刘玺
- 作品数：11 被引量：74H指数：6
- 供职机构：吉林大学更多>>
- 发文基金：江苏省自然科学基金国家高技术研究发展计划中国博士后科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程文化科学医药卫生更多>>
- 湿式双离合器自动变速器换档过程关键技术研究
- 随着车辆自动操纵技术的迅速发展,自动变速器呈现蓬勃发展的趋势,自动变速器性能的充分发挥可使整车具有降低燃油消耗率、改善排放、提高动力传动系统使用寿命及减轻驾驶者劳动强度等优点,因此得到了越来越广泛的应用。 双离合器自动变...
- 刘玺
- 关键词：电液系统单神经元自适应控制换档规律
- 文献传递
- 制动主缸与踏板行程专家系统知识库的建立被引量：6
- 2007年
- 根据专家的经验知识和设计思路,分析了制动主缸和踏板行程计算中的各个影响因素.结合开发汽车制动专家系统的实践,采用C++编程语言,在Visual Studio.NET2005开发环境中,充分利用面向对象的知识表达方法和模块化程序设计方法,建立了制动主缸和踏板行程知识库.并利用已有的某车型参数对知识库的计算与分析功能进行了测试,结果显示汽车制动专家系统主缸与踏板行程知识库已达到预期设计目标.
- 方泳龙胥向欣刘玺
- 关键词：汽车制动主缸踏板专家系统知识库
- 基于翻转课堂的汽车电子控制技术课程教学改革探索被引量：4
- 2018年
- 随着教育信息化的发展,翻转课堂的应用日益广泛。汽车电子控制技术课程是各高校车辆工程专业开设的一门重要专业基础课,在对该课程特点及教学现存问题进行分析的基础上,对比翻转课堂的特点,探讨了引入翻转课堂的必要性和可行性,构建了基于翻转课堂的汽车电子控制技术课程教学模式,为该课程教学改革提供参考。
- 刘玺何仁
- 关键词：汽车电子控制技术教学改革
- 双离合自动变速器预选挡特性分析及控制策略被引量：4
- 2018年
- 针对双离合自动变速器奇偶挡位分属不同离合器的结构特点,在对其预选挡原理分析的基础上,提出了能够发挥结构优势的预选挡策略,在特定工况通过对目标挡位离合器的压力控制,实现待结合齿圈所在齿轴的调速,从而尽可能减小同步器主从动部分转速差,提高预选挡品质;随后从运动学与动力学角度,分别对挂挡、摘挡特性进行分析,揭示了同步力与同步时长的关系,建立了预选挡过程阻力模型;选取冲击度和滑磨功为预选挡品质评价指标,结合换挡阻力,得到各阶段换挡力;基于拨叉位置-换挡力特性,制定预选挡过程换挡拨叉目标位置,提出了拨叉位置闭环预选挡模糊控制策略;最后分别在搭载6速双离合自动变速器的某试验车和试验台架上进行摘挂挡测试和耐久试验,试验结果表明预选挡阻力模型接近实际阻力特性,换挡拨叉实际位置对目标位置的跟踪误差不超过4.67%,预选挡过程迅速平稳,冲击度和滑磨功率符合预期目标。该研究为双离合自动变速器预选挡特性及控制研究提供了参考。
- 刘玺何仁程秀生
- 关键词：车辆变速器同步器
- 湿式双离合器自动变速器换档最优控制被引量：16
- 2011年
- 针对装配有湿式双离合器自动变速器车辆的换档问题,制定了分阶段换档策略,建立了换档动力学模型,结合换档品质评价指标,选定冲击度和滑摩功作为二次型性能指标函数,利用最优控制理论,得到换档过程中各个阶段的离合器压力最优控制轨迹,实现了换档过程中离合器压力的最优控制,并进行了实车换档试验,以验证换档最优控制的有效性。试验结果表明,换档过程中,滑摩功和冲击度得到了合理有效的平衡,换档最优控制能够满足汽车换档过程的平顺性和快捷性要求,使车辆具有良好的换档品质。
- 刘玺程秀生冯巍
- 关键词：离合器变速器换档控制
- 湿式双离合器自动变速器的起步控制被引量：12
- 2010年
- 针对湿式双离合器自动变速器起步平稳性差、滑摩功大的问题,根据双离合器自动变速器的自身结构特点,提出两个挡同时参与起步过程的控制策略,并给出程序流程图.采用基于模糊PID控制的离合器压力控制方法,实现了离合器压力的精确控制.通过3种不同节气门开度的起步试验和短时间连续起步停车试验,以验证该控制策略的有效性.试验结果表明,离合器压力控制算法适应性强,起步控制策略能够适应各种不同工况的起步要求.
