周张义
- 作品数：77 被引量：287H指数：12
- 供职机构：西南交通大学更多>>
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- 相关领域：交通运输工程机械工程金属学及工艺生物学更多>>
- 钢结构焊缝疲劳强度分析技术的最新进展被引量：23
- 2009年
- 在平板焊接钢结构焊缝疲劳强度分析中,近年来国外主要发展起了等效结构应力法和表面外推热点应力法2种新方法。等效结构应力法考虑焊趾部位的结构应力集中效应,应用改进线性化法或节点力法分析结构应力,确保计算结果对有限单元类型、网格形状及尺寸的不敏感,从而有效区分不同焊接接头类型的焊趾结构应力集中情形;以结构应力为控制参数计算应力强度因子,在主要考虑焊趾缺口、结构板厚、载荷模式等因素影响基础上,基于断裂力学分析确定与焊缝疲劳寿命直接相关的应力参数,导出等效结构应力转化方程;基于上述应力计算和转化方法对焊缝疲劳试验结果数据进行处理,建立焊缝疲劳强度设计单一主S—N曲线,实现对钢结构焊缝的疲劳强度评定和寿命预测。通过比较分析可知,表面外推热点应力法适用于钢结构焊缝设计阶段的方案比较及方案优化;等效结构应力法较适合对钢结构焊缝最终设计方案进行更为精确的焊缝疲劳强度评定和寿命预测以及不能用表面外推热点应力法进行钢结构焊缝疲劳强度分析时。
- 周张义李芾安琪黄运华卜继玲
- 关键词：有限元法焊趾
- 基于静力子结构技术对轮轴接触下车轮的强度分析被引量：4
- 2006年
- 利用有限元分析中的静力子结构技术,在考虑轮轴过盈配合接触非线性情况下,利用有限计算资源,应用有限元方法快速完成车轮的强度分析。计算结果表明,采用此方法可以更加真实而准确地反映车轮在多载荷工况下的应力分布。
- 周张义米彩盈李芾
- 关键词：有限元方法过盈配合车轮
- 工程轨道车转向架焊接构架强度与模态分析被引量：8
- 2008年
- 根据TB/T 2368—2005《动力转向架构架强度试验方法》,采用有限单元法对新型工程轨道车转向架焊接构架进行了静强度、疲劳强度和模态分析。计算结果表明,构架强度和刚度能够满足车辆运用要求。
- 安琪李芾付茂海周张义张军平何兰亮
- 关键词：转向架轨道车模态
- 一种悬挂装置、转向架和列车
- 本实用新型关于一种悬挂装置、转向架和列车，该悬挂装置用于铁路车辆转向架构架与轮对之间的连接，悬挂装置包括弹簧橡胶垫、轴箱和一系纵向拉杆，弹簧橡胶垫安装在轴箱顶部、且顶部抵接于构架侧梁底部，一系纵向拉杆一端连接在轴箱底侧部...
- 周张义张扬
- 一种铁路车辆的二系悬挂装置
- 本实用新型公开了一种铁路车辆的二系悬挂装置，包含两个弹簧组，两个所述弹簧组对称设置，所述弹簧组包含至少一个弹簧组件，所述弹簧组件包含螺旋弹簧一和螺旋弹簧二，所述螺旋弹簧一设于所述螺旋弹簧二外侧，所述螺旋弹簧一的高度高于所...
- 周张义劳良铖
- 文献传递
- 一种采用新型柔性构架和永磁直驱电机的内轴箱转向架
- 本发明公开了一种采用新型柔性构架和永磁直驱电机的内轴箱转向架，所述构架总体为H形，由两个T形梁和两套联系二者的回转支承组成，只释放绕横向转动的自由度，同时两T形梁在其他方向具有接近刚性地连接，使转向架能够最大程度适应线路...
- 周张义苗亚坤
- 文献传递
- 基于内部MPC接触算法的壳体单元连接方法研究
- 为解决壳单元与实体单元连接过渡时的位移不协调问题，提出了在ANSYS软件中应用基于内部多点约束(MPC)接触算法的壳体单元连接技术是较为简易且有效的方法。通过全实体有限元模型和基于内部MPC接触算法的壳—实体有限元模型的...
- 孙树磊周张义李芾
- 关键词：壳单元
- 一种用于轨道车辆内轴箱转向架
- 本实用新型公开了一种用于轨道车辆内轴箱转向架，包括构架、轮对、基础制动装置、牵引装置、二系悬挂装置和一系悬挂装置，所述构架包括两组横梁和一组连接两组横梁的纵向梁；所述横梁布置在所述车轴正上方，所述纵向梁连接于两个所述横梁...
- 周张义刘书扬劳良铖
- 文献传递
- 转向架焊接构架名义应力容许疲劳强度数据构建研究被引量：5
- 2019年
- 针对DIN15018、DVS1612和IIW-1823-07提供的名义应力容许疲劳强度数据,对其在缺口等级划分、平均应力修正、极限容许应力确定及母材强度等级影响等方面的差异进行系统对比。分析表明,DVS1612对缺口等级的细分程度高,与现行焊接标准的关联性强,采用的平均应力修正方法保守简洁,对极限容许应力的规定合理。为此,基于DVS1612的缺口等级划分,根据Q345钢的机械性能确定极限容许应力,同时参考IIW-1823-07中S-N曲线的相关参数,构建出适用于Q345钢母材及焊接接头的Haigh图和S-N曲线,可分别用于我国焊接构架的耐久极限法和累积损伤法疲劳分析评定。
- 周张义杨欣
- 关键词：S-N曲线Q345钢
- 基于车轮磨耗寿命预测的轨道参数研究被引量：9
- 2013年
- 为研究轨道参数对车轮磨耗寿命的影响,以C80型货车为例在SIMPACK软件中建立车辆-轨道动力学模型,利用傅里叶逆变换将轨道不平顺的功率谱密度从频域转换为时域;基于半赫兹接触理论、FASTSIM算法和Zobory磨耗模型在MATLAB中编制车轮磨耗仿真程序,分析轨道曲线半径、轨距、钢轨轨底坡、钢轨型面、轨道不平顺和轮轨摩擦因数对车轮磨耗的影响。计算结果表明:曲线半径从400 m增加到2 000 m后,段修磨耗寿命增加5.1倍;轮缘磨耗减小13.4倍;当轨距从1 430 mm增加到1 435 mm和1 440 mm时,磨耗寿命分别增加了12.6%和27.5%;轨底坡从1/20减小为1/30,1/40和1/50时,段修磨耗寿命分别增加3.7%,7.4%和6.9%;采用CN75钢轨和UIC60时的磨耗寿命较CN60钢轨分别增加20.1%和13.9%;五级谱、六级谱和三大干线谱时磨耗寿命较四级谱时分别增加21.4%,35.9%和26.0%;轮轨摩擦系数为0.25、0.4和0.55时,磨耗寿命较摩擦因数为0.1分别减少24.2%,24.8%和22.3%。
- 丁军君李芾周张义黄运华孙树磊
- 关键词：车轮磨耗轨距轨道不平顺
