樊继东
- 作品数：29 被引量：39H指数：3
- 供职机构：湖北汽车工业学院更多>>
- 发文基金：湖北省教育厅科学技术研究项目湖北省教育科学规划课题国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：自动化与计算机技术交通运输工程机械工程电气工程更多>>
- 通用试题库及试卷自动生成系统的设计与实现被引量：1
- 2013年
- 提出了一种基于Delphi,应用SQL Server2008技术的通用题库及试卷自动生成系统,可针对不同课程进行手或自动组卷,并以Word文档形式保存。经测试,该系统功能完善,性能可靠,操作方便,通用性好。
- 樊继东
- 关键词：试卷生成试题库
- 基于ARM和Andriod的物流车运行参数存储与监测系统设计被引量：1
- 2017年
- 设计了基于主从通信模式的物流车远程参数存储与监测系统。主控制器采用STM32F2407,对GPS模块接收的车辆位置信息和CAN总线采集的车辆实时运行数据通过GPRS网络将数据发送到中心服务器上,可通过手机客户端或上位机查看数据。
- 樊继东
- 关键词：远程传输GPRSARM
- 基于Internet的遥操作机器人系统的鲁棒控制被引量：1
- 2004年
- 在基于Internet的遥操作系统中存在时变的通信时延,时变时延会严重影响系统的稳定性和操作性能。本文针对时变的通信时延对系统的影响,将时延变化率建模为系统不确定参数,提出用时间前向观测器预测从机械手的状态,用力、预测的位置和速度反馈消除或减小时延对系统的影响。通过对反馈参数的分析与设计,使整个系统具有鲁棒渐近稳定性。仿真结果表明了该方法的有效性。
- 樊继东陈启宏
- 关键词：状态观测器渐近稳定鲁棒性控制机器人
- 虚拟仪器通用测试平台设计被引量：1
- 2011年
- 文章应用LabVIEW研制了虚拟仪器通用综合测试平台。该平台包括有信号采集和信号分析的综合仪器功能,具有良好的可视化界面和交互性能,开放性好,使用方便,便于功能扩展,实际应用中取得了较好的效果。
- 樊继东
- 关键词：虚拟仪器LABVIEW
- 基于Freescale汽车运行参数存储与远程传输系统设计被引量：3
- 2013年
- 提出了一种基于Freescale单片机,应用GPRS和GPS混合通讯技术的汽车远程参数存储与远程传输系统网络架构,设计了ECU节点硬件,分别对CAN通信模块、GPRS通信模块、GPS通信模块等方面作了详细分析。设计了ECU节点软件,分析了CAN驱动层的实现方案。经测试,该系统功能完善,性能可靠,达到了远程数据采集与传输的要求。
- 樊继东杨朝阳
- 关键词：FREESCALEGPRSGPS
- 车用电机应用现状及其控制技术被引量：7
- 2009年
- 随着汽车电气技术的发展，电机在汽车上的应用越来越广泛，功率从几瓦到几十千瓦，有必要对汽车电机的类型、使用领域，控制方法等做一归纳总结。
- 樊继东
- 关键词：汽车电机控制技术车用电气技术使用领域千瓦
- 多媒体触摸式图书馆导读系统的开发被引量：3
- 2004年
- 在充分了解当前多媒体技术在图书馆应用背景的前提下,运用大型多媒体开发软件Authorware编程,开发了图书馆多媒体导读系统。从系统研制的意义、模块功能的设计、研制的方法几个环节,阐述了用Authorware开发多媒体软件的全过程。
- 樊继东李莹石振东
- 关键词：多媒体技术触摸屏导读系统软件开发图书馆
- 汽车运行参数存储与远程传输系统设计
- 2010年
- 基于GPRS无线通信技术可远程数据传输的优点,提出了一种基于GPRS技术的汽车远程参数存储与远程传输解决方案。该方案在车载终端GPRS模块的通信链路和数据中心数据服务器之间,建立了一条费用低、实时性高、通信覆盖广的双向无线数据传输通道。试验证明该系统可靠性好,达到了车载数据采集的要求。
- 樊继东
- 关键词：移动数据通信GPRSTCP/IP
- 基于DSP和CPLD的开关磁阻电动机数字控制被引量：1
- 2006年
- 为实现对开关磁阻电动机的实时有效控制,在分析了开关磁阻电动机的调速系统和现有控制模式的基础上,设计了基于数字信号处理器(TMS320LF2407)和复杂可编程逻辑器件(EPM3064)的开关磁阻电动机全数字控制器。对DSP和CPLD的功能进行了分配,并进行了二者之间的时序仿真分析,采用分段变参数PID控制方法,有效实现开关磁阻电动机的转速、电流双闭环控制,取得预期的实验结果,满足高速电机对实时性的要求。
- 樊继东
- 关键词：开关磁阻电动机数字信号处理器复杂可编程逻辑器件
- 一种集成式变速器的设计
- 2021年
- 为提升动力总成集成化核心技术的掌控能力,以高效、集成、高性能及低成本为目标,在对标国际先进的电驱动总成产品的基础上,提出了一种最大转矩400Nm的电动机与变速器的集成方案,与现有的分离式动力总成相比,有效功率提升了30%,重量下降了14%,成本节省13%,达到了预期的目标。
- 樊继东
- 关键词：电动汽车变速器设计
