李现者
- 作品数：21 被引量：36H指数：4
- 供职机构：河北交通职业技术学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金河北省自然科学基金河北省高等学校科学技术研究指导项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学文化科学哲学宗教更多>>
- 以就业为导向的高速铁道技术专业课程体系研究
- 2016年
- 随着交通运输业的发展，高速铁路的运营和维护得到了极大地重视，为了更好地提高高速铁路技术，为该行业聚集更多的专业人才，教育部门必须对高速铁路技术专业课程进行相应的教育改革，建立以就业为导向的高速铁路技术专业课程体系，培养技能型和应用型人才。
- 李现者王道远袁金秀刘柳
- 关键词：就业导向高速铁路课程体系
- 工程中的唯物辩证法被引量：1
- 2012年
- 分析了唯物辩证法三大规律（对立统一规律、质量互变规律和否定之否定规律）在工程项目中的具体体现。认为只有利用唯物辩证法解决工程项目中的实际问题,才能从宏观上把握人与自然的关系,创造出更多优质、高效、环保的工程。
- 王道远袁金秀李现者
- 关键词：唯物辩证法
- 下穿既有地铁盾构区间的矿山法隧道施工方法和安全对策研究
- 袁金秀赵玉肖王道远李现者林宝龙侯振兴史文朝刘柳曹文龙申骞梁艳
- 课题研究通过控制地表沉降，控制轨道变位，提出了双重控制标准，可操作性强；下穿既有地铁盾构区间的矿山法隧道施工得出上下台阶法施工合理的台阶长度约为0.7倍洞跨，上半断面预留核心土法施工时，合理的核心土长度约为0.5倍的洞跨...
- 关键词：
- 关键词：隧道地铁
- 地铁区间隧道下穿城市道路地表沉降基准及控制技术研究
- 王道远袁金秀李现者赵玉肖林宝龙李博理刘柳曹文龙申骞梁艳黄松
- 课题研究在调研国内区间暗挖隧道下穿既有城市道路的基础上，考虑城市道路纵坡、横坡、平整度及工程结构稳定等因素，采用混合正交模型法建立地表沉降预测模型，提出城市主干道沉降预测公式和控制标准。对控制沉降措施进行充分比选，确定了...
- 关键词：
- 关键词：隧道工程地表沉降控制城市道路
- 城市盾构隧道纵向上浮量预测与控制研究
- 王道远袁金秀王书鹏李栋李现者刘柳申骞曹文龙梁艳
- 课题研究运用力学和数学基本理论，通过对管片局部的详细受力分析，获得了施工过程管片上浮计算公式。提出的管片上浮计算公式与现场监测基本吻合，能运用于类似工程上浮计算，可为类似工程提供参考。综合考虑浆液时变性、上浮力分布以及渐...
- 关键词：
- 关键词：盾构隧道工程抗浮设计
- 下穿既有客运专线浅埋大跨双连拱隧道施工方法比选
- 2012年
- 依托下穿既有石太客运专线的浅埋大跨双连拱铁路隧道，利用midas-gts有限元软件对三种不同穿越既有客运专线的双连拱隧道施工工法进行模拟，分析既有线变位、新建隧道结构受力以及塑性区发展深度，提出合理的穿越方法，为类似工程提供借鉴。
- 袁金秀李现者曹胜语朱正国
- 关键词：客运专线双连拱隧道施工方法浅埋
- 双线暗挖隧道下穿既有城市主干道施工方法比选被引量：5
- 2013年
- 以某双线暗挖隧道下穿既有城市主干道为工程背景,利用FLAC-3D有限差分软件对WSS加固条件下上下台阶法、上下台阶增设临时仰拱法和上半断面预留核心土法进行对比分析,着重研究了既有主干道沉降,在建暗挖隧道受力、收敛、掌子面挤出位移以及塑性区开展深度进行分析。分析表明,上下台阶增设临时仰拱法达到了经济与安全的平衡,是较为合适的穿越方法。
- 李现者袁金秀王道远郑阳
- 关键词：双线隧道施工方法
- 不中断交通的高速公路下大型框架结构顶进施工技术研究
- 冯卫星王道远王志强刘雪荣刘高锋任兴荣冯平均任保国赵洪勇赵银同李新辉王增敏郑欣丁军霞袁金秀魏建华李现者
- 该课题在调研分析国内既有高速公路大型框架结构顶进工程的基础上，提出了“管棚护顶、整箱预制、边挖边顶、监控量测、整体到位”的框架结构顶进技术，并应用弹塑性理论和计算机仿真技术对多形式、多工况的施工工艺进行了分析和计算。应用...
- 关键词：
- 关键词：高速公路施工工艺箱涵
- 基于浆液黏度时变性的盾构壁后注浆模型研究被引量：6
- 2020年
- 研究目的:盾尾同步注浆是盾构施工过程中重要环节之一,其浆液包裹促使管片处于"悬浮漂移"状态,稍有不慎极易造成隧道结构上浮或错台,进而引起管片开裂破损.基于Magg柱面扩散理论,推导考虑浆液黏度时变性与否两种情况下盾构隧道壁后注浆浆液扩散半径和注浆压力公式,通过算例对比分析注浆过程中隧道管片压力随时间、同步注浆浆液初始压力、扩散半径变化规律,为盾构管片设计施工提供理论基础.研究结论:(1)无论考虑浆液黏度时变性与否,管片所受压力及浆液扩散半径均与时间呈正向增长关系;(2)浆液扩散半径与初始注浆压力呈正向增大关系,管片所受到的压力与初始注浆压力呈指数增长关系;(3)不考虑浆液时变性的计算结果均高于考虑浆液时变性的计算结果的5%~10%,最大可超过70%,实际盾构同步注浆应予以重视;(4)实际工程可以通过调节初始浆液黏度比来降低管片压力,其初始浆液黏度比有效调控范围在2~6之间;(5)本研究成果可为盾构隧道结构设计和施工提供参考.
- 曹胜语王道远袁金秀刘佳朱永全李现者
- 关键词：盾构壁后注浆
- 高寒隧道风水辅助系统温度场的数值模拟
- 2005年
- 结合青藏铁路昆仑山和风火山隧道高原、严寒的气候特点，对严寒地区隧道高压风、高压水辅助系统流体温度场进行数值模拟，为昆仑山和风火山隧道施工决策提供依据，也为寒区类似工程提供参考。
- 李现者朱永全
- 关键词：数值模拟高寒隧道风火山隧道风水青藏铁路
