魏代梅
- 作品数：5 被引量：20H指数：3
- 供职机构：上海交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程经济管理更多>>
- 上海城市低碳交通发展的思考被引量：2
- 2011年
- 面对世界范围内的气候以及环境恶化,作为世界二氧化碳排放量中一个主要组成部分,交通运输行业的低碳化势在必行,因此,城市交通低碳化是必然而且重要的。通过对上海市城市交通状况的分析,得到上海市发展低碳交通的目标。同时,建议将城市交通低碳化工作分为政府、企业、居民3个主体,并对每一个主体提出相应的职责要求。最后,对上海市的低碳交通发展提出了若干建议。
- 李郑明褚文涛魏代梅陆林军
- 关键词：低碳交通城市交通碳排放
- 城市快速路进出口匝道组合类型和间距对组合区平均速度的影响分析
- 城市快速路系统中,当相邻匝道间距离较小时,单个匝道引起的合流或分流将相互影响,此时应把两个匝道视为一个组合进行研究。相邻匝道构成的组合区受匝道组合影响最大,也是城市快速路通行的瓶颈区域。匝道组合区平均速度是制约城市快速路...
- 魏代梅
- 关键词：城市快速路
- 上海市拥挤收费可行性研究被引量：2
- 2011年
- 随着人民生活水平的不断提高和城市化进程的加快,交通拥堵状况在全国各大城市日益突出,成为亟待解决的一大难题。拥挤收费是一种能够有效缓解城市交通拥堵的交通需求管理手段,在国外的很多城市已经被采用并且取得了良好的效果。首先介绍了目前交通拥挤的状况及道路拥挤收费的有关理论;然后通过借鉴新加坡和伦敦成功实施交通拥挤收费的案例,根据上海市的地理位置、城市发展情况、人口、道路面积及拥堵状况,对上海实施拥挤收费进行了可行性分析,并提出一些建议。
- 魏代梅李郑明蒋晓天陆林军
- 关键词：交通拥堵交通需求管理拥挤收费
- 一级公路非信号控制路口远引掉头选位研究被引量：6
- 2013年
- 以一级公路非信号控制路口为研究对象,旨在改善非信号路口车辆行驶的效率性和安全性。对不同的道路条件、交通流组成及交通控制等因素对远引掉头选位的影响进行分析,根据非信号控制路口交通流的特点确定远引掉头形式。采用TSIS微观仿真方法,以主路速度方差、交织区平均速度以及路网车辆平均延误作为评价指标,从行车安全性及行车效率两方面综合分析远引掉头方式的使用对路网交通流的影响。研究结果表明:当主路流量较少或过多时均不适合采用远引掉头的组织方式;当交通量适合的情况下,一级公路安全性的提高和延误的降低并非是同步的,只有当流量超过一定值(4车道为1 250 pcu/h,6车道为1 800 pcu/h)时,增加远引掉头与交叉口的距离才会达到同时提高安全与效率的改善效果。
- 沈超群陆键朱胜雪魏代梅
- 关键词：交通工程远引掉头一级公路
- 先入后出型城市快速路匝道组合的最佳间距被引量：6
- 2013年
- 以上海市某先入后出型匝道组合为例,利用校验后的仿真软件TSIS研究了匝道间距与交织区平均速度的变化关系。结果表明,随着匝道间距的增加,交织区平均速度呈先增加后趋于稳定的趋势,且匝道间距对主线最外侧车道的影响程度远远高于对内侧车道的影响。借助统计软件SPSS分析了主线设计速度分别为60、80、100 km/h时匝道间距、流量、汇入比、分流比与交织区平均速度的关系并建立了相应的定量模型。结果表明,主线设计速度不同时,影响交织区平均速度的因素也有所变化。根据定量模型分别计算了不同设计速度和交织区平均速度条件下的匝道间距,并根据实际情况对计算值进行了修正,最终给出了合理的推荐值,并与《城市快速路设计规程》(CJJ129—2009)中的推荐值进行了对比。结果表明,定量统计模型计算值较为合理,且更加详细,便于工程应用。
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- 关键词：交通工程统计建模城市快速路交织区
