上海海事大学商船学院轮机工程系
- 作品数：8 被引量：25H指数：2
- 相关作者：黄文华文爽张成龙吴凤友更多>>
- 发文基金：上海市教育委员会重点学科基金上海市教委支出预算项目浙江省教育厅科研计划更多>>
- 相关领域：一般工业技术交通运输工程环境科学与工程动力工程及工程热物理更多>>
- 船用制冷剂替代形势与原则分析
- 航运界的制冷剂替代是当前制冷剂替代的一个重要领域,面临CFC和HCFC被限制使用和被替代的国际国内形势,本文通过对中海中远两大集团船舶制冷剂应用现状调研,介绍了船用制冷装置制冷剂替代的选择,着重讨论了制冷剂使用中会遇到的...
- 李永洪郑学林卢士勋
- 关键词：远洋船舶制冷剂替代CFCHCFC环境特性
- 文献传递
- 基于有机高分子技术防止船舶燃油锅炉低温腐蚀的应用研究
- 2017年
- 当今航运远洋船舶主要使用重油作为燃料油,重油常温下黏度大,不易流动,需要加热以改善其流动性,达到燃油驳运和喷射、燃烧的效果。如今大部分船舶上都用锅炉蒸汽来加热燃油,为了提高锅炉的热效率,需要降低锅炉排温,然而温度过低又会使其产生低温腐蚀。现拟用聚四氟乙烯材料涂于锅炉排烟管内侧,防止低温腐蚀,同时减少锅炉积灰,这样就能改善船用锅炉的排放环境、大大提高船舶经济性。
- 吴凤友孙永明张成龙文爽黄文华邝也
- 关键词：燃油锅炉
- 激光熔覆制备楔块高硬度层的工艺方法研究
- 2016年
- 为获得表面高硬度层及冶金结合,分别以铸铁和普通碳钢为基体,以含WC的镍基合金粉末为熔覆材料,采用激光熔覆技术制备了大面积的熔覆层。测试了熔覆层、结合处以及基体的硬度,并采用扫描电镜、能谱仪对熔覆层进行了微观组织分析。结果表明,以铸铁为基体不易制得良好的熔覆层,而以45钢为基体时,在激光功率1200～2000W之间,扫描速度在2 mm/s左右时能获得质量良好的熔覆层。熔覆层表面硬度高达1100 HV以上,熔覆层与基体呈冶金结合,熔覆层无微观裂纹,微观组织分布均匀,磨削平整后熔覆层厚度可达1 mm以上。
- 朱洪军胡肇炜
- 关键词：激光技术熔覆高硬度
- 与水蓄冷结合的相变蓄冷材料的制备
- 为提高水蓄冷系统的蓄冷密度,本文进行了水蓄冷与相变材料蓄冷结合的复合蓄冷技术的研究。重点在于制备相变温度在7~14℃间,相变潜热较高的相变蓄冷材料,并在此基础上对其进行蓄冷性能的实验研究。通过研究否定了一乙醇胺水溶液对本...
- 黄艳章学来
- 关键词：相变蓄冷材料一乙醇胺
- 文献传递
- 真空绝热板的热工性能及其在冷藏集装箱上的应用被引量：15
- 2008年
- 真空绝热板是一种超绝热保温材料,其热导率是常规保温材料的1/3～1/10。本文阐述了真空绝热板的隔热机理,通过实验分析了影响真空绝热板保温性能的关键因素——芯材的预处理及抽真空压力,经过预处理的芯材在10Pa真空压力下密封,可以达到并维持显著的绝热效果。我校研制的真空绝热板,其热导率在0.01 W·m^(-1)·K^(-1)以下,将其应用于冷藏集装箱,可以大大降低冷藏集装箱的漏热量,减少能耗达26.82%以上,同时增加冷藏集装箱的载货量,提高其经济性。
- 纪珺韩厚德阚安康梁志强
- 关键词：真空绝热板热工性能真空压力预处理节能
- 新型膜蒸馏传质回热的吸收式制冷循环被引量：9
- 2008年
- 提出了传质回热吸收式制冷循环,该循环在溶液回热过程中引入膜蒸馏技术,将传统吸收式制冷循环中的溶液等浓度回热过程转变为溶液变浓度回热过程。同传统吸收式制冷循环相比,该循环的发生过程向低温区移动,这对于低品位热能的利用以及提高吸收式制冷装置的热效率具有重要意义。传质回热器采用直接接触式膜蒸馏传质传热技术是可行的,传质回热吸收式制冷的理论循环与理想循环的偏差是由膜蒸馏传质回热器膜两侧溶液的蒸汽压差和膜导热引起的。
- 孙文哲邓申江曹巍吴延嘉
- 关键词：吸收式制冷循环
- 船舶EEOI影响因素及节能技术新发展被引量：1
- 2014年
- 针对目前国际海事组织(IMO)关于降低CO2排放而提出的船舶能效营运指数(EEOI),作者根据现行法规,总结影响CO2排放量的影响因素以及为降低EEOI各国做出的新研究,以便寻求最佳解决方案,为相关人员提供参考。
- 方佳琦曾向明
- 关键词：节能技术
- 船用制冷剂替代形势与原则分析
- 航运界的制冷剂替代是当前制冷剂替代的一个重要领域,面临CFC和HCFC被限制使用和被替代的国际国内形势,本文通过对中海中远两大集团船舶制冷剂应用现状调研,介绍了船用制冷装置制冷剂替代的选择,着重讨论了制冷剂使用中会遇到的...
- 李永洪郑学林卢士勋
- 关键词：制冷设备制冷剂CFCHCFC
- 文献传递
