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李子非

作品数：16 被引量：42H指数：3
供职机构：无锡油泵油嘴研究所更多>>
发文基金：国家自然科学基金江苏省科技支撑计划项目更多>>
相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程水利工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 10篇期刊文章
  • 3篇会议论文
  • 2篇专利
  • 1篇学位论文

领域

  • 8篇机械工程
  • 8篇动力工程及工...
  • 8篇交通运输工程
  • 1篇水利工程

主题

  • 7篇发动机
  • 6篇柴油
  • 6篇柴油机
  • 4篇配气
  • 4篇汽油
  • 4篇汽油机
  • 3篇电磁驱动
  • 3篇油耗
  • 3篇排气
  • 3篇配气相
  • 3篇配气相位
  • 3篇气门
  • 3篇燃烧
  • 3篇EGR
  • 2篇低压
  • 2篇电控
  • 2篇电控单元
  • 2篇余热
  • 2篇余热回收
  • 2篇数对

机构

  • 8篇南京理工大学
  • 8篇无锡油泵油嘴...

作者

  • 16篇李子非
  • 8篇王鹏
  • 7篇常思勤
  • 5篇刘梁
  • 4篇丁波
  • 3篇徐秀华
  • 2篇夏少华
  • 2篇陈光利
  • 2篇居钰生
  • 2篇甘波
  • 2篇崔彪
  • 1篇李丽
  • 1篇袁宝良
  • 1篇徐照平
  • 1篇缪雪龙

传媒

  • 4篇现代车用动力
  • 2篇汽车工程
  • 1篇车用发动机
  • 1篇拖拉机与农用...
  • 1篇内燃机
  • 1篇南京理工大学...
  • 1篇2014中国...
  • 1篇2015年A...

