况爱武
- 作品数：70 被引量：301H指数：9
- 供职机构：长沙理工大学交通运输工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金湖南省自然科学基金湖南省教育厅科研基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程文化科学自动化与计算机技术建筑科学更多>>
- ATIS影响下的混合随机用户均衡交通分配模型研究被引量：9
- 2006年
- 在考虑信息对出行者路径选择行为影响的基础上,基于路网混合随机用户均衡建模理论,建立了ATIS影响下的混合随机用户均衡交通分配模型,证明了该数学规划模型解的等价性,设计了求解算法,并利用算例进行了计算分析.
- 况爱武王正武
- 信息不完全下城市快速路交通状态实时估计
- 2013年
- 针对城市快速路交通流特点,建立了基本路段、出入口匝道路段和交织区路段宏观交通流状态预测模型和检测模型,在此基础上,将全路段交通流模型组成状态-空间形式,建立了基于扩展卡尔曼滤波算法的交通状态估计器。在估计过程中,将模型参数作为附加的状态变量进行实时估计,提高了估计的准确性。实验结果表明,利用有限的检测数据可以获得全路段交通流状态。
- 张生黄中祥况爱武
- 关键词：交通流状态估计扩展卡尔曼滤波
- 路网混合均衡交通分配模型研究被引量：2
- 2006年
- 在先进的出行者信息系统下,假定有装置出行者能接收到完全信息并以用户最优方式选择出行时间最短的路径,而无装置出行者仅有部分信息并以随机方式选择出行时间更长的路径。基于路网混合均衡建模理论,构建了信息影响下的路网混合均衡交通分配模型,证明了该数学规划模型解的等价性,设计了模型求解算法,并进行了算例计算与分析。
- 况爱武王正武
- 工程教育背景下运筹学混合教学模式研究被引量：1
- 2018年
- 本文针对工程教育认证对交通运输类运筹学教学的需求,研究如何将信息技术与教学相融合,建立新型的运筹学课程教学模式和资源共享机制;提出基于SPOC平台的运筹学混合教学模式,完成教学内容体系设计、教学过程设计和教学评价体系设计,以期能够带动交通运输类其他专业基础课的信息化建设。
- 张生王正武况爱武
- 关键词：工程教育认证混合教学模式运筹学
- 考虑服务水平可靠度的单点交叉口信号配时研究被引量：9
- 2017年
- 为实现单点交叉口在满足一定服务水平可靠度需求下的信号控制方案,使交叉口信号配时更合理、更符合实际,使用连续型概率分布模型分析刻画交叉口进口道车辆到达率的随机性;在考虑车辆到达率随机性的基础上,研究考虑服务水平可靠度的信号配时模型。文章把服务水平可靠度作为信号控制交叉口可靠性指标,研究其与车辆到达率随机性的关系,借助信号配时约束条件,建立信号配时模型;利用概率论方法,推导给定服务水平可靠度指标下的周期时长和绿灯时间的计算公式。仿真验证表明,该计算方法能实现交叉口在满足一定服务水平可靠度需求下信号控制方案,达到使交叉口信号配时更加合理、更有效、更符合实际的效果。
- 刘刚况爱武郑慧敏
- 关键词：单点交叉口信号配时
- 工科本科生工程实践能力培养现状分析被引量：3
- 2018年
- 工程实践能力是工科大学生必备的重要能力,也是培养大学生创新能力的基础,随着我国本科教学工程教育专业认证的持续推进,各高等学校都十分关注学生工程实践能力的培养。本文对工程实践能力的内涵开展了解析,在分析工程实践能力现状培养措施的基础上,针对交通工程专业的特点给出了培养策略建议。
- 况爱武张生
- 关键词：工程实践能力交通工程专业
- 层次分析法在公路路线方案比选中的应用
- 2005年
- 本文针对在路线设计中经常遇到的路线方案选择问题，提出了运用层次分析法（AHP）来进行路线方案的比选。文章首先介绍了层次分析法的基本原理，在此基础上，将AHP法与实际问题相结合，详细说明了层次分析法的运用过程。研究表明该方法具有较好的适用性。
- 刘罡况爱武
- 关键词：交通工程层次分析法公路路线
- 短期交通流序列混沌识别及预测精度分析被引量：15
- 2004年
- 判断序列是否具有混沌特性是基于混沌理论预测的前提,而序列的混沌特性是由长程相关性和长记忆性的矛盾构成。利用Hurst指数识别高速公路短期交通流时间序列的长程相关性和长记忆性,并通过计算序列的互信息,分析短期交通流混沌序列的可预测程度及预测精度。
- 王正武黄中祥况爱武
- 关键词：短期交通流HURST指数互信息
- 公路隧道照明智能控制技术研究被引量：3
- 2012年
- 为实现隧道内"灯光随车移动"控制技术,在隧道合适位置布设测速线圈,采用RBF神经网络模型预测相邻线圈间的车速。根据隧道特点建立隧道停车视距模型,从而确定了既符合实际又能保证行车安全的灯光长度。最后,给出照明灯智能控制思想。实例分析表明,当交通量低于3 000辆/天时,节能率能达到90%以上。
- 罗海星袁振洲况爱武
- 关键词：隧道照明智能控制
- 考虑路径舒适性的连续道路网络设计
- 2023年
- 【目的】基于出行者的舒适性偏好,探究考虑路径舒适性的连续型交通网络设计,拓展网络设计的相关理论,为交通规划与设计提供新思路。【方法】在现有路径舒适度不能直接叠加的情况下,重新定义路径舒适性并对其量化分析,将其转化为可叠加的舒适度成本;再以变分不等式的形式建立考虑舒适性择路准则的交通网络均衡分配模型;最后,建立考虑路径舒适性的网络设计双层规划模型,采用基于灵敏度分析的方法求解,并在一个小型测试网络上进行验证。【结果】以舒适度成本最小化为准则进行分配后得到的路径流量符合用户均衡原理,能使采用最优策略时的路网总阻抗最小。【结论】舒适性择路准则能合理地刻画舒适偏好出行者的路径选择行为,在交通网络设计中具有一定的实用性。
- 黄中祥何禄舟况爱武
- 关键词：舒适性交通网络设计网络均衡
