吴正新
- 作品数：10 被引量：54H指数：4
- 供职机构：中交第四航务工程勘察设计院有限公司更多>>
- 发文基金：交通部西部交通建设科技项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学机械工程更多>>
- AC+CRC复合式路面结构应力与反射裂缝研究
- 近二十年来，我国高速公路建设事业取得了长足发展。随着我国交通量的迅速增长，公路运输呈现车辆大型化、重型化的特点，对路面使用性能也提出了越来越高的要求。因此，迫切需要提出承载能力更强，耐久性更好、服务水平更高的高性能路面结...
- 吴正新
- 关键词：复合式路面反射裂缝应力强度因子结构应力
- AC+CRC复合式路面温度应力的有限元分析
- 2013年
- 基于传热学基本原理,采用有限元软件ABAQUS,建立了温度荷载作用下AC+CRC复合式路面结构三维有限元模型,探讨了横向裂缝间距、AC层厚度及模量、CRC板厚度及模量、配筋率等路面结构参数对复合式路面结构温度翘曲应力的影响规律。分析结构表明,温度荷载下横向应力接近主应力,应予以重点考虑。路面板宽度、厚度及温度梯度与板内最大主应力关系密切,配筋率、粘结刚度系数对纵向拉应力影响也较大。研究结果可为AC+CRC复合式路面结构设计提供一定的理论依据。
- 范海军钟梦武吴正新
- 关键词：复合式路面有限元温度场温度应力
- 广东地区路基填筑中高液限土的处治技术及试验研究被引量：6
- 2020年
- 从广东省多条高等级公路地质勘察结果来看,该地区高液限土分布广泛,高液限土具有弱膨胀性、裂隙性和崩解性等独特的工程特性,按照现行规范不宜用作路基填料。文章着重分析了高液限土常见的工程质量问题以及作为路基填料的处置方法,并依托具体工程项目对高液限土掺砂改良进行试验研究,相关成果对高液限土处治的设计和施工具有一定的参考意义。
- 吴正新钟明
- 关键词：高液限土路基填料道路病害
- 填料模拟对空腹式无铰拱温度效应的影响分析被引量：1
- 2021年
- 采用有限元软件Midas建立拱圈模型(M1)和拱圈-拱上结构联合作用模型(M2),对空腹式无铰拱桥进行仿真模拟,引入联合作用系数K,对比分析2种结构状态下主拱的温度响应。分析结果显示:拱上填料约束了拱桥的变形,改善了应力分布,提高了拱圈的稳定性;温度工况下,拱圈-拱上结构的联合作用效应显著。
- 谷世君吴正新颉保平程生平
- 关键词：空腹式拱桥温度效应
- 某市A区域道路节点提升方案研究
- 2020年
- 对某市A区域交通现状进行调查,分析得出该区域交通拥堵的主要原因。根据区域内主要道路节点高峰时段的交通流量流向分布,提出了节点群立体化升级改造方案,以打通交通瓶颈,解决该区交通拥堵问题。模拟结果表明:节点通行能力提高后,主干道通行能力不再受节点制约,区内快速化道路增加,路网结构指标得到一定改善,道路总体服务水平提高、拥堵指数降低,交通运作更加顺畅。
- 谢瑾荣吴正新
- 关键词：路网结构交通调查
- 预应力混凝土管桩在桥头路基段的应用
- 2023年
- 在道路工程建设中,桥头路基段的地基处理效果对于减小桥头路基差异沉降具有重要意义。预应力混凝土管桩方案通常用于浙江省道路建设项目的桥头路基段的地基处理。在保证预应力混凝土管桩整体工程质量的前提下,在一定程度上提高工程施工效率的同时,具有较高的成桩质量。基于此,文章从科学的角度出发,结合宁波市某市政道路项目经验,探讨预应力混凝土管桩在桥头路基段地基中的应用。
- 曾毅吴正新
- 关键词：预应力混凝土管桩
- AC+CRC复合式路面反射裂缝的有限元分析被引量：7
- 2013年
- 为给复合式路面的使用寿命预估提供参考,采用有限元软件建立了带裂缝的沥青混凝土罩面连续配筋水泥混凝土(AC+CRC)复合式路面结构应力分析模型,对在正载和偏载作用下沥青面层正应力和剪应力分布进行了分析.计算了沥青层荷载型反射裂缝应力强度因子,分析出结构层厚度、模量、配筋率、层间结合状态对AC层反射裂缝扩展的影响.分析结果表明,增加AC层厚度及底基层模量、提高CRC层配筋率、改善层间结合状态等均能较好地抑制复合式路面反射裂缝的发展,而CRC层厚度及模量、AC层模量对复合式路面反射裂缝的发展基本没有影响.研究结果可为AC+CRC复合式路面结构设计提供一定的理论依据.
- 曾梦澜吴正新钟梦武罗迪
- 关键词：复合式路面有限元反射裂缝应力强度因子
- 不同级配类型水泥稳定碎石路面基层材料的抗裂性能被引量：32
- 2013年
- 通过实验室试验,确定了悬浮密实和骨架密实两种集料级配类型各5个水泥用量共10种水泥稳定碎石路面基层材料的各项材料参数,进而分析了材料在温度、湿度作用下的抗裂性能.分析结果显示,悬浮密实型和骨架密实型水泥稳定碎石路面基层材料不开裂的极限降温幅度和极限失水率都是随着水泥用量的增加而减小;相同水泥用量时,骨架密实型材料较悬浮密实型材料的极限降温幅度高19.9％～24.3％和极限失水率高3.6％～6.8％;骨架密实型材料的最佳水泥用量较悬浮密实型材料的最佳水泥用量低约2％,而最佳水泥用量时极限降温幅度高279％～294％和极限失水率高109％～119％.
- 曾梦澜罗迪吴超凡吴正新
- 关键词：路面水泥稳定碎石抗裂性能
- 沥青面层+连续配筋混凝土复合式路面结构应力的有限元分析被引量：4
- 2019年
- 文章依托南国路道路交通升级改造工程,采用ABAQUS软件对AC+CRC复合式路面结构建立了有限元分析模型,计算了AC+CRC复合式路面结构中的应力分布特征,分析出沥青混合料面层模量和厚度对路面承重层受力的影响,以及该类型路面结构承受超载的性能。分析结果表明,CRC板应力分布与AC层模量关系不大,而增加AC层厚度能改善提高复合式路面的受力特性,复合式路面结构对于超载情况亦有一定的承受能力。文章研究内容可为复合式路面结构的推广和使用提供理论参考。
- 吴正新曾毅
- 关键词：沥青混合料面层复合式路面结构综合应力有限元分析
- TLA复合改性沥青混合料SMA-13在快速路中的应用被引量：2
- 2016年
- 在混合料配合比设计的基础上,对比分析了SBS改性沥青混合料SMA-13及特立尼达湖沥青(TLA)复合改性沥青混合料SMA-13的路用性能,结果表明TLA复合改性沥青混合料SMA-13在高温性能、低温性能及抗水损害方面更优;结合工程实践介绍了TLA复合改性沥青混合料SMA-13在快速路路面维修工程中的应用情况。
- 王阳吴正新赵乾文
- 关键词：SBS改性沥青SMA-13快速路路面维修
