赵建 作品数:6 被引量:26 H指数:3 供职机构: 长沙理工大学交通运输工程学院道路灾变防治及交通安全教育部工程研究中心 更多>> 发文基金: 国家科技重大专项 国家高技术研究发展计划 长沙市科技计划项目 更多>> 相关领域: 交通运输工程 机械工程 更多>>
高速公路跨线桥SS级防撞护栏优化设计 被引量:11 2011年 基于中国交通规范、高速公路跨线桥交通事故的特征及高速公路跨线桥现有的安全状况,设计了一种全新的高速公路跨线桥防撞混凝土护栏,使之能够满足防御大型货车撞击的要求。为了获得重新设计的护栏的最佳结构参数,应用正交试验法以混凝土护栏截面的6个参数为设计变量,每个变量考虑5个水平,建立汽车-护栏碰撞有限元系统模型进行25组不同截面参数的仿真试验。再利用SPSS对25组试验结果进行数据处理,分析各个参数对护栏性能的影响,根据SPSS数据处理结果得到最优结构参数,再建立模型进行验证。验证结果表明,本文设计的高速公路跨线桥防撞护栏能够有效的防止大型货车侧翻、翻越,从而很好的保护跨线桥桥墩,具有良好的工程应用特性。 赵建 雷正保 王素娟关键词:交通工程 跨线桥 护栏 正交试验 螺纹剪切式汽车碰撞吸能装置的电控系统 被引量:1 2008年 为确保汽车碰撞过程的平稳性,提高吸能装置的自动化程度,针对螺纹剪切式汽车碰撞吸能装置,采用以单片机为核心的控制系统,通过接收传感器获取的轮速信号,计算碰撞能量大小,据此调整吸能装置的吸能能力,保证吸能装置可以在不同速度下具有相应的吸能能力,即实现吸能能力的自动控制。文中说明了该电子控制系统的设计。 王素娟 雷正保 赵建关键词:汽车 电子控制 吸能装置 基于响应面法的螺纹剪切式汽车碰撞吸能装置优化设计 2011年 为避免传统的确定螺纹剪切式汽车碰撞吸能装置(以下简称CST)最优结构参数方法计算量大的问题,笔者提出一种CST显式优化设计模型予以改进。该模型基于响应面法的基本思想,利用UG、VPG和LS-DYNA软件,针对60 mm CST的4个主要因素进行单因素仿真实验分析,通过MATLAB对所得数据进行拟合得到各单因素和对应最大减加速度的函数关系,运用响应面法结合所得数据获取4个因素与最大减加速度总的函数关系,即CST显式优化设计模型,通过该显式优化设计模型,可方便地求得在特定最大加速度下4个主要因素的最优参数。仿真实验结果表明:利用该显式优化设计模型求得的最优参数,能够满足特定最大加速度的要求,从而验证了显式优化设计模型的正确性。 赵建 雷正保 王素娟关键词:碰撞 显式 优化设计 带保险杠系统的螺纹剪切式汽车碰撞吸能装置的电子控制系统 被引量:8 2009年 为确保汽车碰撞过程平稳性,提高吸能装置的自动化程度,针对螺纹剪切式汽车碰撞吸能装置,为其增加新的保险杠系统,并采用以单片机为核心的控制系统,通过接收传感器获取的轮速信号,计算碰撞能量大小,据此即可调整吸能装置的吸能能力。这样吸能装置可以在不同速度下具有相应的吸能能力,即实现吸能能力的自动控制。 王素娟 雷正保 赵建关键词:机械工程 车辆工程 碰撞 吸能 高速公路跨线桥防撞护栏碰撞试验条件及评价标准研究 被引量:7 2010年 基于中国交通规范、高速公路跨线桥交通事故的特征及高速公路跨线桥现有的安全问题,提出适合高速公路跨线桥的碰撞试验条件和评价标准.探讨了碰撞等级、碰撞车型、碰撞车辆的质量、碰撞速度及碰撞角度等试验条件的确定.根据跨线桥交通事故的特征和车辆乘员安全等要求,提出相关碰撞试验的评价标准,为开发跨线桥护栏和实车碰撞试验提供参考. 赵建 雷正保 王素娟 欧碧峰关键词:跨线桥 防撞护栏 防撞护栏 本实用新型公开了一种防撞护栏,包括由混凝土制成的护栏墙体和扩大式基础,所述护栏墙体固定于扩大式基础上,所述扩大式基础的前端伸出护栏墙体。该防撞护栏具有防撞性和导向性强、能阻止各类车辆侧翻或翻越、安全系数高的优点。 雷正保 赵建 雷沐羲文献传递