邓红兵
- 作品数：20 被引量：43H指数：5
- 供职机构：西安航天复合材料研究所更多>>
- 发文基金：国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：一般工业技术化学工程航空宇航科学技术机械工程更多>>
- 一种粘接及修补碳素材料或构件的高温胶及其配制方法
- 一种粘接、修补碳素材料及构件的高温胶，由45－95％的耐高温酚醛树脂溶液、2－40％的反应型无机微粉及炭微粉1－15％组成，其中耐高温酚醛树脂溶液由20－80％的耐高温酚醛树脂和20－80％的酒精溶液组成，配制方法是：将...
- 张晓虎崔红苏红邓红兵姚冬梅
- 文献传递
- 炭/炭复合材料摩擦性能与摩擦表面状态的关系被引量：10
- 2008年
- 金相显微分析炭/炭复合材料试样的热解炭结构,测试不同试样的硬度和石墨化度值,在国产MM-1000型摩擦试验机上,进行模拟飞机正常刹车试验,通过扫描电镜(SEM)对摩擦后的表面及磨屑进行形貌观察,傅立叶变换红外光谱仪(FTIR)定性地分析表面的摩擦膜,研究摩擦性能与摩擦表面状态的联系。结果表明:经过1600℃热处理后,炭/炭复合材料无法获得良好的摩擦磨损性能,碳微晶结构的缺陷和表面膜的不完整性,导致了明显的氧化及吸附的产生。2650℃热处理后,粗糙层(RL)结构热解炭具有更好的延展性,易于形成连续致密的具有自润滑效应的摩擦膜,但是更大程度上,增大了摩擦过程中的有效接触面积,碳结构的完整性及表面膜的实体完整性提高,与A试环相比具有较好的摩擦磨损性能;采用树脂炭补增密技术的双元炭基体试环,摩擦膜实体完整连续性得到进一步提高,对应了更少的氧化及吸附,表现出最佳的摩擦磨损性能。
- 陈青华邓红兵肖志超苏君明彭志刚
- 关键词：FTIR
- 一种炭/炭磁浮列车滑撬的制造方法
- 炭/炭磁浮列车滑撬的制造方法，采用针刺工艺制取炭布、炭纤维复合的准三维结构预制体，将预制体置于负压定向流气相沉炭炉内，采用等温CVI致密工艺，形成热解炭基体；然后在真空－压力浸渍罐内，浸渍添加SiC、Al<Sub>2</...
- 苏红邓红兵程文苏君明张晓虎崔红姚冬梅吴大云南登茂闫联生郑金煌赵景鹏
- 文献传递
- 气体流场对C/C复合材料CVI致密化效果的影响被引量：1
- 2014年
- 以丙烯为碳源气体,研究平板针刺预制体在不同倾斜角放置和不同进气方式条件下化学气相渗透(CVI)工艺制备C/C复合材料的致密化效果。采用工业CT、浸泡介质法和偏光显微镜对沉积样品的密度分布、开孔孔隙率和织构分别进行表征。沉积102 h后,倾斜17°、前进气条件下试件的密度最高,达到1.45 g/cm-3。结果表明,试样由底端到顶端的密度是有小幅递增的,开孔孔隙率是逐渐减小的。4块试件热解炭的织构以光滑层为主,试样消光角的测量结果表明直立状态和倾斜17°、后进气状态热解炭织构取向度从底部到顶端有增大的趋势,这种织构的增长趋势与锥形回转体扩张段的材料设计相符合。
- 王洲邓红兵崔红王坤杰李晋
- 关键词：C/C复合材料丙烯化学气相渗透
- 高密度轴棒法C/C复合材料的热膨胀性能被引量：7
- 2010年
- 以轴棒法4D编织预制体、高温煤沥青为前驱体,采用常压、高压相结合的液相浸渍-炭化技术制备高密度(≥1.95 g/cm3)的C/C复合材料,并研究了轴棒法编织C/C复合材料在RT^1000℃的热膨胀性能及其影响因素。结果表明,由于材料预制体编织结构与微观结构的界面裂纹具有方向性,导致了C/C复合材料热膨胀表现出明显的各向异性,径向热膨胀系数低于轴向,高温尺寸稳定性较好;轴棒法C/C材料的热膨胀行为在800℃出现拐点,拐点与材料界面裂纹愈合有关,受最终制备温度的影响很大;材料经2500℃热处理之后,拐点后延,整体热膨胀系数下降,随温度上升趋势变缓。
- 高亚奇邓红兵邹武程文吴书锋
- 关键词：C/C复合材料热膨胀系数
- 一种粘接及修补碳素材料或构件的高温胶及其配制方法
- 一种粘接、修补碳素材料及构件的高温胶，由45-95%的耐高温酚醛树脂溶液、2-40%的反应型无机微粉及炭微粉1-15%组成，其中耐高温酚醛树脂溶液由20-80%的耐高温酚醛树脂和20-80%的酒精溶液组成，配制方法是：将...
