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俞文钦

作品数：6 被引量：9H指数：2
供职机构：西南交通大学更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 4篇期刊文章
  • 1篇会议论文
  • 1篇科技成果

领域

  • 5篇机械工程
  • 5篇交通运输工程

主题

  • 5篇车体
  • 4篇机车
  • 3篇动力车
  • 3篇有限元
  • 3篇高速动力车
  • 3篇高速机车
  • 2篇内燃
  • 2篇内燃机车
  • 2篇内燃机车车体
  • 2篇机车车体
  • 2篇车体结构
  • 1篇动力分析
  • 1篇动态性能
  • 1篇有限元动力分...
  • 1篇有限元法
  • 1篇转向架
  • 1篇最优设计
  • 1篇列车
  • 1篇模态
  • 1篇减重

机构

  • 6篇西南交通大学

作者

  • 6篇俞文钦
  • 2篇肖守讷
  • 2篇董大伟
  • 2篇周本宽
  • 1篇张红军
  • 1篇谭达明
  • 1篇孙翔
  • 1篇李人宪
  • 1篇金鼎昌
  • 1篇游建民

传媒

  • 2篇铁道学报
  • 1篇西南交通大学...
  • 1篇内燃机车
  • 1篇中国铁道学会...

年份

  • 1篇2005
  • 1篇1995
  • 2篇1994
  • 2篇1992
共 6 条 记 录，以下是 1-6
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排序方式：
高速动力车车体轻型化结构设计和减重机理探讨被引量：5
1994年
通过对传统机车和高速机车受力状态及力流分布的比较分析，从结构强度和刚度出发，在满足高速机车运行和功能要求的条件下，借助于承载梁的合理布置以及梁截面型式和尺寸的适当选择，充分发挥了各个梁件在车体结构中的作用，并大大提高了车体的整体刚度，从而使车体重量等到了大幅度降低。高速机车车体每延米重量约为０．５吨，比传统设计减轻了５０％还多。
肖守讷俞文钦周本宽
关键词：车体有限元刚度模态
高速动力车车体轻型化结构多方案计算
李人宪俞文钦
关键词：高速列车车体结构
高速动力车车体结构参数的优化被引量：3
1995年
本文在高速动力车车体轻型化结构设计及初步计算分析的基础上，以质量为目标函数，分别以等数（ＶｏｎＭｉｓｅｓ）应力和自振频率为约束条件对车体结构进行了优化设计。本文的工作表明，在保证车体强度和刚度的前提下，通过优化设计可使结构的力流传递更加合理，应力分布更加均匀，同时实现了高速动力车车体的进一步减重。
肖守讷周本宽俞文钦
关键词：高速机车最优设计机车
高速动力车车体转向架的关键部件
孙翔金鼎昌朱顺年张红军高培庆俞文钦肖守油卢执中陈南翼等
1.完成了动力车流线化外形和气动力学研究，提出了综合优化设计方案，头车阻力系数Cx=-0.18，比传统机车的Cx＝0.602减阻40％以上，在车速250km/时的运行空气阻力可比传统机车减少40％以上；列车会车及通过隧道...
关键词：
关键词：高速机车高速转向架
高速内燃机车车体有限元动力分析
1992年
本文采用三维有限元法对一个具有4000多自由度的高速内燃机车车体进行了模态和在柴油机垂向激振力作用下的动力响应分析.在有限元离散模型的建立以及模态分析方面作了进一步的分析探讨.
俞文钦游建民董大伟
关键词：内燃机车高速机车车体有限元法
内燃机车车体动态性能的计算分析被引量：2
1992年
本文采用有限元方法对内燃机车车体的动态性能进行分析,计算结果与实测有较好的吻合。针对车体结构模态密集、振型复杂的特点,作者提出了车体振型分类相危险共振转速判别的方法,有助于在车体动态性能分析中抓住主要特征和问题,并指出,在进行车体动态性能分析时,必须考虑设备重量;对弹性安装的柴油机要采用弹性支承计算模型。
谭达明俞文钦董大伟杨成利
关键词：车体动态性能有限元内燃机车
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