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吴秋军

作品数：10 被引量：94H指数：5
供职机构：西南交通大学土木工程学院更多>>
发文基金：国家自然科学基金博士研究生创新基金铁道部科技研究开发计划更多>>
相关领域：交通运输工程建筑科学天文地球医药卫生更多>>

合作作者

文献类型

  • 8篇期刊文章
  • 1篇学位论文
  • 1篇会议论文

领域

  • 8篇交通运输工程
  • 7篇建筑科学
  • 1篇天文地球
  • 1篇医药卫生

主题

  • 8篇隧道
  • 7篇围岩
  • 4篇铁路
  • 2篇动力特性
  • 2篇动力响应
  • 2篇隧道围岩
  • 2篇特长隧道
  • 2篇铁路隧道
  • 2篇重载
  • 2篇重载铁路
  • 2篇围岩稳定
  • 2篇围岩稳定性
  • 2篇稳定性
  • 2篇力特性
  • 2篇基底
  • 2篇基底结构
  • 2篇海拔
  • 2篇长隧道
  • 1篇地质
  • 1篇地质结构

机构

  • 10篇西南交通大学
  • 1篇重庆科技学院
  • 1篇台州宏远电力...

作者

  • 10篇吴秋军
  • 7篇王明年
  • 4篇于丽
  • 2篇李琦
  • 2篇杨家熙
  • 2篇陈寿堂
  • 2篇李自强
  • 1篇江黎
  • 1篇童建军
  • 1篇王峰
  • 1篇苏鹏
  • 1篇王子健
  • 1篇唐兴华
  • 1篇华阳
  • 1篇刘大刚
  • 1篇郭俊辉

