沈超群
- 作品数：3 被引量：15H指数：3
- 供职机构：上海交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 一级公路非信号控制路口远引掉头选位研究被引量：6
- 2013年
- 以一级公路非信号控制路口为研究对象,旨在改善非信号路口车辆行驶的效率性和安全性。对不同的道路条件、交通流组成及交通控制等因素对远引掉头选位的影响进行分析,根据非信号控制路口交通流的特点确定远引掉头形式。采用TSIS微观仿真方法,以主路速度方差、交织区平均速度以及路网车辆平均延误作为评价指标,从行车安全性及行车效率两方面综合分析远引掉头方式的使用对路网交通流的影响。研究结果表明:当主路流量较少或过多时均不适合采用远引掉头的组织方式;当交通量适合的情况下,一级公路安全性的提高和延误的降低并非是同步的,只有当流量超过一定值(4车道为1 250 pcu/h,6车道为1 800 pcu/h)时,增加远引掉头与交叉口的距离才会达到同时提高安全与效率的改善效果。
- 沈超群陆键朱胜雪魏代梅
- 关键词：交通工程远引掉头一级公路
- 一级公路非信号控制平面交叉口远引掉头的适用性研究
- 一级公路是公路网的重要组成部分,是连接城市的重要枢纽,一级公路的首要任务便是为车辆的安全出行提供保障,其次便是满足车辆快速通达的需求,因此一级公路需要有较高的为道路使用者提供服务水平的能力。然而,一级公路的交叉口容易成为...
- 沈超群
- 关键词：一级公路远引掉头平面交叉口
- 先入后出型城市快速路匝道组合的最佳间距被引量：6
- 2013年
- 以上海市某先入后出型匝道组合为例,利用校验后的仿真软件TSIS研究了匝道间距与交织区平均速度的变化关系。结果表明,随着匝道间距的增加,交织区平均速度呈先增加后趋于稳定的趋势,且匝道间距对主线最外侧车道的影响程度远远高于对内侧车道的影响。借助统计软件SPSS分析了主线设计速度分别为60、80、100 km/h时匝道间距、流量、汇入比、分流比与交织区平均速度的关系并建立了相应的定量模型。结果表明,主线设计速度不同时,影响交织区平均速度的因素也有所变化。根据定量模型分别计算了不同设计速度和交织区平均速度条件下的匝道间距,并根据实际情况对计算值进行了修正,最终给出了合理的推荐值,并与《城市快速路设计规程》(CJJ129—2009)中的推荐值进行了对比。结果表明,定量统计模型计算值较为合理,且更加详细,便于工程应用。
- 魏代梅陆键陆林军沈超群
- 关键词：交通工程统计建模城市快速路交织区