年份

  • 1篇2022
  • 1篇2019
  • 1篇2018
  • 1篇2017
  • 1篇2015
  • 4篇2014
  • 1篇2012
  • 6篇2011
共 16 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
一种应用电磁驱动气门的发动机高效快速启动方法
本发明公开了一种发动机高效快速启动的控制方法，发动机应用了电磁驱动进气门和电磁驱动排气门，并由发动机电控单元对其进行位置、电流双闭环反馈控制，实现发动机进、排气门开启和关闭时刻、升程及其运动规律独立的、连续可变的、实时的...
常思勤刘梁李子非
文献传递
后喷参数对柴油机燃烧与排放特性的影响
本文中研究了某电控高压共轨柴油机,在两种不同工况下,后喷参数对发动机的燃烧、排放和油耗的影响规律。结果表明,引入后喷对缸内压力无明显影响,放热率曲线出现二次尖峰,缸内平均温度降低;随着喷油间隔的增大,二次放热率峰值逐渐后...
甘波陈光利王鹏李子非丁波
关键词：高压共轨柴油机燃烧油耗
文献传递
某柴油机排气能量热力学计算分析被引量：1
2017年
根据热力学第一定律和热力学第二定律对某柴油机排气能量进行计算分析。随着转速和负荷的增加,排气能量不断增大,在标定工况排气能量功率达到最大值为176.40 k W,而最大扭矩工况时排气能量功率约为144.80 k W,同时发动机转速和负荷的增加,排气可用能也不断增加,在标定工况点,可用能功率达到最大值约74.19 k W,而最大扭矩工况点的排气可用能功率约61.46 k W。在全工况范围内,理论上利用排气能量可用能最大可以提高发动机热效率6.8%~11.5%。
孙爱洲王鹏李子非徐秀华夏少华居钰生
关键词：热力学第一定律热力学第二定律柴油机可用能
基于专利分析的内燃机朗肯循环技术研究
2022年
针对内燃机朗肯循环技术方面的研发布局,采用专利大数据分析方法,从全球专利申请态势、地域分布、申请人3个方面进行宏观分析;总结国内外朗肯循环系统专利技术热点,重点分析系统构成、核心零部件以及系统控制技术方面重要的技术成果,为国内内燃机朗肯循环技术及相关的研发单位和企业提供有益的参考。
李丽王鹏王鹏李子非
关键词：内燃机余热回收朗肯循环
高、低压回路EGR对发动机性能排放影响的试验研究
在一台高压共轨重型柴油机上布置了高压回路EGR系统和低压回路EGR系统，并以此为基础详细研究了高低压EGR回路的不同特点，对发动机性能排放的不同影响机理。研究结果表明：低压EGR回路能够在全工况范围内实现较高的EGR率，...
王鹏居钰生李子非缪雪龙夏少华徐秀华孙爱洲
关键词：燃油耗SOOT
基于遗传算法的无凸轮发动机配气相位联合仿真优化被引量：5
2011年
应用Matlab软件编制了遗传算法智能优化程序,结合发动机工作过程一维数值模拟技术,在满负荷工况以动力性为优化目标,部分负荷工况以经济性为优化目标,对应用电磁驱动气门的发动机配气相位进行了联合仿真优化。初步探讨了在中低转速工况发动机单/双进气门工作模式的转换条件。计算结果表明,利用联合仿真优化方法可以有效实现发动机配气相位的自寻优,发动机满负荷动力性和部分负荷经济性得到了明显改善。
李子非常思勤刘梁
关键词：遗传算法仿真配气相位汽油机
基于电磁驱动气门的发动机配气相位优化
可变配气技术是提高发动机节能环保性能的重要手段之一，合理的配气相位可以改善发动机进排气过程，提高燃烧效率，并有效降低排放污染物。电磁驱动配气机构可以实现独立的、连续可变的并可以实时调节的气门运动规律，在发动机各种工况下，...
李子非
关键词：发动机配气相位
一种发动机电磁驱动配气机构应用研究被引量：10
2011年
为了改善发动机的动力性、经济性和排放性能,该文以满足发动机高转速和有限安装空间为设计目标,研究了一类应用动圈式电磁直线执行器的电磁驱动配气机构。应用有限元分析的方法设计得到了电磁驱动配气机构的结构参数。通过汽油机性能仿真分析了发动机中应用电磁驱动配气机构的优越性。模拟缸盖的试验测试表明,与常规发动机相比,应用该电磁驱动配气机构的发动机具有更大的设计与控制自由度和优化空间,以及良好的电磁力特性和较小的时间常数,易于控制。在单缸发动机上的运行和性能测试表明,该机构的气门响应时间小于4 ms,落座速度小于0.3 m/s,可满足在发动机上的应用需求;且在中低转速下运行良好,实现了配气机构的柔性化调节。
常思勤刘梁李子非徐照平
关键词：节能环保配气机构
一种可变压缩比汽油机的方案设计与性能仿真研究被引量：2
2011年
研究了一种通过压力自适应活塞来实现汽油机可变压缩比的方案,自行推导了其动力学方程,并基于MATLAB/S imu link对该可变压缩比汽油机缸内工作过程进行了建模及性能仿真。结果表明,可变压缩比技术可以显著改善汽油机的燃油经济性,也可以避免爆震燃烧的产生。
崔彪常思勤李子非
关键词：可变压缩比汽油机
高低压回路EGR对柴油机燃烧过程影响的试验研究被引量：2
2018年
在一台重型电控高压共轨柴油机上布置了高压和低压回路废气再循环(EGR)系统,并以此为基础研究了高低压回路EGR联合运行时,EGR率和高低压EGR比例对发动机缸内燃烧过程的影响,以及低负荷工况下发动机排气温度在EGR作用下的提升效果,研究结果表明:提高EGR率或增大高压EGR所占比例,都会导致进入缸内的新鲜空气量减少,最高燃烧压力下降,滞燃期延长,燃烧持续期延长;随着EGR率的提高,发动机有效热效率降低,此时需要逐渐减少高压EGR比例;引入EGR可以提升发动机低负荷工况的排气温度,但相同EGR率下,高压EGR比例越大,则排气温度提升幅度也越大。
李子非王鹏孙爱洲丁波
关键词：柴油机燃烧过程排气温度
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