杜家益
- 作品数：51 被引量：158H指数：7
- 供职机构：江苏大学汽车与交通工程学院更多>>
- 发文基金：江苏省高校自然科学研究项目国家自然科学基金江苏高校优势学科建设工程资助项目更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理机械工程交通运输工程环境科学与工程更多>>
- 车用柴油机机械损失功率分配被引量：11
- 2002年
- 采用倒拖法对SOFIM814 0高速车用柴油机的机械损失功率及其分配进行了试验研究。研究结果表明 ,摩擦损失功率约占整机机械损失功率的 6 0 0 % ,其中活塞连杆组的摩擦损失功率占整个摩擦损失功率的5 0 0 %。对该型柴油机的机械损失功率进行了预测 。
- 杜家益袁银南孙平陈笃红王林
- 关键词：柴油机汽车
- 生物柴油缸内喷雾燃烧模型的修正与NOx排放的数值模拟
- 生物柴油与柴油物性参数的差别,对柴油缸内喷雾燃烧模型进行修正,建立了生物柴油的缸内喷雾燃烧模型,利用该模型计算得到的缸内压力示功图与试验结果进行对比,验证了模型的准确性;利用AVL-fire软件,计算了发动机参数对生物柴...
- 毛功平王忠倪培永魏胜利杜家益
- 关键词：柴油发动机生物柴油数值模拟
- 煤基甲醇和天然气基甲醇燃料的生命周期影响评价被引量：1
- 2012年
- 用生命周期评价方法,对煤基M85(甲醇体积占85%的甲醇汽油混合燃料)和天然气基M85的生命周期环境影响进行评价。结果表明:与汽油相比,煤基M85和天然气基M85燃料的环境影响总水平值分别降低了41.2%和60.8%。在污染物中,VOC排放产生的环境影响最大。煤基M85的SO2排放高于天然气基M85,导致煤基M85对环境影响总水平值高于天然气基M85。煤制甲醇CO变换工艺造成的CO2排放占煤基M85全生命周期CO2排放的36%,导致其生命周期内的温室气体排放高于汽油和天然气基M85。
- 杜家益吉炎袁银男张登攀
- 关键词：甲醇汽油生命周期影响评价
- 压缩比对进气预混甲醇柴油发动机燃烧和排放的影响研究被引量：1
- 2016年
- 为研究不同压缩比对进气预混甲醇柴油发动机缸内燃烧过程及排放的影响。以4B26发动机为原机,利用AVL—Fire软件对进气预混甲醇柴油发动机缸内燃烧情况、NOX和soot排放的三维数值模拟。结果表明:压缩比降低导致滞燃期延长,燃烧始点后移,缸内最大爆发压力、压力升高率峰值、放热率峰值和缸内最高燃烧温度下降,最大爆发压力、压力升高率峰值和放热率峰值所对应的曲轴转角延后,NOX排放明显降低,soot排放明显增加。
- 张旭东袁银男杜家益张登攀
- 关键词：甲醇压缩比燃烧
- 不同喷射方法柴油机进气甲醇预混过程的模拟被引量：6
- 2012年
- 采用欧拉气相方程和拉格朗日液滴方程,考虑液滴破裂、蒸发、碰撞、聚合以及液滴的附壁、液膜剥离壁面和气门关闭挤出液膜等现象,建立了柴油机螺旋进气道-气门-气缸的进气喷射甲醇仿真模型.对柴油机进气喷射甲醇的醇气混合进行数值模拟,用于指导双燃料发动机的改造.双燃料发动机的台架试验表明,模型计算的缸内压力与试验值吻合较好.甲醇喷射时刻直接影响本次循环进入气缸的甲醇量,闭阀喷射有利于甲醇在进气过程的雾化混合.在选择甲醇喷射方向时,要以减小甲醇在低温壁面的附壁为原则.甲醇蒸气在气缸里的轴向质量分数分层比径向质量分数分层明显.
