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韦开君

作品数：17 被引量：65H指数：5
供职机构：同济大学更多>>
发文基金：国家自然科学基金国家重大科学仪器设备开发专项国家教育部博士点基金更多>>
相关领域：机械工程交通运输工程电气工程理学更多>>

合作作者

文献类型

  • 14篇期刊文章
  • 2篇专利
  • 1篇会议论文

领域

  • 14篇机械工程
  • 6篇交通运输工程
  • 1篇电气工程
  • 1篇一般工业技术
  • 1篇理学

主题

  • 8篇气动
  • 7篇电池
  • 7篇气动噪声
  • 7篇燃料电池
  • 6篇压缩机
  • 6篇离心压缩机
  • 6篇风机
  • 5篇旋涡风机
  • 4篇电池车
  • 4篇燃料电池车
  • 3篇叶轮
  • 2篇电机
  • 2篇压力脉动
  • 2篇叶轮参数
  • 2篇噪声
  • 2篇噪声试验
  • 2篇爪极
  • 2篇爪极电机
  • 2篇弯管
  • 2篇微穿孔

机构

  • 17篇同济大学

作者

  • 17篇韦开君
  • 17篇左曙光
  • 10篇吴旭东
  • 4篇韩惠君
  • 4篇何慧娟
  • 3篇聂玉洁
  • 2篇张孟浩
  • 2篇许思传
  • 2篇王哲
  • 2篇胡佳杰
  • 2篇龙国
  • 2篇相龙洋
  • 1篇倪天心
  • 1篇康强
  • 1篇万玉
  • 1篇宋立廷
  • 1篇苏虎
  • 1篇赵愿玲
  • 1篇胡清

传媒

  • 4篇振动与冲击
  • 3篇机电一体化
  • 1篇农业工程学报
  • 1篇工程热物理学...
  • 1篇汽车工程
  • 1篇噪声与振动控...
  • 1篇浙江大学学报...
  • 1篇吉林大学学报...
  • 1篇中南大学学报...

