广西交通职业技术学院汽车工程系
- 作品数：84 被引量：182H指数：7
- 相关作者：黄云奇李燕谢军莫树懂赵磊生更多>>
- 相关机构：江苏大学汽车与交通工程学院广西财经学院人事处山东大学材料科学与工程学院更多>>
- 发文基金：广西交通科技项目广西教育厅科研项目广西壮族自治区自然科学基金更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程文化科学动力工程及工程热物理更多>>
- 双模式离合控制系统仿真分析及试验研究被引量：3
- 2017年
- 针对如何有效缓解驾驶员的驾驶疲劳问题,设计了一种结构简单、新颖的人工-智能双模式离合控制系统。该系统包括离合器机械总成、人工控制离合器装置、智能控制离合器装置及控制系统4部分。根据系统的结构特点,构建了智能控制模式下的数学模型,并利用Matlab/Simlink仿真软件,结合建立的系统控制模型和Mamdani法模糊控制策略对双模式离合控制系统进行仿真。装车试验结果表明,当系统处于智能控制模式时,从踩下离合器至接合完成共需2.7s,与仿真时间相比相差0.4s,试验结果与仿真结果基本一致。此外,系统能有效降低离合器接合过程中的冲击,提升了汽车行驶平顺性。
- 刘存香刘学军林土淦
- 汽油醇发动机点火时刻及空燃比对输出扭矩影响的仿真分析
- 2011年
- 采用汽油醇后的汽油发动机的最佳点火时刻及最佳空燃比将发生变化,为合理地分析汽油醇发动机点火时刻及空燃比对发动机输出扭矩的影响,首先,通过构建汽油醇发动机数学模型,利用Matlab/Simulink设计汽油醇发动机仿真系统,并通过仿真系统分析汽油醇发动机点火提前角分别为13°,14°,16°时及空燃比A/F分别为14.5,14.7,14.8时对发动机输出扭矩的影响。经过对不同曲线的对比分析,得到了汽油醇发动机最佳点火提前角为16°,最佳A/F为14.5。所设计的汽油醇发动机仿真系统能真实地反映出汽油醇发动机的工作情况,对于分析汽油醇发动机的性能有较大的帮助。
- 彭朝晖刘存香罗小青
- 关键词：点火时刻输出扭矩空燃比
- 轿车电磁制动与摩擦制动集成系统的性能试验被引量：8
- 2012年
- 利用所研制的电磁制动与摩擦制动集成系统试验台,进行了不同空气间隙、不同最大通电电流、不同电磁制动器线圈匝数以及不同制动盘材料时的集成系统联合制动力矩对比试验,研究了联合制动力矩、电磁制动力矩与摩擦制动力矩三者关系以及各参数对电磁制动与摩擦制动集成系统的影响.结果表明:气隙、电磁线圈通电电流、电磁线圈匝数以及制动盘材料等均对集成系统总制动力矩大小造成影响;综合考虑性能、安装2方面因素,可以选择的参数为气隙2 mm,电磁制动器线圈的最大通电电流为15 A,电磁线圈匝数为820×4,制动盘材料采用铜材质;对于整车总质量超过1 200 kg的车辆,线圈最大通电电流可以增大至25 A.