- 张晓虎崔红苏红邓红兵姚冬梅
- 文献传递
- 致密工艺对C/C复合材料摩擦性能的影响被引量：2
- 2007年
- 采用针刺全炭纤维网胎无纬布整体结构预制体为骨架,经化学气相沉积(CVD)、树脂浸渍(R I)固化致密及炭化、石墨化制得C/C复合材料。研究了粗糙层(RL)和树脂炭(RC)对摩擦性能的影响。结果表明,RL结构的C/C复合材料的摩擦性能较好,稳定性较高,是用作飞机刹车材料的前提;采用CVD+R I制备且石墨化后的C/C复合材料具有优良的摩擦磨损特性;CVD试样的密度较低时,摩擦系数较高,但磨损较大,较难形成完整的摩擦膜。
- 陈青华邓红兵肖志超苏君明彭志刚
- 关键词：C/C复合材料致密化
- 摩擦膜与炭/炭复合材料摩擦性能关系的研究
- 金相显微分析炭/炭复合材料试样的热解炭结构,测试不同试样的硬度和石墨化度值,在国产MM-1000型摩擦试验机上,对其进行模拟飞机正常刹车试验,通过SEM对摩擦后的表面及磨屑进行形貌观察,采用傅立叶变换红外光谱仪(FTIR...
- 陈青华邓红兵肖志超苏君明彭志刚邵海成李永军邢如鹏
- 关键词：炭炭复合材料
- 文献传递
- 低成本PIP工艺制备陶瓷基复合材料研究进展被引量：2
- 2022年
- 聚合物浸渍裂解(Polymer infiltration pyrolysis,PIP)工艺简单,可以净尺寸成型复杂构件,在陶瓷基复合材料制备中有着广泛的应用。但是其先驱体合成工艺复杂、陶瓷产率低、价格昂贵,且PIP工艺周期长,使得生产成本高昂,影响其发展和工程化应用。从陶瓷先驱体的低成本研发与高效率的致密化工艺两部分对陶瓷基复合材料的低成本制造进行了综述。
- 张曦挚崔红胡杨邓红兵
- 关键词：陶瓷基复合材料先驱体填料PIP
- 国外C／C复合材料飞机刹车盘的摩擦表面特性和摩擦磨损机理被引量：6
- 2008年
- 在MM-1000型摩擦试验机上,对英、法、美三国四大炭盘制造商的五种炭盘小样进行了摩擦磨损性能测试,对摩擦表面进行了宏观和扫描电子显微镜(SEM)微观形貌分析,对各试样的摩擦磨损过程和机理进行了一定的探讨。结果表明:石墨化度决定了膜的完整程度,且成正比关系;坯体结构对摩擦膜有一定的影响;纯树脂炭基体的试样表面膜厚度较小,完整致密性与热解炭基体的试样差别较大,磨损较大;C/C复合材料的机械磨损以粘着、犁沟、磨粒磨损为主,膜越完整的材料呈现出以粘着磨损为主,对于低石墨化度的和纯树脂炭基体的C/C复合材料表现出犁沟、磨粒磨损为主,粘着磨损为辅。
- 陈青华肖志超邓红兵苏君明彭志刚
- 关键词：C/C复合材料摩擦磨损机理
