李海龙
- 作品数：4 被引量：3H指数：1
- 供职机构：兰州交通大学土木工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 关于混凝土植筋粘结锚固问题的研究被引量：1
- 2007年
- 在忽略胶自身特点和混凝土变形的基础上,建立了植筋粘结锚固的基本方程,并对植筋粘结应力的分布,极限承载力的计算,基本锚长的确定等粘结锚固问题进行了分析探索,具有较大的参考意义。
- 李海龙王起才
- 关键词：植筋粘结锚固粘结应力
- 基于动力学的铁路斜交框架桥裂纹位置研究
- 2020年
- 在铁路框架桥设计过程中,为了预测裂纹出现位置,减少结构裂纹开展,保证结构的整体性和耐久性,文章通过ANSYS有限元计算的手段,从动力学的角度对裂纹出现位置进行了分析研究。结果表明:在三线通车工况下,裂纹可能出现位置同加速度波动较为剧烈区域较为吻合;动应力云图可直接反映结构应力较大区域位置和可能产生开裂区域、延伸方向等;动位移大小同动应力的大小无明显关系。同时,有限元动力分析可对今后框架桥涵的裂纹萌生和发展做出预测,对设计施工提供重要指导建议。
- 李海龙吴亚平蹇春凤车宝
- 关键词：斜交框架桥动力特性
- 入模温度对框架桥温度场及应力场的影响被引量：2
- 2020年
- 为了控制混凝土浇筑后所产生大量的水化热量,消散混凝土内部聚集的热量,采用数值模拟的方法,设置4种不同的工况,来分析入模温度对框架桥温度场及应力场的影响,并结合现场试验进行论证。结果表明:入模温度直接制约了由水化热导致的混凝土内部的最高温度。底板处受影响最大,入模温度平均每升高5℃,养护期底板处混凝土最高温度就升高2.4℃;顶板处受影响最小,入模温度平均每升高5℃,养护期顶板处混凝土最高温度升高1℃。当入模温度降低时,温度峰值向后偏移,温度区间延长,有利于水化热量及应力释放,减小温差,减少裂缝,达到控制裂缝的目的。
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- 关键词：框架桥混凝土入模温度
- 基于盐胀控制的路用硫酸盐渍土评价方法研究
- 2020年
- 提出了一种与高速铁路路基盐胀控制标准相适应的,以颗粒粒径指标、盐胀率、硫酸钠含量为参数的路用硫酸盐渍土评价方法。依托德伊高速铁路建设项目,对沿线分布的硫酸盐渍土展开了可用性评价研究,结果表明:以5 mm作为粗颗粒硫酸盐渍土粗、细料分界粒径,并按其质量比的不同对粗颗粒盐渍土进行组内划分,是一种简便可行的分类方法。不同类型硫酸盐渍土的盐胀率阈值、硫酸钠含量阈值存在较大差异,细粒土的控制标准高于粗粒土。现有相关规范中以盐胀率1%、硫酸钠含量0.5%作为硫酸盐渍土盐胀的判定标准不能满足高速铁路的建设要求。
- 牛玉川吴亚平王茂靖于天佑杨芊薛鹏李海龙
- 关键词：铁路路基硫酸盐渍土盐胀
