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吴超凡: 作品数：68 被引量：547H指数：16; 供职机构：中南林业科技大学更多>>; 发文基金：湖南省科技计划项目湖南省交通厅科技进步与创新计划项目交通部西部交通建设科技项目更多>>; 相关领域：交通运输工程文化科学一般工业技术环境科学与工程更多>>

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一种乳化沥青节能生产设备: 本发明公布了一种乳化沥青节能生产设备，它包括罐体，所述罐体上端设置有机架，所述机架下端设置有空心管，所述空心管伸入储料桶内，所述储料桶外壁和罐体顶壁之间设置有轴承，所述储料桶下端设置有出料口，所述出料口内设置有下料阀门，...; 刘克非蒋康张雪飞吴超凡叶泳; 文献传递

3种添加剂温拌沥青混合料使用性能比较被引量：26: 2011年; 以AC-20 HMA热拌沥青混合料为参照,通过实验室试验,比较了Sasobit WMA、Aspha-min WMA与SEAM WMA等3种温拌沥青混合料高温稳定性、低温抗裂性能、水稳定性等重要使用性能。试验结果与分析显示,相对HMA,Sasobit WMA、Aspha-min WMA与SEAM WMA的高温稳定性均显著增加,动稳定度分别增加96%、46%与106%。所有WMA的低温抗裂性能均有所改善,低温弯曲破坏应变增加的幅度在18%~24%,不同添加剂种类相互之间没有明显区别。Sasobit WMA的水稳定性变化不大,而Aspha-min WMA与SEAM WMA的水稳定性有所降低,冻融劈裂残留强度比TSR分别降低18%与10%,抗剥落剂可以分别使TSR提高7%与12%。采用使用性能改变综合值量化了3种WMA使用性能的变化,3种WMA综合使用性能分别提高39.9%、15.2%和39.6%。; 朱沅峰吴超凡张继森吴盛华; 关键词：道路工程温拌沥青混合料添加剂使用性能

PVA-ECC稳定碎石混合料自愈合性能研究被引量：3: 2015年; 将制备PVA-ECC的主要原材料(包括水泥、粉煤灰、石英砂及聚乙烯醇纤维)按一定比例掺入普通路面基层材料中,寻求一种新型的具有自愈合能力的路面基层材料—PVA-ECC稳定碎石混合料。对不同路面基层材料、不同龄期试件进行了抗压强度试验,通过不同环境条件下(包括置于户外、标准养护室、干湿循环)养护的开裂试件抗压强度与标准试件抗压强度的比值来评价自愈合性能。试验结果分析表明:PVA-ECC稳定碎石混合料抗压强度优于水泥稳定碎石混合料,抗压强度最高可提高42%;常规水泥稳定碎石混合料没有明显的自愈合性能,PVAECC稳定碎石混合料有良好的自愈合性能,自愈合后抗压强度提高57.3%;经干湿循环实现自愈合的开裂PVAECC稳定碎石混合料试件抗压强度最高,自愈合性能最好。; 曾梦澜楠丁吴超凡朱桃; 关键词：道路工程抗压强度

掺钢渣无机结合料稳定路面基层材料干缩温缩试验研究被引量：20: 2012年; 通过对水泥稳定类与石灰粉煤灰稳定类路面基层材料掺入不同比例的钢渣集料以进行室内干缩和温缩试验,研究了钢渣对无机结合料稳定基层材料抗裂性能的影响。集料的钢渣-碎石比为0∶100、25∶75、50∶50、75∶25、100∶0。研究结果表明,掺入钢渣使水泥稳定类材料压实所需最佳含水率上升,但对二灰稳定类影响不显著。随着钢渣在集料中比例由0增至100%,水泥稳定类和二灰稳定类材料的总干缩系数分别最多减少40.0%与32.2%,掺入钢渣可提高材料的抗干缩性能。另一方面,随着钢渣在集料中比例由0增至100%,水泥稳定类和二灰稳定类材料的平均温缩系数分别最多增加23.6%与32.3%,掺钢渣的基层材料施工时应注意控制温差,避免温缩开裂。; 李飞陈勇鸿高伏良孙艳华吴超凡; 关键词：路面基层无机结合料钢渣干缩温缩

水泥对乳化沥青冷再生沥青混合料使用性能的影响被引量：10: 2008年; 水泥不但能提高乳化沥青冷再生沥青混合料的早期强度、缩短开放交通时间、作为辅助再生剂减少乳化沥青用量,而且影响混合料的路用性能。文章通过实验室试验,探讨水泥用量对乳化沥青冷再生沥青混合料使用性能的影响。掺加不同水泥用量的冷再生沥青混合料的试验结果分析显示,随着水泥用量增加,材料抗压回弹模量和劈裂抗拉强度变化不大,40℃和60℃动稳定度增大,冻融劈裂残留强度比有明显提高后趋于平缓,-10℃弯曲破坏应变与弯拉强度均减小。总体上,混合料柔性减弱,刚性加强。; 曾梦澜于永生吴超凡黄开宇; 关键词：沥青混合料冷再生水泥乳化沥青使用性能