- 刘存香何仁胡春花
- 关键词：车辆工程结构参数电磁制动
- Bayes nets在车辆变速箱故障分析中的应用
- 2013年
- 针对车辆变速器故障诊断复杂且不准确的问题,提出利用贝叶斯网络(Bayes nets)诊断车辆变速器故障的方法。选取一汽大众迈腾自动变速器1.4T为例,建立该车型自动变速器故障信息的贝叶斯诊断网络,并探讨当该系统某一部件出现故障时,利用Hugin Expert软件计算不同故障现象出现的概率。应用表明,贝叶斯诊断网络能够有效诊断车辆变速器故障,节省诊断时间。
- 刘学军刘存香张尔利
- 关键词：贝叶斯网络车辆变速器故障信息
- 基于柴油机充气效率的多因素优化设计被引量：2
- 2011年
- 为提高柴油机充气效率,深入研究影响充气效率的各种因素,以某国产柴油机为对象,建立了一维柴油机模型,并对模型进行了试验验证。采用析因设计的方法,全面分析了该机型配气相位、进气系统和排气系统结构参数对充气效率的影响显著性,优化了具有显著性影响的参数,并进行了优化前后充气效率的对比计算分析。结果表明:优化后全转速范围内充气效率都得到改善,在中低速范围效果最明显。
- 黄云奇罗小青陈海军
- 关键词：柴油机充气效率
- 基于“校企合作、工学结合”背景的高职院校系部教学工作考核内容的探讨被引量：1
- 2018年
- 高职院校普遍实施二级管理体制,因而教学工作的重点都在二级教学系部,为了做好教学工作,应努力在教学工作体制机制、教学工作的常态化与规范化、教学工作的督导及质量保障体系、教学工作的创新与特色、教学工作质量与效益评价等方面明确其内容和考核要求,才有利于激发二级教学系部的工作积极性,高质量实现预定的教学目标。
- 黄云奇
- 关键词：职业教育教学工作
- 开设《汽车品牌维修专门化》课程的研究与实践被引量：2
- 2011年
- 《汽车品牌维修专门化》课程是目前广西高职高专院校中唯一开设的课程,通过不断地完善《汽车品牌维修专门化》课程的建设,突出"因材施教、因岗施教、材岗结合、重在上岗"的特色,实现课程与专业建设一体化、校企共建课程、工学结合等,以打造该课程的特色和品牌。
- 陈海军
- 关键词：教学改革校企共建工学结合
- 汽车电磁-液压复合制动技术研究进展被引量：4
- 2014年
- 为了促进汽车电磁-液压复合制动技术朝着更加安全、高效与环保的方向发展,从系统的工作原理、结构集成、数学模型、控制策略及仿真研究等方面综述了电磁-液压复合制动技术的研究进展。对比讨论了有关研究成果的异同及创新之处,探讨了电磁-液压复合制动系统的关键技术和研究趋势。结果表明:电磁-液压复合制动系统能够有效解决传统液压制动系统存在的响应速度慢、制动热衰退等问题,可提高汽车制动的可控性与安全性;结构集成、主动安全系统开发、制动能量分配与回馈、实车适配与道路试验等关键技术的研究是实现电磁液压复合制动技术商业推广的基础。
- 何仁刘学军刘存香
- 关键词：汽车工程
- AZ91合金的喷涂防护与性能研究
- 2017年
- 在AZ91合金基体上制备了纯Al_2O_3涂层和Al_2O_3-13wt.%TiO_2(简称AT13)复合涂层,研究了两种涂层的显微形貌、涂层厚度、物相组成、显微硬度和结合强度,并分析了等离子喷涂的作用机理。结果表明,Al_2O_3涂层和AT13涂层中的陶瓷涂层、中间Ni/Al粘结层和AZ91合金基材之间实现了机械冶金结合;Al_2O_3涂层主要由亚稳态的γ-Al_2O_3和少量的稳态α-Al_2O_3组成;AT13涂层的主要物相为Al_2O_3、TiO_2和Al_2TiO_5;无论是Al_2O_3+Ni/Al喷涂涂层还是AT13+Ni/Al喷涂涂层,其工作涂层和粘结层的显微硬度都要明显高于汽车发动机用AZ91合金基材;Al_2O_3+Ni/Al涂层的结合强度为15.49 MPa,而AT13+Ni/Al涂层的结合强度为20.46 MPa,且前者的断口特征为粘结层破断,而后者的断口特征为涂层层间破断。
- 陈海军
- 关键词：AZ91合金等离子喷涂涂层
- 基于误差补偿PID调节的柴油发动机恒速控制系统被引量：1
- 2010年
- 为了对柴油发动机进行恒速控制,通过LabVIEW虚拟仪器软件不断的采集柴油机转速信号及供油拉杆位置传感器信号数据,并运用误差补偿PID算法对信号进行调理,进而控制供油拉杆的运动,从而实现了柴油发动机的恒速控制。从实际的控制效果可以看出,采用误差补偿PID调节的柴油发动机可以有效地使转速稳定在设定值范围内,控制效果显著。
- 吴飞
- 关键词：恒速控制柴油机虚拟仪器
