陈绍明
- 作品数：6 被引量：91H指数：4
- 供职机构：上海市疾病预防控制中心更多>>
- 发文基金：世界银行贷款项目更多>>
- 相关领域：医药卫生环境科学与工程交通运输工程更多>>
- 上海市2000～2002年道路交通事故伤害流行病学研究被引量：49
- 2004年
- 目的 分析2000～2002年上海市道路交通事故伤害(简称车祸)的主要危险因素并利用地理信息系统(GIS)研究车祸的空间分布。方法 在arcview软件中,将上海市各区县的车祸发生次数及死亡例数标记到上海市电子地图上,反映3年间车祸的空间分布,分别计算潜在寿命损失年数(YPLL)、潜在工作寿命损失年数(WYPLL)、潜在价值寿命损失年数(VYPLL)比较相应的疾病负担。结果 2000～2002年上海市共发生各类车祸事故69 669、68 894、47 088起,分别导致1747、1724、1557人死亡;直接经济损失分别为2.1、2.4、3.0亿元,空间分布显示事故发生以市中心为同心圆,呈现中心、外围较低,城乡结合部较高的水平,车祸导致的人均YPLL、WYPLL、VYPLL位于首位,疾病负担最重。结论 中心城区应以控制事故发生为主,周边城郊以控制事故死亡为主要任务;城市车祸对社会和经济的危害日趋严重,应加强车祸的预防和干预措施研究。
- 张胜年卢伟周顺福陈绍明杨斌杰李强陆建光吴建平鲍琼宋桂香袁东李延红周峰
- 关键词：道路交通事故流行病学
- 某市1994～1998年交通意外伤害水平的变化趋势被引量：3
- 2003年
- [目的 ] 了解某市 1994～ 1998年交通意外伤害水平和变化趋势。 [方法 ] 对某市公安部门的 5年交通意外伤害统计资料进行流行病学分析 ,并比较不同年龄别的潜在减寿年数 (PYLL)。 [结果 ] 随着机动车保有量 ,年汽油消耗量的提高 ,该市交通事故发生率有增高趋势 ,但每年交通意外导致的死亡人数却维持在稳定的水平。驾驶员、乘车人、骑车人及行人中 ,男性死亡数和事故发生数均高于女性 ,受伤害对象主要为自行车骑车人及驾驶员。市区的交通意外伤害明显高于郊区 ,季节和月份变化趋势不明显。每小时交通意外伤害的发生数 ,在市区高峰出现在当天的 8:0 0～17:0 0 ,而死亡数趋势呈双峰分布 ,高峰位于 5 :0 0～ 8:0 0和 2 1:0 0～ 2 3 :0 0 ,而在郊区 ,两者的变化较平缓 ,集中趋势不明显。 [结论 ] 必须针对不同交通参与人员开展健康促进工作 ,加强危险时段和路段的安全管理 ,改善路况和交通设施 。
- 袁东李延红周顺福陈绍明杨斌杰阮素云徐伟杰林涛王静
- 关键词：菜市流行病学
- 上海市部分医院道路交通伤害住院病例分析被引量：5
- 2006年
- 喻彦周顺福陈绍明杨斌杰
- 关键词：道路交通伤害住院病例分析道路交通事故流行病学特征干预措施
- 上海市中小学生交通安全意识的现况调查被引量：33
- 2002年
- [目的 ]通过调查分析不同性别、年龄中、小学生对交通意外伤害的知识、信念、行为 (以下简称“知、信、行”) ,为有针对性地开展交通伤害预防和控制工作提供依据。 [方法 ]采取整群抽样的方法 ,同时采用统一编制的“上海市中、小学生交通安全知识认知调查表”进行调查。 [结果 ]有 79 2 %以上的学生对交通安全知识有一定了解 ;总体上认知程度表现出随着年龄的增加而逐渐上升的趋势 ;其中大于 15岁的年龄组认知程度最高 ,但其行为、信念方面却有相反的趋势。年龄小于 12岁的小学生有 7 1%的人骑自行车上学。在 5 99名骑自行车的学生中发生过交通事故的占13 0 2 %。知、信、行之间进行相关性的分析 ,结果显示在不同年龄组中各个变量知、信、行之间都有显著的相关性。在 15岁以前随着年龄的增长 ,其认知和行为之间的相关程度逐渐增高 ,而 15岁以后 ,其认知和行为之间的相关程度却有所下降。在行为和信念之间 ,也是在 15岁以前随着年龄的增长 ,它们之间的相关程度逐渐增高 ,而 15岁以后 ,它们却有所下降。在认知和信念之间 ,15岁以后的相关程度低于 15岁之前的年龄组。 [结论 ]加强对青少年的安全教育和健康促进不能只满足于“知” ,必须在“行”和“信念”多下功夫。应结合青少年的心理、生理特点有针对性?
- 李延红卢伟周顺福袁东徐伟杰林涛陈绍明阮素云杨明杰
- 关键词：交通安全意识
- 上海市道路交通意外伤害政策支持现况调查被引量：4
- 2003年
- [目的]了解目前上海市政府为预防与控制道路交通意外伤害颁布的有关规范道路、车辆、驾驶员及行人等相关交通政策、法规后的现状 ,并对交通事故重点人群进行交通安全知识的“知、信、行”问卷调查 ,针对薄弱环节提出政策修订意见。[方法]通过文献检索 ,人员访谈 ,座谈等方式 ,收集整理公安、卫生等部门涉及交通法规、交通事故处理、伤害人员急救及监督执法等法律、法规文件。通过问卷调查 ,了解重点人群 (中小学生、驾驶员 )的交通安全知识认知程度。[结果]本市涉及交通综合管理、驾驶员、车辆、道路环境管理及交通执法和交通伤害救治的法规文件达21件 ;18个处室部门的80位被调查者 ,对本部门、与本部门相关部门的政策知晓率100 % ,并构建了多部门合作的防护网络。在4700余份的中小学生、驾驶员问卷调查结果中涉及步行、骑自行车等交通规章行为的知晓率分别为79.2 %～82.7 % ,但随着年龄增长 ,认知与行为相关性下降。对机动车中哪些人应佩戴安全带的知晓率为72 % ;对酒后开车、疲劳开车等违反交通规章行为应受到处罚的认知正确率则高达95 %。[结论]交通法规的宣传和施行、交通安全知识认知程度不同人群中存在不平衡性。有必要进一步完善交通安全法规和加强交通法规及安全的宣传力度 。
- 陈绍明周顺福杨斌杰袁东李延红李强陆小平陆建光吴建平徐伟
- 关键词：政策环境认知度
- 上海市2000年职业性驾驶员伤害死亡分析
- 2002年
- 通过分析职业性驾驶员交通伤害死亡构成、年龄、性别、地点等特点 ,以回顾性调查方法对职业驾驶员与非职业驾驶员死亡资料进行对比分析 ,发现职业驾驶员与非职业驾驶员在伤害死亡构成、职业的重点人群及年龄、性别、死亡地点等有显著差异 ,并减寿7年。对不同年龄、性别、事故现场抢救等应采取针对性综合防治措施,以降低职业伤害死亡发生率。
- 杨斌杰陈绍明周顺福
