吴沛沛
- 作品数：311 被引量：153H指数：6
- 供职机构：中铁二院工程集团有限责任公司更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中国博士后科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学自动化与计算机技术轻工技术与工程更多>>
- 既有铁路增建路堤多排桩挡土构造
- 既有铁路增建路堤多排桩挡土构造，以有效解决既有铁路增建路堤挡土收坡问题，保证既有铁路运营安全，节省改建工程投资。既有铁路坡脚外设置钢筋混凝土支挡体，钢筋混凝土支挡体具有竖立的矩形挡土板、腹板，腹板垂直于矩形挡土板前板面。...
- 唐第甲吴沛沛李安洪叶世斌龚建辉姚裕春周成李楚根曾永红李宁田辉冉令胡会星张健
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- 一种可调高度复合型高速铁路路基结构及其设计方法
- 一种可调高度复合型高速铁路路基结构及其设计方法，以实现对轨道板及轨道高低的大范围调节，有效解决红层软岩地区高速铁路开挖深路堑路基持续上拱变形的技术难题。包括包括沿线路方向连续设置的钢筋混凝土矩形槽底座，钢筋混凝土矩形槽底...
- 吴沛沛钟志彬刘剑光邓荣贵周和祥周成吕蕾周其健付铭川王园园孙怡张晋李宁徐立枫
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- 一种无损坎儿井功能的高速铁路地基加固结构
- 一种无损坎儿井功能的高速铁路地基加固结构，以解决高速铁路坎儿井地基加固可靠且坎儿井功能长期保持的技术难题，提高高速铁路路基工程通过坎儿井地基的能力，并具有工程投资低、可操作性高等特点。它包括：过滤池，设置在路堤边坡坡脚外...
- 陈伟志曾永红吴沛沛李安洪李宁姚裕春李楚根龚建辉秦谢宇庄颖茜李必贤雷洋李婧悦
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- 紧邻既有无砟轨道路基桩基托盘结构帮宽计算方法
- 紧邻既有无砟轨道路基桩基托盘结构帮宽计算方法，以合理确定桩基托盘结构控制断面的内力及桩长，为既有无砟轨道路基帮宽设计提供依据，能够适应工程实际需要，保证高速铁路长期运营的安全性，同时也可规避不必要的工程投资。该方法包括以...
- 胡会星吴沛沛李宁姚裕春陈伟志李安洪郭在旭龚建辉曾永红姚昊宇魏炜朱曦林东升
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- 铁路路基承载力设计方法的探讨被引量：4
- 2017年
- 研究目的:《铁路路基设计规范》对路基基床范围内的天然地基承载力采用统一标准,该标准只与铁路等级有关,而与上部荷载及边界条件无关,这与地基承载力的基本定义存在矛盾。基底为软弱地基的低矮路堤,采用复合地基加固时,为满足规范对于地基承载力的要求,必须采用较小的桩间距,此时沉降、稳定已经存在较大富余量,造成很大浪费,给设计者带来很大的困扰。针对上述问题,本文以单线铁路路基为例,探讨全新的铁路路基承载力设计方法。研究结论:(1)铁路路基基床范围内的天然地基承载力要求不宜采用统一标准,宜根据上部荷载及边界条件计算确定;(2)路基基底压应力可根据上部荷载采用常规的地基力学模型计算确定,天然地基承载力应根据边界条件进行修正,路基基底压应力小于或等于修正后的天然地基承载力即为满足设计要求;(3)本文探讨的设计方法理论依据充分,计算原理简单,设计结果合理,可有效地避免工程浪费,可以为铁路路基设计方法的改进和完善提供一定的借鉴作用。
- 丁兆锋吴沛沛李井元
- 关键词：铁路路基地基承载力设计方法
- 一种运营铁路陡坡路堑高位危岩拦挡系统及其构筑方法
- 一种运营铁路陡坡路堑高位危岩拦挡系统及构筑方法，以极大提高拦挡陡坡路堑地段高位危岩落石的成功率，易于施工的便于后期维护，且能最大程度的降低施工过程对铁路运营干扰。包括支撑系统、抗冲击系统、防越顶系统和自动报警装置。支撑系...
- 吴沛沛魏永幸姚裕春李安洪叶世斌龚建辉胡会星李楚根陈伟志李宁李井元
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- 一种基于隆起变形控制的粗颗粒盐渍土路堤结构设计方法
- 一种基于隆起变形控制的粗颗粒盐渍土路堤结构设计方法，以科学合理地设计高速铁路或磁悬浮粗颗粒盐渍土路堤结构，且能够适应实际工程需要。包括以下步骤：①确定路堤顶面的允许隆起量；②初步确定粗颗粒盐渍土路堤结构；③确定粗颗粒盐渍...
- 陈伟志李安洪郭在旭姚裕春吴沛沛胡会星张耀龚建辉张莎莎向俐蓉薛海洋周川滨贾坤朱曦
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- 一种减弱膨胀土地基隆起的长短微型桩构造及施工方法
- 一种减弱膨胀土地基隆起的长短微型桩构造及施工方法，以有效抑制膨胀土地基的遇水隆起，满足高速铁路无砟轨道对平顺性的要求，确保列车高速运行的安全性，且有利于降低路基工程造价。膨胀土地基内纵横向间隔短微型桩和长微型桩，长微型桩...
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- 一种可升降的无砟轨道结构及其调节方法
- 本发明公开了一种可升降的无砟轨道结构及其调节方法，可升降的无砟轨道结构通过驱动所述调节螺母使所述传动杆上的所述左旋螺母和右旋螺母相对靠近或相对远离，从而实现分别与所述左旋螺母和右旋螺母连接的轨道板和底座之间的间距增大或减...
- 吴沛沛钟志彬邓荣贵李安洪周其健王园园孙怡张晋刘远程胡会星张敏任华锋刘剑光许益国李尧
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- 一种具预警功能的高速铁路岩溶路基构造
- 一种具有预警功能的高速铁路岩溶路基构造，以有效解决传统高速铁路单一岩溶路基面临塌陷风险高、加固效果不佳、溶洞无法精准定位、工程成本高及二次修复困难等技术难题。路基构造包括高强土工布隔离层、轻质混凝土填筑体和基床，第一高强...
- 吴沛沛姚裕春龚建辉胡会星李安洪魏永幸曾永红陈伟志李宁张健周川滨
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