传媒

  • 2篇岩土力学
  • 2篇隧道建设
  • 1篇现代隧道技术
  • 1篇振动与冲击
  • 1篇铁道学报
  • 1篇浙江建筑

年份

  • 1篇2018
  • 3篇2017
  • 2篇2016
  • 1篇2013
  • 1篇2012
  • 1篇2011
  • 1篇2010
共 10 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
铁路隧道围岩变形机理与分级方法研究
围岩等级是围岩稳定性的综合反映，也是隧道设计和施工的重要依据。目前，针对围岩稳定性评价多以自稳跨度为指标，围岩分级方法也是在自稳跨度的基础上建立的。我国幅员辽阔，地质多样，构造类型不同，围岩的变形机理及失稳模式也不同，以...
吴秋军
关键词：铁路隧道围岩结构稳定性
高海拔特长隧道低压低氧环境施工控制技术研究——供氧技术标准、关键通风技术、施工人员组织、施工装备效率被引量：13
2017年
为解决高海拔地区低压和低氧环境带来的隧道施工供氧、通风等技术难题,采用现场试验及测试的方法,对高海拔隧道施工人员缺氧状况、供氧效果、机械排污量等进行研究,结合理论推导及数值计算,得到如下结果:人体的缺氧危险等级分为严重缺氧(Ⅰ)、缺氧(Ⅱ)、存在缺氧危险(Ⅲ)和不缺氧(Ⅳ)4级;基于肺泡氧分压与氧气体积分数关系的不同缺氧等级下的氧气体积分数控制标准;不同海拔CO体积分数控制标准模型;基于风管开口处流量理论的风管漏风率海拔修正系数计算公式;风机风压、功率的海拔修正系数公式;考虑人体劳动的平均能量代谢率海拔修正系数的不同海拔下施工人员劳动强度指数及强度等级。
吴秋军于丽王峰李琦王明年
关键词：特长隧道施工通风机械效率
特殊隧道围岩的分级方法探讨被引量：5
2011年
为探讨黄土、膨胀土、断层破碎带等特殊隧道围岩的分级方法,通过对目前国内外的研究进行总结,得到能反应特殊隧道围岩的特性的指标,采取不同的指标组合进行综合研究对其进行分级。研究认为:黄土可按地质年代、天然含水量、干密度进行分级;膨胀土可按塑性指数、自由膨胀率、标准吸湿含水率进行分级;断层破碎带可按地质力学特性进行分级。
陈寿堂吴秋军杨家熙苏鹏江黎
关键词：黄土膨胀土断层破碎带
隧道水平层状围岩稳定性研究被引量：1
2013年
在隧道施工过程中,层状围岩是极为常见的一类岩体。这类岩体的工程稳定性一般较差,容易造成安全事故,其中尤以水平层状围岩的稳定性最差。水平层状围岩隧道拱顶岩层常常分层剥落,不仅易形成平拱,使超欠挖严重及成型很困难,而且拱顶掉块也会严重威胁现场施工人员安全。针对这一问题,利用离散元方法研究了水平层状围岩的变形和破坏特征,获得了一些有益的成果,同时根据现场实际情况,提出了一些操作性较强的应对措施,可作为水平层状围岩设计和施工的参考依据。
郭俊辉吴秋军许铁龙
关键词：水平层状围岩隧道稳定性离散元方法
高海拔隧道施工关键工序劳动强度分级标准研究被引量：14
2016年
高海拔隧道施工中,施工人员容易出现缺氧等现象,人体劳动强度与在平原隧道施工时的情况存在差异。文章依托雀儿山隧道工程,基于国家劳动强度分级标准及实际调研成果,得到了平原地区隧道施工工序的劳动强度等级划分标准;基于肺泡通气量原理,得到了平均代谢率随海拔高度变化的修正系数;考虑人体劳动的平均能量代谢率海拔修正系数,计算得到了不同海拔下隧道关键施工工序的劳动强度指数和强度等级以及雀儿山隧道关键施工工序的劳动强度等级。通过对比分析可知,雀儿山隧道关键施工工序的劳动强度等级普遍比平原隧道施工的强度等级高一级。
吴秋军于丽谢文强李琦王明年
关键词：特长隧道施工工序
基于现场位移监测数据统计分析的隧道围岩稳定性研究被引量：27
2012年
在隧道施工过程中,位移监测数据常作为现场判定围岩稳定性的最重要依据,很多时候甚至是惟一的依据。但是,在我国的隧道设计过程中,目前还没有建立基于位移的隧道围岩稳定性判别基准,主要原因是不同岩性、不同地质环境下,围岩的位移差距可能很大。此外,洞形、跨度、埋深等因素都可能会影响围岩位移的大小。不过,通过对现场的监测位移数据进行统计分析表明,在一般围岩条件下,对于同一级别的围岩,其相对位移值分布在相对较窄的范围内,而对不同级别的围岩,其相对位移值则有较为明显的差异。基于这一特性,可针对不同级别的围岩,通过现场位移监测数据进行统计分析方法建立围岩稳定性的判别基准,并作为围岩分级的基本依据。随着以新奥法和控制围岩变形为主旨思想的矿山法在高速铁路、高速公路隧道的大量应用,这种基于相对位移的围岩判别标准及分级方法将隧道设计更加符合当前的隧道施工技术水平。
吴秋军王明年刘大刚
关键词：隧道围岩稳定性统计分析
破碎围岩重载铁路隧道基底结构动力特性现场试验研究被引量：4
2018年
通过张家口至唐山付营子隧道现场大型激振试验,模拟研究了V级围岩条件下轴重为250、270、300 k N重载列车作用时隧道基底结构压力响应,并提出了各测点动压力在轴重下降时的衰减规律。根据现场实测的压力-时程图,分析了各结构面动压力的横向和竖向传递规律。结果表明:双线隧道重载线路因直接受重载列车荷载作用而使半幅测点动压力均大于客车线路,重载线路轨道下方相应测点在不同轴重作用下的动压力均大于其他测点,对比IV级围岩表面的试验结果得出破碎围岩条件下重载位置的结构和围岩容易出现压力集中,从而引发结构开裂或围岩空洞。列车荷载在基底结构竖向传递过程中先受到道床结构和仰拱填充的缓冲作用,衰减较大,在仰拱结构中衰减较少,以目前的基底结构设计厚度难以满足轴重提升的需求。
李自强李自强吴秋军吴秋军于丽王明年
关键词：重载铁路基底结构动力响应
铁路隧道围岩分类分级方法探讨
1975年，铁道部确立了以单线铁路隧道稳定性为基础的铁路隧道围岩分级方法，至今已使用了35年，期间虽历经多次修改，但其基本思想和框架体系并未改变。当前，高速铁路隧道大量涌现，但由于其尺度(跨度D—15 m)与早期的单线铁...
王明年吴秋军杨家熙陈寿堂
关键词：铁路隧道围岩稳定性地质结构
高岩温隧道围岩-支护结构温度场演化规律被引量：16
2016年
m在高岩温隧道研究领域,围岩-支护结构温度场演化过程是一个重要的基础性问题。本文通过三维热分析和现场温度测试,研究了高岩温铁路隧道施工过程中,围岩、初期支护和二次衬砌的温度变化规律。结果表明：隧道开挖对围岩温度场的影响范围与围岩初始温度呈正相关关系,拱顶上方、边墙两侧和仰拱下方围岩的影响范围可分别表示为围岩初始温度的二次函数;隧道周边围岩的降温方式可分为突变式和渐变式,突变式降温是指围岩温度在0-5d急剧降低,在5-60d缓慢降低;渐变式降温是指围岩温度在0-60d内较均匀地逐渐降低;隧道周边围岩的降温幅度与围岩初始温度、围岩位置有关;隧道初期支护、二次衬砌的降温方式表现为突变式降温,即在5-7d内温度快速下降,然后基本恒定为隧道洞内空气温度。
王明年唐兴华吴秋军童建军董从宇
关键词：温度场围岩初期支护二次衬砌
重载铁路隧道基底结构长期动力特性试验研究被引量：11
2017年
针对重载铁路隧道基底结构受列车荷载作用更大的特点,根据付营子隧道现场大型激振试验实现了27 t轴重的重载列车动力加载和长期荷载作用,与远程实测动力数据进行比对验证了试验的客观准确性。讨论了双线重载铁路隧道基底结构在大轴重、高密度的运输环境下由上至下的道床、仰拱填充、仰拱结构和围岩表面的接触压力动力响应和长期变化。研究表明,激振试验能够很好的模拟27 t轴重作用下双线重载铁路隧道基底结构的动力特性,具体表现为各结构表面重载线路轨道下方相应位置的动力响应和长期效应最为明显,且由上至下随竖向深度逐渐减弱。各位置的动压力长期效应受该位置的列车动荷载附加值影响,动力响应越大,长期效应越明显。试验结果可为双线重载铁路隧道基底结构的稳定性评价和设计参数提供理论基础。
吴秋军李自强于丽华阳王明年
关键词：基底结构动力响应
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