年份

  • 3篇2017
  • 4篇2016
  • 2篇2015
  • 6篇2014
  • 2篇2013
共 17 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
离心压缩机近喘振工况气动噪声的试验与仿真研究
燃料电池车用离心压缩机为研究对象,测试并分析其在不同工况下的气动噪声.试验结果表明,近喘振工况的噪声最为显著,主要噪声源为窄带啸叫噪声,其频率约为转频的3.9倍.应用商业软件CFX对离心压缩机轻度喘振工况和额定工况进行稳...
韦开君左曙光
关键词：燃料电池车离心压缩机气动噪声
燃料电池车用离心压缩机窄带啸叫噪声实验测试与分析被引量：10
2017年
以某燃料电池车用离心压缩机为研究对象,测试并分析其在不同工况下的气动性能及气动噪声。试验结果表明:当离心压缩机工作在高效率的额定工况区时,进口处气动噪声最小,总声压级峰值出现在轻度喘振线附近;额定工况和阻塞工况的主要噪声源为旋转基频噪声;轻度喘振工况的主要噪声源为窄带啸叫噪声,其频率约为转频的3.9倍;深度喘振工况时550~2 000 Hz的宽频噪声明显上升;叶片通过频率噪声与流量无明显关系,且对总体噪声贡献量不大。应用商业软件CFX对轻度喘振工况下离心压缩机窄带啸叫噪声的产生机理进行分析。仿真结果表明:当离心压缩机流量低于额定流量时,进口冲角增大,导致主叶片、分流叶片前缘及扩压器内靠近轮罩面出现严重的二次流,叶片前缘和扩压器的同时失速是造成轻度喘振工况下窄带啸叫噪声的主要原因。
韦开君左曙光吴旭东万玉许思传
关键词：燃料电池车离心压缩机噪声试验啸叫
爪极电机气动噪声数值模拟及优化
2016年
提出一种爪极电机气动噪声的计算及分析方法,与试验进行对比,验证该数值模拟计算的准确性及可行性;运用该方法探究爪极倒角对电机整体气动噪声的影响,并进行噪声优化。运用Fluent计算爪极电机的流场分布以及声源信息;运用Virtual_lab采用边界元法计算声场大小。分别计算爪极有无倒角两种模型的声场,发现在主要阶次上有倒角的模型噪声均有所下降,倒角结构使得电机进气口处的噪声源得到削弱,相比无倒角的模型降低了10樼20 d B(A),进而使远场噪声下降3 d B(A),对爪极电机的气动噪声起到一定的优化降噪作用。
左曙光李悦姣吴旭东韦开君
关键词：气动噪声数值仿真
一种穿孔段长度可变的可调频微穿孔管消声器
本发明涉及一种穿孔段长度可变的可调频微穿孔管消声器，包括主管道、套筒活塞、外管道及套筒位置调节装置，主管道的中段为开设有微穿孔的穿孔管，套筒活塞紧贴套设在主管道的外侧，套筒活塞的头部设有圆盘，套筒活塞的尾部与套筒位置调节...
左曙光相龙洋龙国张孟浩胡佳杰韦开君
文献传递
叶片旋转噪声激励下旋涡风机壳体声辐射计算理论及分析被引量：2
2015年
基于旋涡风机内螺旋形流动,采用面元法和螺旋桨尾流面建模法建立叶片表面气动载荷理论计算模型。根据FW-H方程所得的叶片旋转噪声结果对旋涡风机壳体进行简化,基于Fluegge薄壳理论和拉格朗日能量法建立了旋涡风机壳体动力学模型,并结合边界元法建立了壳体远场声辐射的理论计算模型。理论计算的壳体声辐射指向性表明,壳体声辐射主要是在风机的周向位置,与试验结果一致。且较商业软件仿真,采用该文理论方法的计算时间大幅减少。最后利用理论计算模型,探讨了叶片数、叶片厚度、叶片宽度和叶片弯角对叶片旋转噪声激励下壳体声辐射的影响规律:叶片数的增加使得声压级逐渐减小;叶片厚度的改变对平均声压级几乎没有影响;随着叶片宽度的增加,声压级先减小再增大;声压级随前向叶片弯角的增大而增大,随后向弯角的增加而减小。
左曙光何慧娟吴旭东张琛璘韦开君王哲
燃料电池车用离心风机噪声特性试验分析被引量：6
2014年
基于消声室内台架试验,对某企业研发的燃料电池汽车空辅系统内的离心风机进行了噪声特性分析。通过初步预测离心风机噪声并设计试验方案,测量不同稳态和瞬态工况下离心风机的振动和噪声信号。离心风机的噪声主要表现为由风机叶轮、散热风扇等产生的阶次噪声以及由进气湍流、电磁激励等产生的宽频噪声两类,经过对采集的信号进行频谱分析以及阶次分析,明确了其主要的噪声成分是离心风机的进气噪声、风机叶轮和散热风扇的气动噪声。
左曙光范珈璐韦开君吴旭东倪天心
关键词：燃料电池汽车离心风机NVH噪声试验噪声特性分析
可调低稠度扩压器对提升离心压缩机气动性能的数值研究被引量：3
2017年
本文以某燃料电池车用高速小型离心压缩机为研究对象,采用商业软件ANSYS CFX,分析了70000~100000r/min不同转速下,从阻塞到喘振流量范围内,低稠度扩压器叶片安装角分别为10°、15°、20°、25°时,离心压缩机的级性能变化,并与无叶扩压器进行对比。数值结果显示,低稠度扩压器提高了静压恢复系数,扩压器内径向方向和叶高方向减速均匀,流动损失小。可调安装角的低稠度扩压器可在各转速下较无叶扩压器提高约8%的流量范围,并且能在各工况提高至少压缩机4%的压比及等熵效率。通过分析各工况下压缩机比转速、扩压器进口冲角和叶片安装角之间的关系,基于响应面模型给出进口冲角和叶片安装角相对比转速的多项式,为可调低稠度扩压器的实际应用提供研究基础。
韦开君左曙光吴旭东聂玉洁
关键词：离心压缩机可调气动性能
考虑轴承波纹度的燃料电池车用旋涡风机振动特性分析被引量：3
2015年
通过分析滚动轴承结构特点,利用施加滚子轮廓线方法建立考虑轴承波纹度滚动轴承的多体动力学模型;将风机壳体及转轴进行柔性化,建立旋涡风机刚柔耦合的多体动力学模型;分析旋涡风机振动激励源与风机及轴承不同结构参数下振动特性。结果表明,轴承游隙存在会引起转频2倍频成分振动,且随游隙增加2倍频处振幅逐渐增加;波纹度存在,会产生对应波纹度阶次的高频成分振动,实际工况下高频成分会激发壳体模态引起壳体共振,影响燃料电池汽车的乘坐舒适性。
左曙光王哲吴旭东胡清韦开君何慧娟
关键词：旋涡风机刚柔耦合滚子轴承波纹度轴承游隙
燃料电池车用旋涡风机气动噪声及影响因素被引量：5
2013年
建立了旋涡风机二维CFD模型,对其内部流场及远场气动噪声进行了计算。计算结果表明:旋涡风机噪声频谱中的42倍频与风机入出口的叶片数目以及隔板与叶轮间的径向间隙均有关。径向间隙大于0.5mm或小于0.5mm时,旋涡风机产生的噪声峰值频率是不同的。然后,采用相对极差分析了叶片弯角、叶片数目、叶轮与隔板的径向间隙这3个叶轮参数对旋涡风机远场气动噪声的影响,确定了影响噪声的主次因素。结果表明:叶轮与隔板的径向间隙对旋涡风机远场噪声的影响最大。
左曙光韩惠君苏虎韦开君赵愿玲
关键词：车辆工程旋涡风机气动噪声径向间隙叶轮参数
燃料电池车用旋涡风机气动噪声试验及仿真研究被引量：3
2014年
在台架上测试了旋涡风机噪声特性,并利用CFD和有限元法计算了旋涡风机内部流场及其远场气动噪声。首先通过离散涡模拟计算了旋涡风机内部的非定常流动,通过涡量和声功率云图得知其主要噪声源为流道内前半部分流场;通过监测流场内压力波动得知,流场内压力脉动频谱基本反映远场噪声的频谱;然后建立其气动声学计算模型进行有限元分析,结果表明,气动声学的有限元计算与试验数据比较吻合,而用格林函数积分解法所做的简化导致结果有较大的误差;最后通过各场点声压级得出各平面的噪声指向性,为旋涡风机整车布置及其降噪提供一定的依据。
康强左曙光韩惠君韦开君
关键词：燃料电池车旋涡风机气动噪声有限元法
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