王建
- 作品数：6 被引量：21H指数：2
- 供职机构：中南大学土木建筑学院更多>>
- 发文基金：铁道部重点科技项目国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学矿业工程天文地球更多>>
- 苏拉马都大桥钻孔桩泥浆性能研究被引量：11
- 2007年
- 在水敏性岩土体中进行钻孔灌注桩施工时,泥浆的失水量指标是钻孔能否成功的重要因素。通过对泥浆性能及适用范围的对比,阐明高分子聚合物泥浆不适合循环钻作业,介绍了苏拉马都大桥钻孔桩施工时选用CMC膨润土泥浆的原因,并对使用海水配制膨润土泥浆可行性进行了分析。
- 王建任文峰
- 关键词：桥梁工程钻孔灌注桩膨润土泥浆CMC
- 火山灰沉积地区钻孔泥浆性能试验被引量：8
- 2007年
- 水敏性火山灰沉积岩具有很强的吸水性和膨胀性,遇水后迅速软化崩解,钻孔施工时使用普通泥浆很难成孔。通过分析泥浆护壁性状,认为减少失水量和泥皮厚度是在水敏性土中成孔和提高桩侧摩擦阻力的关键。选取羧甲基纤维素(CMC)和纯碱(Na2CO3)作为减小失水量的添加剂,通过正交试验确定泥浆的最佳质量配比为:淡水∶膨润土∶CMC∶纯碱=100∶8∶0.1∶0.04。试验结果表明:膨润土质量分数越大,泥皮越厚,护壁效果越好,对桩侧摩擦阻力的消弱越大;CMC和纯碱对减少失水量和泥皮厚度效果明显;海水入浸会增加泥浆的失水量,造成泥浆恶化;铬铁木质素磺酸钠盐(FCL)对因海水入浸而恶化的泥浆改善效果不明显。
- 王建任文峰王乾林
- 关键词：桥梁工程泥浆正交试验
- 砂土液化本构模型的试验研究被引量：1
- 2007年
- 针对饱和砂土在动力作用下液化既有计算模型存在的问题,在汉丁-顿伊维奇(Handin-Drnevich)模型基础上,根据瞬态极限平衡理论的基本假设,按照应力状态不能逾越破坏条件等基本原则,借鉴增量非线性模型的计算思路,综合散粒体模型的优点,将整个振动液化过程划分成多个区域,并考虑液化过程中的剪胀、剪缩、刚度衰化和卸荷体缩等现象,推导出新的本构计算模型。该模型的参数少,且具有明确的物理意义,能够量化。通过室内动三轴试验对模型进行了验证。对比分析试验结果与计算结果可知,两者在孔隙水压力、应变发展初期是一致的,后期是有差异的;在应力路径方面两者的极限状态面几乎是一致的。因此,该模型可以较为完善地反映砂土液化过程中出现的各种现象。
- 王星华王建周海林
- 关键词：砂土液化本构模型
- 昆仑山隧道浅埋段地温特征分析被引量：2
- 2007年
- 多年冻土区昆仑山隧道浅埋段出现渗漏水后,浅埋段的地温特征成为治理病害的重要依据之一。根据2004年3～5月份的地质观测资料,分析浅埋段的地温特征,并采用数值模拟技术,追溯隧道工程施工前的地温状态,从而得出该隧道浅埋段2#冲沟存在一个未被冻结的通道;隧道工程对周边地温产生较大影响;最大冻结深度约10 m,最大融化深度不超过4 m。
- 王建汤国璋王星华
- 关键词：多年冻土地温数值模拟
- 多年冻土地区隧道排水技术试验研究被引量：2
- 2004年
- 昆仑山隧道是青臧铁路中最长的高原冻土隧道之一 ,也是世界上最长的高原冻土隧道。多年冻土地区隧道排水系统的设计关系到隧道的安全运行 ,如果不能根据现场实际情况正确估算隧道的最大涌水量 ,就不能设计好隧道的有效排水系统 ,就有可能降低隧道的使用周期 ,而使隧道的运行成本提高。详细论述了多年冻土地区隧道排水系统的设计原则 ,通过对所获得的现场测试数据 ,分析了隧道防水层内外的温度分布情况与水压差分布情况 ,最后对多年冻土地区隧道最大涌水量的估算提出了一个基本原则与初步计算方法 。
- 王星华王建
- 关键词：隧道建设地质情况涌水量排水系统
- 多年冻土地区隧道排水技术试验研究
- 昆仑山隧道是青藏铁路中最长的高原冻土隧道，也是世界上最长的高原冻土隧道。多年冻土地区隧道排水系统的设计关系到隧道的安全运行，如果不能根据现场实际情况正确估算隧道的最大涌水量，就不能设计好隧道的有效排水系统，就有可能降低隧...
- 王星华王建
- 关键词：隧道排水涌水量冻土地区铁路隧道
- 文献传递
