孟广伟
- 作品数：5 被引量：99H指数：4
- 供职机构：中国铁道科学研究院更多>>
- 发文基金：铁道部科技研究开发计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术更多>>
- 一种新型的200km/h客车转向架构架强度及动力学性能分析被引量：1
- 2001年
- 应用CAD程序（UG）和有限元程序NASTRAN对新型的200km/h客车转向架构架进行了强度计算,并应用NUCARS、MEDYNA和ADAMS/RAIL等车辆动力学仿真程序,进一步计算了新型客车转向架构架的动力学性能。计算结果表明该新型200km/h客车转向架构架能满足其强度和动力学性能要求。
- 原亮明王成国孟广伟刘敬辉
- 关键词：转向架有限元动力学性能客车
- 新型高速客车构架的疲劳寿命数值仿真分析被引量：64
- 2001年
- 文中采用了一种预测结构构件疲劳寿命的新方法———疲劳寿命数值分析方法。在计算机虚拟的现实环境下 ,以计算机辅助设计 (CAD) ,有限元法 (FEM)和多体系统动力学软件 (MBSDS)为基础 ,对新型高速客车构架的疲劳寿命进行分析。用MBSDS计算作用在转向架构架上的随机动载荷 ,再用有限元法给出动载荷下转向架构架上详细的动应力分布。根据这些动应力 ,应用MSC/FATIGUE软件 ,分析预测构架的疲劳寿命。根据疲劳数值仿真分析的结果可知 ,新型高速客车构架有足够的疲劳强度 ,而根据放大载荷谱而得到的疲劳寿命分布图 ,可直观的判断出转向架构架的疲劳寿命薄弱位置 ,可以快速比较新型转向架不同设计方案的疲劳性能的优劣 ,可以在设计阶段判断零部件的疲劳寿命薄弱位置 ,可以通过修改设计预先避免不合理的寿命分布。因此 ,疲劳数值仿真方法能够减少产品的试验样机数量 ,缩短开发周期 ,降低开发成本 ,提高市场竞争力。疲劳数值仿真方法必将在我国高速列车的研制和发展中起到越来越重要的作用。
- 王成国孟广伟原亮明刘敬辉
- 关键词：高速客车转向架数值仿真有限元多体系统动力学
- 用虚拟疲劳样机技术分析转8A型转向架侧架的疲劳寿命被引量：27
- 2002年
- 虚拟疲劳样机技术是在计算机虚拟现实环境下 ,以计算机辅助设计 (CAD) ,有限元法 (FEM)和多体系统动力学分析 (MBSDS)为基础 ,通过数值仿真计算 ,得到实际构件上的应力分布 ,再根据这些应力以及作用在构件上的通过数值仿真得到的随机载荷和相应的材料特性曲线 ,应用疲劳分析软件 (MSC FATIGUE) ,预测实际构件的疲劳寿命。采用虚拟疲劳样机技术 ,预测了转 8A型转向架侧架的疲劳寿命 ,从计算所得的相应的疲劳寿命分布图中 ,可直观的判断出转 8A型转向架侧架的疲劳寿命薄弱位置 ,即侧架最可能发生疲劳失效的位置为轴箱转角处 ,该计算结果与试验结果有良好的一致性 ,为今后进行转 8A型转向架的可靠性设计提供了必要的计算依据。
- 孟广伟王成国刘敬辉原亮明
- 关键词：侧架转8A型转向架FEM铁路车辆
- 虚拟样机制造技术在高速铁路转向架设计中的应用被引量：4
- 2002年
- 一、前言 中国的铁路事业正在向着高速、重载的方向蓬勃发展,这为铁道车辆的发展带来了机遇也提出了挑战。随着我国加人WTO的进展,我国的铁道车辆不仅要参与国内日益激烈的竞争,还要在国际市场上占有一席之地,这就要求必须提高我国铁道车辆的质量,而设计水平的提高是产品质量提高的先决条件和保证。我国铁道车辆的设计水平有的还停留在经验设计阶段,很多工作还需要通过试验实现。这种设计方法不仅成本高,耗时费力,而且设计出来的产品往往难以尽善。20世纪发展最快、对人类影响最大的技术就是计算机技术。计算机技术现在已经深人到我们生活的每一个角落。21世纪将是信息的时代,是数字化的时代,计算机技术还会有很大的发展。
- 原亮明刘敬辉王成国孟广伟
- 关键词：虚拟样机高速铁路转向架
- 一种新型高速客车空气弹簧的非线性有限元分析被引量：17
- 2001年
- 应用CAD技术建立高速客车空气弹簧模型,利用ABAQUS非线性有限元分析软件,计算和研究了它的各项力学特性,并就影响空气弹簧横向和垂向力学性能的各种主要参数进行了讨论。
- 方凯王成国程慧萍孟广伟
- 关键词：高速客车非线性有限元分析空气弹簧橡胶材料力学性能铁道车辆
