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杨静

作品数:5 被引量:11H指数:2
供职机构:兰州铁路局更多>>
相关领域:医药卫生政治法律环境科学与工程更多>>

文献类型

  • 5篇中文期刊文章

领域

  • 4篇医药卫生
  • 1篇环境科学与工...
  • 1篇政治法律

主题

  • 4篇司机室
  • 4篇铁路
  • 4篇机车
  • 2篇提速
  • 2篇铁路运营
  • 2篇卫生质量
  • 2篇环境卫生
  • 2篇环境卫生质量
  • 2篇机车司机
  • 2篇机车司机室
  • 1篇电磁污染
  • 1篇电力机车
  • 1篇电气化
  • 1篇电气化改造
  • 1篇铁路电气化
  • 1篇铁路电气化改...
  • 1篇铁路机车
  • 1篇频谱
  • 1篇微小气候
  • 1篇卫生质量评价

机构

  • 5篇兰州铁路局

作者

  • 5篇杨静
  • 4篇吴丰德
  • 4篇胡新全
  • 3篇杨少华
  • 3篇郭强
  • 3篇刘晓峰
  • 3篇王建强
  • 3篇徐鹏

传媒

  • 2篇疾病监测与控...
  • 1篇环境与职业医...
  • 1篇铁路节能环保...
  • 1篇环境卫生学杂...

年份

  • 2篇2014
  • 1篇2013
  • 2篇2012
5 条 记 录,以下是 1-5
排序方式:
铁路电气化改造对机车司机室劳动卫生条件影响的研究——机车司机室微小气候及空气环境卫生质量评价
2012年
目的为了解提速及电化改造后机车乘务人员的劳动卫生现状,对机车司机室微小气候及空气环境卫生质量进行监测。方法按照《旅客列车卫生及监测技术规范》(TB/T 1932-2009)及《铁路司机室照明测量方法》(TB/T 2011-87)、《电力机车通用技术条件》(GB/T 3317-2006)进行监测与评价;以≥31℃为高温判定标准。结果风速、可吸入颗粒、CO、照度等项目无论冬夏季合格率均为100%,CO2合格率也较高。但温度与相对湿度的合格率尚不尽如人意;电力和内燃两种类型机车司机室在温度、相对湿度、风速、CO、CO2、可吸入颗粒、照度等指标的监测均值差异无显著性意义(P>0.05)。结论空气质量较好而微小气候上存在不足仍是机车司机室突出问题;温度的合格与人的舒适感相矛盾是因评价标准不同;吸烟可导致空气质量的急剧恶化;内燃机车机械间CO、CO2浓度含量较高但对司机室空气质量影响有限;部分机车司机存在中暑、CO2中毒及空调所致疾病的潜在威胁。
吴丰德郭强胡新全杨静徐鹏王建强刘晓峰杨少华
关键词:铁路机车司机室微小气候环境卫生质量
机车司机室劳动卫生条件影响的研究——提速铁路运营机车司机室噪声频谱分析被引量:1
2012年
目的为了了解提速及电化改造后机车乘务人员的劳动卫生现状,噪声频谱分析是其中重点项目之一。方法测量与评价方法按GB/T3450-2006《铁道机车和动车组司机室噪声限值及测量方法》随机抽样进行。结果以各型机车司机室噪声LAeq对标合格率评价,存在HXD3、DF8B达标情况较好,而SS7E、DF4达标情况较差的倾向。总体来讲,各型机车组LAeq均值差异有显著意义(F=5.43,P≤0.05);但各型机车司机室噪声LAeq均值除DF4、SS7E型机车超标外,其余四型均符合GB/T3450-2006标准所要求的78 dB(A)的限值;机车噪声是一种频率分布比较宽的混合噪声,其峰值多出现在1 000 Hz周围,在1 000~4 000 Hz人耳声音最为敏感。结论机车司机室噪声均值,除DF4型及SS7E型机车外,其余车型合格率尚可。
吴丰德郭强杨静胡新全徐鹏王建强刘晓峰杨少华
关键词:铁路机车司机室频谱
铁路机车司机室内环境卫生质量调查与评价
2013年
目的了解机车司机室内环境卫生质量状况,为今后铁路机车乘务人员职业卫生防护和健康维护提供理论技术依据。方法选取局管内运行的各型电力机车和内燃机车,对温度、相对湿度、风速、照度、CO、CO2、可吸入颗粒等指标进行跟踪监测,并依照相关标准进行评价。结果所有型号机车司机室内的相对湿度均低于国家标准,内燃机车司机室的CO2均高于国家标准,DF11、SS7E、HXD3机车司机室内环境质量优于DF4、DF8B和SS3型,DF4型机车内环境质量相对较差。结论机车司机室的内环境质量不容忽视,中暑、CO、CO2等对乘务人员是潜在威协,应加强机车的管理、维护、保养及乘务人员个人良好卫生习惯的养成(如戒烟)等。
杨静吴丰德胡新全
关键词:铁路机车司机室环境卫生质量
提速铁路运营的电力机车司机室电场、磁场分布调查被引量:3
2014年
[目的]了解提速及电化改造后机车乘务人员的工作环境中电场和磁场水平。[方法]以8:00—18:00时间段运行的机车为主,将兰州-嘉峪关区段运行的3车型的电力机车司机室作为观察组,嘉峪关-柳园区段运行的3型内燃机车为对照组。用梅花布点法在司机室的左右两侧门、窗、后壁以及司机、副司机的头部、仪表台、身后门等11个测点进行电场及磁场状况监测,并进行分布分析,每车型跟踪测量至少3台次以上,每台次根据不同位置、不同时速、不同运行情况测量3次以上。测量与评价方法按《作业场所工频电场卫生标准》(GB 16203—1996)及《电磁辐射暴露限值和测量方法》(草案)进行。[结果]电力机车司机室在司机、副司机头部等关键部位及其余测点的电场、磁场强度合格率均为100%,且电力机车与内燃车电场强度差异具有统计学意义(H=0,P<0.01);电力机车磁感应强度整体明显高于内燃机车(H=0,P<0.001)。磁感应强度与机车的牵引功率存在正相关性(r=0.9401,P<0.005),且主要集中在构成司机室的空间钢架构四周,而空间内人的头部等关键部位则相对较低(P<0.01)。[结论]电力机车司机的关键部位的电场及磁场均小于国标或草案导出的职业暴露限值,电力机车司机室的磁感应强度除主要受接触网电磁的影响外,亦受高速行驶的列车表面静电磁及机车自身电器设备电磁的影响。行驶速度波动,并频繁"加电"可造成司机室磁场强度增加。
吴丰德徐鹏杨静胡新全郭强王建强刘晓峰杨少华
关键词:铁路机车司机室电磁污染
食品菌落总数检测结果出现异常现象的原因分析被引量:7
2014年
食品菌落总数主要做为判定食品被细菌污染程度的标记,并可应用这一方法观察细菌的性质以及在食品储存、加工运输等过程中细菌繁殖、死亡的动态,以反映食品在生产、加工、销售过程中是否符合卫生要求,为被检样品进行卫生学评价时提供依据。近几年,笔者在做食品菌落总数的检测时,发现有些样品菌落总数结果是稀释度越大(检样量越少),菌落数越多。正常情况下,菌落总数的结果应该是稀释度越大,菌落数越少。笔者对此进行了分析和比对,以供检验同行探讨。
杨静
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