杨昌贤
- 作品数：6 被引量：59H指数：4
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- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 基于监控量测的公路隧道二次衬砌受力分担比例被引量：12
- 2012年
- 依托垫江至邻水高速公路铜锣山及明月山隧道,对公路隧道二次衬砌受力分担比例进行研究。通过围岩压力实测值与普氏理论、太沙基理论和公路隧道设计规范深埋围岩压力公式计算值进行对比,结果表明:Ⅲ级、Ⅳ级和Ⅴ级围岩压力计算值比较符合实测情况。通过对围岩压力、初期支护与二次衬砌的接触压力现场量测数据进行分析,得出Ⅲ级(深埋)、Ⅳ级(深埋)、Ⅴ级(深埋)和Ⅴ级(浅埋)围岩二次衬砌受力分担比例分别为29.20%、35.28%、41.38%及32.17%。研究成果对于公路隧道结构设计有着理论指导作用。
- 杨昌贤崔光耀王乐明
- 关键词：公路隧道监控量测围岩压力接触压力二次衬砌
- 炭质泥岩地层隧道变形控制技术研究被引量：1
- 2013年
- 牡绥线兴源隧道穿越地层主要为薄层炭质泥岩夹砂岩。隧道变形具有量值大,变形快且持续时间长,受开挖扰动大,后期具有蠕变特性而无明显减缓趋势的特点。在施工过程中出现喷射混凝土开裂、钢架扭曲、断裂和净空侵限等施工问题,施工进度极其缓慢。采取"适当预留,加强支护,快挖、快支、快封闭,二次衬砌适时施作"的动态原则设计和施工,实践证明:该方法可以控制变形,为类似工程施工提供借鉴。
- 王世清杨昌贤
- 关键词：大变形
- 牡绥铁路双丰隧道辅助坑道设计研究被引量：4
- 2016年
- 双丰隧道是牡绥铁路最长的隧道和重点控制工程,其辅助坑道设置对隧道建设本身及牡绥铁路整体建设都具有重要的意义。隧道开工后因施工组织受客观条件影响,先后将设计的2座斜井由单车道变更为双车道;在2号斜井工区率先进入第三系泥岩后,开挖变形大,易发生涌水涌泥,施工受阻,通过对比研究斜井、迂回平导方案,推荐增加迂回平导辅助1、2号斜井工区施工;详细介绍斜井断面的拟定及新增迂回平导平、纵断面设计及优化和内轮廓拟定等,最终有效保证了隧道的施工安全和顺利贯通。
- 杨昌贤
- 关键词：斜井
- 高纬度寒区浅埋隧道的温度场及防寒抗冻探讨被引量：20
- 2016年
- 专门针对东北高纬度寒区浅埋隧道冻害机理的研究较少,对东北寒区隧道进行了现场温度实测,讨论了东北高纬度寒区浅埋隧道的冻害形成机理和防寒抗冻措施.现场温度实测表明,传统的保温措施无法保证隧道不发生冻害,合理的防排水措施是高维度寒区浅埋隧道的主要防寒抗冻方法.建议在高维度寒区浅埋隧道全长设置中心深埋水沟、排水盲沟和保温侧沟,在冻结深度很大和月平均气温极低的寒区隧道排水设计中建议尝试使用顶进中心深埋水沟的施工方法,以降低工程造价及提高施工安全.中心深埋水沟直径应在80 cm以上,以保证维护的便利.根据洞口地形选择合理的出水口形式,且做好保温防冻措施.
- 周小涵曾艳华杨宗贤杨昌贤方伟
- 关键词：浅埋隧道温度场防寒抗冻顶进法
- 公路隧道二次衬砌承载能力与优化设计研究
- 目前国内隧道多采用新奥法设计与施工，与其对应的复合式衬砌是由初期支护、防水层和二次衬砌所组成，且严格要求二次衬砌必须在围岩和初期支护变形基本稳定后才开始施工。对于初期支护的设计，业界现在已达成比较一致的看法，换句话说，在...
- 杨昌贤
- 关键词：公路隧道监控量测二次衬砌承载能力数学模型
- 文献传递
- 浅谈严寒地区隧道防排水设计被引量：5
- 2012年
- 针对严寒地区隧道水害产生的原因,结合牡绥线设计,从隧道防水板、中心排水沟、保温措施和盲沟设计等方面出发,文章对严寒地区防排水设计提出一些认识:选用适于低温且柔韧性、抗压性能好的防水板材料;隧道全长或者洞口段一定范围内设置处于冻结线以外的中心深埋水沟和环向盲沟;采用聚氨酯板保温材料,并设置保温出水口和双侧保温水沟。
- 杨昌贤夏勇
- 关键词：防排水设计
