陈小磊
- 作品数：17 被引量：91H指数：6
- 供职机构：西北工业大学更多>>
- 发文基金：中国航空科学基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术自动化与计算机技术更多>>
- 基于修改加速控制规律的航空发动机寿命延长控制被引量：8
- 2011年
- 针对发动机加速过程,以涡轮导向叶片热机械疲劳寿命为例,通过在原加速控制规律后半段增加转子加速度限制,综合考虑加速性能与寿命延长指标,利用遗传算法对加速规律进行优化.仿真结果表明修改后的加速控制规律能够明显地延长涡轮导向叶片的寿命,而发动机加速过程上升时间基本保持不变.
- 陈小磊郭迎清陆军
- 关键词：加速控制规律遗传算法
- 一种航空发动机自适应寿命延长控制系统的设计方法
- 本发明公开了一种航空发动机自适应寿命延长控制系统的设计方法，控制系统包括两层，底层为基本性能控制，基本性能控制完成发动机稳态控制、加减速控制及极限保护控制；高层包括发动机性能估计、寿命延长控制规律选择模块，发动机性能估计...
- 郭迎清陈小磊闫星辉
- 文献传递
- 基于非线性模型预测控制方法的航空发动机约束管理被引量：8
- 2015年
- 针对目前航空发动机控制系统普遍采用Min-Max选择逻辑处理输出量约束的方法具有一定保守性的问题,设计了非线性模型预测控制器,提出在非线性序列二次规划(SQP)算法中加入罚函数实现航空发动机输出量约束管理.仿真结果表明:无论是否触及输出量约束限,非线性模型预测控制器都比Min-Max控制逻辑动态响应更快,在达到限制线时更加明显,此时调节时间从1.16s下降到0.82s,且几乎没有超调量.
- 杜宪郭迎清陈小磊
- 关键词：约束管理航空发动机非线性模型预测控制罚函数序列二次规划
- 线性拟合法建立航空发动机状态变量模型被引量：36
- 2011年
- 针对非线性拟合法建立航空发动机状态变量模型过程中的初值问题,提出了一种能够避免该问题的线性拟合法,即在离散域情况下,利用已知的状态序列来构建系统矩阵与模型响应之间呈线性关系的目标函数,从而使非线性最小二乘问题转化为线性最小二乘问题.应用该方法建立某型涡扇发动机的小偏差状态变量模型,并与非线性拟合法进行了对比研究,结果表明该方法不仅避免了初值问题,而且具有较高的建模精度,从而验证了该方法的有效性.
- 陆军郭迎清陈小磊
- 关键词：初值问题
- 一种航空发动机寿命延长控制器设计方法
- 本发明公开了一种航空发动机寿命延长控制器设计方法，通过在航空发动机控制系统中增加高压转子加速度限制，将代表航空发动机寿命的指标和代表性能的指标同时纳入到优化目标函数中，利用遗传算法对加速度限制进行优化，使该控制器延长航空...
- 郭迎清陈小磊闫星辉
- 文献传递
- 不确定运行环境下航空发动机部件寿命计算被引量：2
- 2015年
- 针对传统航空发动机部件寿命计算方法没有考虑发动机实际运行环境的问题,提出1种基于传感器数据的部件寿命计算方法。首先构建含有涡轮叶片热机械疲劳寿命模型的仿真系统,利用Monte Carlo仿真来获取不同运行环境下叶片寿命数据,采用威布尔分布计算叶片失效概率,得到叶片等效使用寿命。结果表明:运行环境对发动机部件寿命及失效概率有重要影响,而基于传感器或机载模型数据的部件计算方法可以有效避免传统计算方法的缺陷,将发动机实际运行环境纳入到寿命计算中,为寿命延长控制、寿命管理等相关研究提供精确的部件寿命。
- 陈小磊郭迎清闫星辉姜彩虹
- 关键词：计算方法涡扇发动机运行环境威布尔分布MONTE
- 基于高速慢车的航空发动机快速响应控制被引量：4
- 2014年
- 针对传统航空发动机响应速度慢,难以在紧急事件中用于控制受损飞机完成起降过程的问题,采用高速慢车控制模式来提升发动机加速性能,通过增加发动机在慢车时高压压气机转速,为加速前期提供更大的燃油流量,从而缩短发动机从慢车至最大状态的加速时间。为保证慢车时高压转子转速提高的同时发动机推力和稳定裕度不变,通过修改高压压气机可调导叶控制计划来调整高压转子工作点。仿真结果显示,与原有控制相比,采用高速慢车快速响应控制模式的发动机加速上升时间从原来的2.00s缩短至1.86s,而高压压气机最小喘振裕度仅由16.01%下降至14.81%,同时慢车推力基本保持不变。
- 陈小磊郭迎清杜宪
- 关键词：涡扇发动机
- 航空发动机智能寿命延长控制研究
- 航空发动机控制系统传统设计时主要关注如何保证发动机日常安全可靠运行，同时尽可能发挥发动机性能，极少将发动机或部件寿命纳入到控制系统设计过程中，但实际发动机控制系统对寿命有着重要的影响，同时新一代航空发动机对操作性、耐久性...
- 陈小磊
- 关键词：航空涡扇发动机耐久性
- 文献传递
- 航空发动机全寿命期自适应寿命延长控制被引量：6
- 2014年
- 为了避免由于航空发动机部件性能退化,导致单一寿命延长控制器为延长部件寿命,过分限制发动机基本性能,进而使得发动机不能满足正常使用需求,在分析发动机性能退化对其基本性能及部件寿命影响的基础上,根据不同性能退化水平设计软中硬三级寿命延长控制策略,并利用双层控制系统结构来协调多个控制器间的切换。仿真结果显示,自适应寿命延长控制系统可以准确地评估发动机部件性能退化情况,并选择合适的寿命延长控制策略,从而在保证发动机全寿命期内基本性能的基础上,延长部件寿命。
- 陈小磊郭迎清杜宪
- 关键词：航空发动机
- 航空发动机故障诊断系统性能评价与仿真验证被引量：16
- 2013年
- 航空发动机故障诊断系统对提高发动机安全性和可靠性具有重要的意义,其性能评价指标包括故障检测率、故障定位率、虚警率等。为此,基于混合卡尔曼滤波器组诊断原理,针对民用航空发动机常见的四种故障搭建了发动机故障诊断系统。采用蒙特卡罗仿真方法,对故障诊断系统在发动机健康和性能退化两种情形下的性能评价指标进行了仿真验证。仿真结果表明,两种情形下诊断系统均满足发动机故障检测率98%以上、故障定位率90%以上、虚警率不大于1%的工程应用需求。
- 张书刚郭迎清陈小磊
- 关键词：航空发动机性能评价蒙特卡罗仿真