- 张登攀袁银男杜家益徐毅季律人
- 关键词：柴油机进气道甲醇混合仿真
- 调合生物柴油发动机颗粒物氧化特性研究被引量：5
- 2016年
- 为研究生物柴油对柴油机排放颗粒氧化特性的影响,利用MOUDI采样器采集不同燃料的排气颗粒物,分别借助透射电镜(TEM)、热重分析仪(TGA)研究颗粒物微观形貌及氧化特性,再利用高倍透射电镜(HRTEM)分析氧化过程中颗粒物微观结构的变化。结果表明:相比于纯柴油,燃用B20燃料(0#柴油掺混20%生物柴油)后,排气颗粒整体尺寸减小且局部重叠和堆积效应减弱,初始粒子粒径增加,全负荷工况下,B0、B20的初始粒子平均粒径分别为32.08 nm、43.42 nm;随着生物柴油掺混比增加,颗粒物起燃温度及最大氧化速率温度依次降低,B0、B5、B10、B20对应的最大氧化速率温度分别为605℃、572℃、524℃、507℃,但B20颗粒物氧化速率峰值较B0增加了约35%,表明B20颗粒物氧化速度加快;颗粒物氧化后的微观结构变化表明,掺烧生物柴油,颗粒物多核结构增多,内核尺寸约为5 nm,多核颗粒内核的氧化活性高于外壳且氧化过程中出现中空胶囊状结构,掺烧生物柴油使颗粒物氧化活性增加。
- 夏群杜家益张登攀周小强周仁双袁银男
- 关键词：生物柴油颗粒物微观形貌
- 柴油机精确实体模型的结构化网格建立与应用被引量：3
- 2011年
- 利用逆向工程获得4B26柴油机的螺旋进气道,通过三维造型软件,建立该柴油机进气道—气门—气缸的精确实体模型。应用多块结构化网格的划分思想,借助ICEM—CFD软件,完成4B26柴油机整机的结构化六面体网格划分,建立了基于KIVA—3V程序的柴油机瞬态仿真模型。计算结果表明,所建网格能够满足KIVA—3V的计算要求,瞬态模型计算的缸内压力与试验值吻合较好,实现了KIVA—3V程序在复杂计算区域上的应用,拓展了程序的使用范围。
- 张登攀袁银男杜家益崔勇徐毅季律人
- 关键词：柴油机瞬态模拟
- 高速直喷柴油机机械损失的预测被引量：10
- 2003年
- 采用倒拖法对SOFIM8140高速直喷柴油机的机械损失功率进行了试验研究。研究结果表明:磨擦损失功率约占整机机械损失功率的60％。同时,对该型柴油机的机械损失功率进行了预测,提出了该型柴油机机械损失功率的经验公式,为柴油机的进一步强化提供依据。
- 杜家益袁银南孙平
- 关键词：直喷柴油机经验公式
- 柴油机进气预混甲醇燃烧特性的试验研究被引量：1
- 2015年
- 对一台涡轮增压柴油机进行了改造,实现了柴油机进气预混甲醇双燃料燃烧。利用MATLAB软件编写了基于实测气缸压力的双燃料发动机放热规律计算程序,并对柴油机进气预混甲醇进行了试验研究。结果表明:在低转速全负荷和高转速中低负荷时,随着甲醇掺烧比的增加,柴油滞燃期延长,预混燃烧比例增大,放热率峰值增高,燃烧持续期缩短;在高转速大负荷时,较大的甲醇掺烧比会造成放热始点的大幅提前,放热率呈现多个峰值,出现了压力波动;适当推迟供油可以推迟放热始点并降低放热率峰值和最大压力升高率。
- 杜家益陆永佳张伟勋张登攀袁银男徐毅
- 关键词：车辆工程柴油机甲醇放热规律燃烧特性
- 柴油机燃用甲醇-调合生物柴油的排放及颗粒形貌被引量：4
- 2016年
- 在186FA发动机上,进行了燃用调合生物柴油和甲醇-调合生物柴油微乳化燃料的性能试验,采集了排气颗粒,分析了调合生物柴油掺烧甲醇对发动机性能的影响及燃烧颗粒的状态特征.结果表明:随着甲醇掺混比例的增加,发动机燃用甲醇-调合生物柴油微乳化燃料的燃油消耗率呈上升趋势,在低负荷时最为明显,中高负荷时差距较小;柴油机的HC排放升高,但随着负荷的增加逐渐降低,与调合生物柴油相比,掺烧甲醇可以同时有效减少NOx及碳烟排放,并且在高负荷工况下能够明显降低CO排放;颗粒微观结构表现出链状、枝状及团状等形态;随着甲醇比例的增加,颗粒的粒径分布逐渐向小粒径方向移动,团聚程度逐渐提高,结构排列更为紧密.
- 袁银男李俊杜家益张登攀赵小明
- 关键词：柴油机甲醇生物柴油微观结构