- 程秀生冯巍陆中华刘玺顾强
- 关键词：湿式离合器双离合器自动变速器模糊PID控制
- 基于驾驶员类型识别的双离合自动变速器换挡规律研究被引量：7
- 2015年
- 为了使车辆驾驶性能满足驾驶员需求,提出了基于数据融合决策的驾驶员类型识别方法并建立了基于驾驶员类型的换挡规律。首先基于驾驶员的驾驶行为和驾驶意图,对驾驶员类型进行分析,制定了基于驾驶风格的驾驶员类型识别方案。选定能表征驾驶员驾驶风格的有效工况及相应的表征信号后,先采用BP神经网络分类器对驾驶风格进行辨识,再采用贝叶斯融合决策方法先后对同类操纵的驾驶风格辨识结果和所有操纵类型驾驶风格辨识结果进行数据融合决策,最终辨识出驾驶员类型。根据驾驶员类型,引入动力性系数,通过不同类型驾驶员对应的动力性系数值的改变,实现换挡规律中动力性因素和经济性因素所占比例的调整,最终形成基于驾驶员类型的DCT换挡规律。最后,以搭载6DCT的某试验车为对象,对不同驾驶员的换挡过程进行仿真实验,结果表明基于驾驶员类型的DCT换挡规律能够适应不同类型的驾驶员需求。该研究为驾驶员类型识别和智能型换挡规律的制定提供了参考。
- 刘玺何仁程秀生
- 关键词：车辆变速器BP神经网络换挡规律
- 早发男性心肌梗死的危险因素及临床特点
- 目的： 探讨早发男性急性心肌梗死（AMI)的危险因素及临床特点 方法： 1、回顾性分析2018年1月1日至2018年6月30日在吉林大学第一医院心内科住院诊断为A M I(发病时间<24h)并行冠脉造影的年龄<55...
- 刘玺
- 关键词：病理诊断
- 文献传递
- 面向对象的汽车制动专家系统推理机的研究与开发
- 论文主要介绍了汽车制动专家系统推理机的理论研究与具体开发。围绕这个重点,讨论了知识的表示方法、人机界面的设计、数据管理模块的功能与实现、推理方向及控制策略的确定、推理规则的建立以及推理解释机构的设计。具体有以下几方面内容...
- 刘玺
- 关键词：面向对象汽车制动专家系统人机界面数据管理模块推理机
- 文献传递
- 正面碰撞安全带约束系统保护效果的研究被引量：9
- 2016年
- 为对比在正面碰撞中,不同安全带预紧器及其组合、不同载荷限力器的各限力等级对驾驶员安全性的影响,采用碰撞仿真软件MADYMO建立了某型轿车驾驶员约束系统仿真模型,并经试验验证。仿真结果显示:安装卷收器与带扣双预紧器、带扣预紧器以及卷收器、带扣与锚点三预紧器分别能使驾驶员头部伤害指标HIC36、髋部合成加速度a以及左、右大腿力Fleft、Fright降至最低值360.35、418.03 m/s2、2 018.34 N、1 245.21 N;当未安装预紧器时,HIC36、胸部3 ms合成加速度T3MS、上颈部剪切力(负值)Fx-、上颈部轴向力(正值)Fz+、Fleft、Fright以及a分别到达最大值634.73、401.45 m/s2、739.46 N、1 625.24 N、3 323.43 N、3 102.55 N以及482.76 m/s2;当卷收器载荷限力器的限力等级逐渐减少时,T3MS、Fx-、Fz+以及胸部压缩量Thpc都逐渐降低,但Fright逐渐增大;当锚点载荷限力器的限力等级逐渐减少时,Fleft、Fright、Fx-都呈上升的趋势。上述结果进一步扩展了安全带预紧器与载荷限力器的研究范围,为新型安全带约束系统的研制提供了理论依据。
- 洪亮葛如海周海超刘玺
- 关键词：驾驶员
