赵刚
- 作品数：6 被引量：6H指数：1
- 供职机构：装甲兵工程学院更多>>
- 发文基金：国防科技重点实验室基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：金属学及工艺机械工程化学工程更多>>
- Fe基热喷涂涂层切削加工表面质量研究
- 2014年
- 采用3因素3水平正交试验法,选取不同的切削速度、进给量及切削深度对Fe基热喷涂涂层进行车削加工,研究了切削参数对涂层加工后表面质量的影响。对表面粗糙度进行了测量分析,结果表明切削进给量是影响加工表面粗糙度的主要因素,针对表面粗糙度的最优加工方案为ap=0.2 mm,f=0.1 mm/r,v=140 m/min;对涂层结合强度进行了测量分析,采用回归分析法建立了涂层结合强度的预测模型,结果表明切削深度是影响涂层加工后结合强度的主要因素,针对结合强度的最优加工方案为ap=0.1 mm;f=0.1 mm/r;v=100 m/min,建立的预测模型可以较为准确的进行加工后涂层结合强度的预测;采用加权综合评分法对表面粗糙度及涂层结合强度进行综合考察,得到了影响涂层表面质量的最优的加工方案。
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- 关键词：正交试验表面粗糙度涂层结合强度
- 再制造热喷涂涂层切削加工的研究现状被引量：1
- 2014年
- 综述了涂层磨削加工中砂轮的选用、不同磨削工艺的特点、磨削加工存在的问题。对涂层车削加工中刀具的选用进行了论述,对涂层车削加工中切削参数的选择进行了总结,并给出了可供实际加工的参考数据。最后对涂层车削加工中残余应力分布和涂层结合强度进行了讨论。利用Abaqus对涂层车削加工进行仿真,得到了残余应力分布云图。借鉴垂直拉伸法,对回转体涂层结合强度进行了较为准确的测量。
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- 关键词：热喷涂涂层车削
- 轨道客车转向架钢轴箱半固态挤压铸造工艺及模具设计被引量：1
- 2013年
- 针对轨道客车转向架轴箱砂型铸件存在的夹砂、气孔等缺陷，对轴箱采用了半固态挤压铸造技术。并利用Pro/E软件进行了模具设计，对其工艺进行了研究分析，利用Ansys软件对其成形过程进行了模拟，并进行了试验验证。结果表明，在比压为110～120 MPa，浇注温度为1 500 ℃，模具预热温度为400～425 ℃的条件下，获得的铸件表面光洁完整、组织致密，缺陷基本消除，性能得到提高。
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- 关键词：轴箱
- 船用多功能数控机床关键运动副结构稳定性分析被引量：1
- 2014年
- 为了分析船用多功能数控机床关键滑块导轨运动副在舰船波浪载荷摇荡环境下的结构特点,结合机床的结构特点和舰船波浪载荷摇荡环境,确定了机床的运动坐标系和机床关键滑块导轨运动副的舰船运动方向一致性布局方案。依据舰船结构稳定性设计要求,并采用机床导轨设计方法,得到了滑块导轨的极限额定横摇载荷参数和运行参数,并分析确定了导轨滑块最大负载状态。基于导轨滑块的载荷参数分别采用静态校核算法和动态响应方法,分析了滑块导轨运动副的结构稳定性特点,结果表明:在舰船横摇环境下,船用多功能数控机床关键滑块导轨运动副具备较高的结构静态稳定性和动态稳定性。
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- Fe基涂层切削振动特性分析研究被引量：1
- 2016年
- 切削振动会对涂层结合强度产生一定的影响,强烈地振动甚至会导致涂层的脱落。在不同主轴转速下,通过对Fe基涂层加工过程中的振动进行测量,并与基体材料45钢进行对比,分析了Fe基非晶涂层切削加工过程中的振动特性。结果表明:45钢在切削过程中的振动只包含自激振动;Fe基涂层切削过程中的振动包含自激振动和强迫振动,且主轴转速越高,切削力越大,涂层受迫力随之增大,Fe基涂层切削加工振动加速度幅值越大。
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- 关键词：自激振动
- 回转体零件热喷涂涂层的结合强度被引量：2
- 2014年
- 回转体失效零件利用热喷涂技术修复之后需要对其涂层抗拉结合强度进行测量。参考平面热喷涂涂层结合强度测量方法,提出了一种回转体零件涂层抗拉结合强度测量方法,并对该方法进行了理论分析,给出了具体操作要点和步骤。分析了回转体零件涂层结合强度与平面涂层结合强度测量结果之间产生差异的原因,并进行了试验验证。实际测量了相同工艺下基体半径为40mm的FeAlCrBSiNb回转体涂层和平面涂层的结合强度,测量结果分别为48.3MPa和51MPa,两者相差5.3%。结果表明,在试样基体半径尽可能大或涂层实际面积与投影面积相差尽可能小的条件下,利用该方法可以测得较为准确的回转体零件涂层结合强度。
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