周方明
- 作品数：12 被引量：73H指数：4
- 供职机构：北京交通大学交通运输学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金长江学者和创新团队发展计划国家教育部博士点基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程经济管理社会学更多>>
- 列车节能优化操纵指导系统
- 李虎毛保华董成兵丁勇柏赟周方明张岚刘海东杨远舟汤军刘君平钱家辉左申兵吴海俊汪朝晖张玉友程国永宋育军陈大海赵小长张汉波薄延涛
- 该主要用于为铁路内燃机车乘务员提供列车运行过程的操纵优化指导，在保证运行安全的基础上有效降低内燃机车燃油消耗，提供列车晚点状态上赶点运行的优化操纵方案，帮助列车恢复正点运行。系统安装在机车操纵室，由通信模块、运行计算模块...
- 关键词：
- 关键词：内燃机车
- 基于实测数据的列车坡道阻力修正模型研究被引量：4
- 2010年
- 为了使列车运行仿真计算结果与实测的列车运行数据更接近,确保仿真系统能够切实有效地分析研究铁路运输生产实际,通过对比研究牵引计算方法计算结果与列车运行监控记录装置实测的数据之间的差异,识别出误差产生的主要原因,并分析了计算误差与坡道类型及列车编组之间的影响关系.通过理论计算与实验测试,提出了基于测试结果对列车坡道阻力计算模型进行修正的方法与模型.对修正计算模型和原始模型的计算结果与实测数据进行对比分析,结果表明,修正后的计算模型与实测数据更加吻合,平均计算误差从14%降低到5%.目前,该模型已成功应用到内燃牵引货运列车节能优化操纵指导系统,取得了良好的实用效果.
- 丁勇周方明柏赟李瑞杰毛保华
- 关键词：铁路运输列车牵引计算坡道阻力
- 基于功耗分析的货物列车节能运行控制方法研究被引量：21
- 2009年
- 由于机车牵引能耗的巨额经济成本和气体排放引起的污染问题,列车节能运行控制与研究日益重要.本文根据机车牵引力做功与能量转换方程分析了列车运行能耗的主要作用形态,即克服列车运行阻力和调速制动导致的动能损失.基于对运行阻力功和制动动能损失的考虑,从理论分析及仿真计算的角度,探讨了调速制动前的惰行距离和途中运行速度均衡性对列车运行能耗的影响.案例分析表明:在运行时分相近的要求下,通过避免不必要的制动调速和增加停站制动前的惰行距离,可降低运行能耗9%;通过设置合理的目标速度上下限保持列车运行速度均衡性,可降低运行能耗6.8%.
- 柏赟毛保华周方明丁勇董成兵
- 关键词：货物列车节能运行
- 基于串口通信的列车实时数据通信的设计被引量：4
- 2009年
- 为了保障列车行车安全,机车上都配置了列车运行监控记录装置和TAX2型监测装置,实时检测和记录列车运行参数.这些实时的列车运行参数同时也是其它的列车车载系统必需的基础数据条件.介绍了一种通过串口通信,动态获取列车运行参数的接口方案,阐述了相应的硬件连接方式和软件程序设计,其中采用了Windows多线程编程技术,还根据列车运行线路中存在长短链或基本线路变换的情况,设计了一种公里标突变识别并同时进行数据纠错的算法,实时接收数据的误码率为0.02%,实现了列车车载系统与列车现有监控装置之间可靠有效的联接.
- 周方明毛保华柏赟丁勇
- 关键词：串口通信列车实时数据
- 追踪列车定时运行操纵仿真建模研究
- 2010年
- 探讨了静态限速、动态限速、停车精度、旅客舒适度及机车操纵规范等机车操纵实际约束,以列车到达晚点时间最小为目标,提出了基于追踪列车动态限速计算、跟踪目标速度和停车反馈控制的追踪列车定时运行控制方法。模拟结果表明,使用该算法模拟多列车运行过程,列车可克服途中晚点干扰,通过调整目标速度尽可能地恢复正点运行,且停车精度可以控制在100mm以内,为实现基于运行图的列车群运行仿真提供了依据。
- 柏赟贾文峥周方明刘明君毛保华
- 关键词：铁路运输
- 内燃牵引机车优化操纵的方法和指导装置
- 一种内燃牵引机车优化操纵的方法和指导装置。装置采用RS-485串行通信方式每隔50毫秒动态采集列车当前时刻运行信息，结合基础数据库中的静态存储信息，采用以列车节能运行实时控制算法为核心的内燃牵引机车优化操纵方法，即通过设...
- 毛保华李虎丁勇董成兵柏赟周方明刘海东
- 文献传递
- 地铁列车初始布点的鲁棒性研究被引量：3
- 2010年
- 针对车辆段内干扰源对地铁列车运行的扰动,以列车连带晚点期望值最小为目标,确定地铁列车平峰时段的始发时刻,分配初始缓冲时间。细分连带晚点,详细描述了连带晚点传播的各种情况,建立了简单情形下地铁列车初始布点的理论模型。经分析,该模型为凸规划的约束极值问题,且证明在小干扰条件下,均衡初始布点的列车时刻表为模型的最优解。
- 周方明程先东谢美全张增勇毛保华
- 关键词：地铁列车鲁棒性
- 地铁列车节能运行的两阶段优化模型算法研究被引量：35
- 2011年
- 地铁运输系统是城市公共系统中最大的耗能系统,列车节能运行具有重要的意义.结合地铁列车运行特点与机车操纵规则,提出了在起伏坡道与定时约束条件下地铁列车节能运行的两阶段优化方法.第一阶段,建立了寻求站间最佳惰行控制次数及惰行控制点的优化模型;第二阶段,建立了合理分配各个站间区间列车运行时间的优化模型.设计了基于遗传算法的优化模型求解算法.与既有方法相比,在运行时分相同条件下,经过两阶段优化后,列车运行能耗下降了19.06%,列车运行恢复正点的能力也得到了提高.
- 丁勇刘海东栢赟周方明
- 关键词：铁路运输节能遗传算法
- 列车制动过程仿真计算系统研究与开发被引量：4
- 2009年
- 在列车牵引计算理论方法的基础上,设计了基于等时间步长法的列车制动过程仿真算法,开发了列车制动过程仿真系统。系统根据给定列车管减压量可计算相应的制动距离,也可根据设定的停车目标位置反推出所需要的列车管减压量。系统还能够计算制动距离、时间、列车管减压量等技术指标,显示列车制动过程的速度—距离曲线。应用系统定量研究了线路条件、编组条件、停车位置对列车制动过程的影响。
- 丁勇李斌周方明
- 关键词：列车制动计算机仿真
- 自动闭塞区段追踪列车节能操纵仿真算法研究被引量：2
- 2009年
- 研究了自动闭塞区段追踪列车节能运行优化操纵问题,分析了追踪列车运行与操纵的特点。构造了自动闭塞区段追踪列车节能运行优化操纵的仿真模型,能够反映信号显示变化对于追踪列车操纵策略的影响。设计了列车运行过程中信号显示变化的启发式算法,在考虑信号显示变化时机的基础上,研究了追踪列车工况转换与手柄位确定的算法设计问题。仿真案例表明:采用提出的机车操纵优化方法可以有效避免追踪列车不必要的制动调速,降低列车运行能耗。
- 丁勇周方明柏赟刘海东
- 关键词：铁路运输列车操纵节能计算机仿真