掺Sasobit~的温拌沥青混合料路用性能试验研究被引量：30: 2009年; 温拌沥青混合料是一种节能环保型路面新材料,在室内对掺Sasobit添加剂的温拌沥青混合料的路用性能与普通热拌沥青混合料进行了对比试验研究,结果显示:掺Sasobit的温拌沥青混合料的拌和与压实温度比普通热拌沥青混合料降低30℃时,具有与普通热拌沥青混合料相同甚至更好的路用性能,具有明显的经济和社会效益;拌和与压实温度的降低,混合料发生水损害的可能性会增加,建议采用添加抗剥落剂等方法来改善掺Sa-sobit的温拌沥青混合料的水稳定性;此外,Sasobit掺量过多会对混合料低温抗裂性能有不利影响。; 夏漾曾梦澜朱沅峰吴超凡; 关键词：道路工程温拌沥青混合料使用性能

掺加水泥的乳化沥青冷再生沥青混合料设计方法研究被引量：39: 2008年; 沥青混凝土路面的冷再生可以完全利用旧路面材料,不但节能、环保,而且能延长施工季节、改善工作条件。乳化沥青作为广义的再生剂是最为常用的。乳化沥青冷再生沥青混合料早期强度低,开放交通迟。加入一定比例的水泥,利用水泥吸水水化加速乳化沥青破乳,可起到提高早期强度、缩短开放交通时间的目的。同时水泥又是冷再生沥青混合料的辅助再生剂,可与乳化沥青一起充当结合料。沥青和水泥两种结合料同时存在,混合料的力学特点兼具柔性与刚性,因而,其设计方法应充分考虑乳化沥青和水泥两种结合料各自的影响。; 钟梦武吴超凡于永生曾梦澜; 关键词：沥青混合料冷再生水泥乳化沥青设计方法

压实温度对温拌NovaChip~沥青混合料物理指标的影响被引量：1: 2014年; 实验室实验采用温拌剂添加剂EvothermTM和Sasobit,分别在压实温度为135、145、155、165℃时成型NovaChipType C沥青混合料试件,并对其物理指标试验,以确定压实温度对物理指标的影响。试验数据表明:在添加EvothermTM温拌剂时,NovaChipType C混合料试件的毛体积相对密度和有效沥青饱和度随着压实温度的提高而增大,当压实温度从135℃提高到165℃时其值分别增大了1.45%和6.39%;试件的空隙率和矿料间隙率随着压实温度的提高而减小,当压实温度从135℃提高到165℃时其值分别减小了7.90%和4.60%;在添加Sasobit温拌剂时,NovaChip Type C混合料试件的毛体积相对密度和有效沥青饱和度随着压实温度的提高呈现出先增大后减小的趋势,在压实温度为155℃时其值达到最大,当压实温度从135℃提高到155℃时其值分别增大了1.49%和6.47%;试件的空隙率和矿料间隙率随着随着压实温度的提高呈现出先减小后增大的趋势,在压实温度为155℃时达到最小值,当压实温度从135℃提高到155℃时其值分别减小了8.10%和4.67%。; 易武吴超凡李泉; 关键词：道路工程温拌沥青混合料物理指标

土木工程专业学位研究生创新实践基地培养机制研究被引量：7: 2017年; 当前我国正处于专业学位研究生教育的发展改革期,研究生联合培养基地建设对于提升专业学位研究生综合素质、实现社会优质教育资源互补具有重要意义。文章针对土木工程专业学位研究生教育所处的大环境,积极探索校企合作创新实践基地的有效模式和培养机制,研究成果可为工程类专业学位研究生创新实践基地建设提供有益借鉴。; 刘克非万剑平吴超凡易锦; 关键词：专业学位研究生土木工程专业创新实践基地

AC+CRC复合式隧道路面沥青混合料面层力学分析被引量：4: 2014年; 以水平荷载及沥青面层厚度作为变量,基于弹性层状体系理论,采用壳牌设计软件BISAR 3.0和有限元软件ABAQUS,计算分析了常温下连续配筋水泥混凝土沥青面层复合式隧道路面沥青面层的正应力与剪应力分布情况、面层表面磨耗层与下卧层层间最大剪应力及相应的正应力分布情况。结果表明:由于下承层为刚性基层,沥青面层层底出现较大的压应力,而沥青层表面出现较大的拉应力。不考虑水平荷载时,沥青面层最大拉应力出现在沥青面层表面横行轮迹边缘,最大剪应力出现在距沥青表面4.5 cm处的轮底中央;考虑水平荷载时,沥青面层最大拉应力出现在沥青面层表面行车方向轮迹边缘,最大剪应力出现在沥青面层表面轮迹边缘。沥青表面层与下卧层之间最大剪应力随附着系数的增大而增大,随沥青表面层厚度的增大而减小,对应的正应力均为压应力。; 孙艳华吴超凡张继森李泉; 关键词：沥青面层正应力剪应力

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