李芾
- 作品数：405 被引量：2,479H指数：26
- 供职机构：西南交通大学机械工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金铁道部科技研究开发计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术金属学及工艺更多>>
- 摆式列车盲驱式电液伺服作动器的仿真研究
- 丁一种用于摆式列车的直驱式电液伺服作动器的组成和原理，并进行了结构设计。在机槭结构设计的基础上，运川AMESim高级建模和仿真平台对其进行了建模和仿真分析。仿真结果表明，直驱式电液伺服作动器动态性能良好．达到了预定的性能...
- 于凤辉倪文波王雪梅李芾
- 关键词：摆式列车作动器AMESIM仿真
- 100%低地板有轨电车动力学性能分析被引量：3
- 2018年
- 运用多体动力学分析软件SIMPACK建立了一种采用小轮径传统轮对的100%低地板有轨电车的动力学模型,并分析了该模型的运行稳定性、运行平稳性及曲线通过性等动力学性能。结果表明:该100%低地板有轨电车具有良好的运行稳定性和直线运行平稳性,并能安全通过城市小半径曲线。
- 刘方伟李芾徐凯牛悦丞杜成义
- 关键词：有轨电车动力学分析
- 摆式动车组横向动力学模型研究被引量：2
- 2004年
- 根据摆式列车运行时车体发生倾摆的特征,采用多体系统动力学原理,建立2M2T的摆式动车组横向动力学仿真统一模型。通过变化导向机构参数可以得到径向转向架或常规转向架的仿真模型。分析其各个刚体的受力情况,得出统一模型的动力学普遍方程式。编制摆式动车组横向动力学计算机仿真程序。通过与试验结果的比较,验证模型的正确性。
- 卜继玲付茂海李芾
- 关键词：摆式动车组径向转向架动力学仿真模型倾摆
- 新型液气缓冲器在铁道车辆上的应用研究被引量：15
- 2005年
- 概述了铁道车辆新型液气缓冲器的工作原理,建立了动力学计算模型,并分析了其性能优点及在铁道车辆上的应用特性。
- 李芾黄运华卜继玲付茂海
- 关键词：铁道车辆液气缓冲器
- 特种铁水罐车曲线通过性能分析被引量：1
- 2009年
- 利用SIMPACK动力学仿真软件建立了特种铁水罐车的动力学模型,对其曲线通过性能进行了分析计算。计算结果表明,该车具有较好的曲线通过性能,能满足运行安全性的要求。
- 张良威李芾黄运华傅茂海郝晓静
- 关键词：曲线通过性能
- 我国摆式客车转向架的选型研究被引量：13
- 2000年
- 描述了国外几种主要摆式客车转向架的结构特点 ,并简要介绍了我国铁道线路的基本情况 ,根据我国线路特点和摆式客车对转向架的特殊要求 ,提出了以径向转向架作为我国摆式客车转向架的基本方案 ,并对其可行性和必要性进行了分析 。
- 傅茂海李芾卜继玲
- 关键词：转向架选型摆式客车摆式列车
- 轮轨配合对重载货车轮轨磨耗的影响被引量：3
- 2016年
- 在中国既有线路的参数设置下,建立标准LM车轮与R60轨和R75轨配合时的轮轨接触和磨耗模型,对比研究不同轮轨配合时的磨耗性能。计算表明R75轨轮轨接触点集中分布在轨侧、轨头和轨顶三个区域,接触线不连续。在当轮对横移小于3 mm时,两种钢轨滚动圆半径差和接触角差基本一致,轮对横移大于3 mm时,R75轨的滚动圆半径差和接触角差稍小。R75轨与LM车轮配合时,在车轮踏面和轮缘、钢轨轨顶和轨角两段圆弧的过渡段的接触斑面积和应力变化剧烈。车辆在直线上运行时,R75轨的轮轨磨耗将增大数倍,动态通过800 m半径曲线时,外轨磨耗增大约45%。轮轨配合的理论分析表明R75轨不适应我国重载运输,采用提高强度的R60轨更符合我国重载铁路的实际情况。
- 李亨利李芾
- 关键词：轮轨磨耗重载铁路货车
- 钢轨磨耗对轮轨滚动接触关系的影响研究被引量：11
- 2018年
- 钢轨廓形会随着磨耗的发展而发生明显改变,并对轮轨接触关系产生影响。以国内某客货共运干线铁路的小半径曲线为例,跟踪采集钢轨廓形,并测量通过该线路的客车和货车车轮廓形。对不同磨耗阶段的钢轨型面对应的轮轨共形接触和轮轨导向能力进行分析,并结合车辆-轨道动力学模型对多车轮条件下的轮轨接触位置分布特征和钢轨表面滚动接触疲劳损伤系数进行计算。结果表明:随着钢轨的不断磨耗,轮轨共形接触的概率先下降后上升,同时转向架导向轮对的轮轨导向能力先减弱后加强,而从动轮对的导向能力逐渐减弱。上股钢轨的轮轨接触宽度由25 mm扩大到45 mm,下股钢轨由27 mm扩大到45 mm,同时上股钢轨轨顶和轨距角处接触频率逐渐增加,轨肩位置处的接触频率逐渐减小。钢轨表面的累积滚动接触疲劳损伤系数先减小后增大,疲劳损伤区域逐渐向轨顶扩展,甚至达到轨顶外侧位置。
- 丁军君李东宇王军平李芾
- 关键词：钢轨磨耗轮轨接触滚动接触疲劳
- 岔区轮轨滚动接触理论分析被引量：2
- 2020年
- 为研究岔区轮轨匹配关系和经典轮轨接触理论对岔区的适用性,建立了岔区轮轨接触有限元模型,编写了数种岔区法向力及切向力计算程序.以18号高速道岔转辙区及辙叉区典型断面为例,在法向对比了赫兹、半赫兹、Kalker三维非赫兹滚动接触理论与有限元模型在接触斑面积和接触应力上的差异,切向对比了基于赫兹和半赫兹的FASTSIM算法、Polach模型和CONTACT程序在不同工况下的蠕滑力差异.计算结果表明:有限元模型考虑了轮轨材料应力应变特性,更接近实际运用工况,赫兹、半赫兹、Kalker三维非赫兹与有限元法接触斑面积分别最大相差50.42%、17.83%和24.78%,最大接触应力相差60.28%、25.25%和32.37%;各工况下4种切向力模型蠕滑力随蠕滑率的变化趋势相同,同一工况下基于赫兹和半赫兹的FASTSIM算法和Polach模型与CONTACT计算结果最大相差8.08%、5.19%、9.70%;综合岔区轮轨法向、切向计算精度和计算效率,半赫兹接触理论结合FASTSIM算法在岔区大批量的数据处理中更具优势.
- 李金城丁军君牛悦丞李芾吴朋朋
- 关键词：高速道岔轮轨匹配
- 城市轻轨车辆及其相关技术的发展被引量：30
- 2004年
- 从轻轨车辆总体结构、走行部及电传动等方面详细介绍了城市轻轨车辆的发展情况,其中包括低地板、独立旋转车轮和变流器等技术。同时介绍当前国外城市轻轨车辆的主要应用模式,分析未来城市轻轨车辆的发展趋势。
- 李芾付茂海黄运华倪文波
- 关键词：轻轨车辆电传动低地板独立旋转车轮
