素娟彭作
关键词：车辆工程汽车安全碰撞吸能系统研制
基于实车的螺纹剪切式吸能装置单电机传动系统设计被引量：1
2010年
为实现螺纹剪切式吸能装置在实车上的应用,克服其原自适应吸能电控系统中电机位置与实车结构的不匹配性,以及双电机传动导致的异步现象,依据实车众泰2008的车型特点,重新调整电机位置、设计传动方案,实现了吸能装置在实车上的同步传动。结果表明,该传动系统的设计降低了吸能装置电控系统实车化的设计难度,方便了吸能装置在实车上的安装与应用。
甘辉雷正保王素娟
关键词：汽车碰撞汽车吸能装置汽车安全电机传动系统
基于响应面法的螺纹剪切式汽车碰撞吸能装置优化设计
2011年
为避免传统的确定螺纹剪切式汽车碰撞吸能装置(以下简称CST)最优结构参数方法计算量大的问题,笔者提出一种CST显式优化设计模型予以改进。该模型基于响应面法的基本思想,利用UG、VPG和LS-DYNA软件,针对60 mm CST的4个主要因素进行单因素仿真实验分析,通过MATLAB对所得数据进行拟合得到各单因素和对应最大减加速度的函数关系,运用响应面法结合所得数据获取4个因素与最大减加速度总的函数关系,即CST显式优化设计模型,通过该显式优化设计模型,可方便地求得在特定最大加速度下4个主要因素的最优参数。仿真实验结果表明:利用该显式优化设计模型求得的最优参数,能够满足特定最大加速度的要求,从而验证了显式优化设计模型的正确性。
赵建雷正保王素娟
关键词：碰撞显式优化设计
高速公路跨线桥防撞护栏碰撞试验条件及评价标准研究被引量：7
2010年
基于中国交通规范、高速公路跨线桥交通事故的特征及高速公路跨线桥现有的安全问题,提出适合高速公路跨线桥的碰撞试验条件和评价标准.探讨了碰撞等级、碰撞车型、碰撞车辆的质量、碰撞速度及碰撞角度等试验条件的确定.根据跨线桥交通事故的特征和车辆乘员安全等要求,提出相关碰撞试验的评价标准,为开发跨线桥护栏和实车碰撞试验提供参考.
赵建雷正保王素娟欧碧峰
关键词：跨线桥防撞护栏
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