青岛大学机电工程学院车辆电子技术研究所
- 作品数：36 被引量：248H指数：10
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- 相关领域：动力工程及工程热物理机械工程交通运输工程自动化与计算机技术更多>>
- 直线内燃式动力装置综述被引量：35
- 2004年
- 本文比较系统地讨论了直线内燃式新型动力装置的设计思路与原则、工作原理、结构类型、基本组成与主要特点,并着重说明了直线内燃式动力装置四种典型的应用面向。
- 张铁柱张继忠张洪信杨建民
- 关键词：内燃机燃烧室自由活塞液压泵
- 铝合金压力铸造技术的现状与展望被引量：29
- 2007年
- 论述了铝合金压力铸造技术的特点和研究现状,介绍了几种具有代表性的铝合金压力铸造方法、工艺装备及铸造CAE技术,并对今后的研究动向进行了展望。
- 张洪信姜勇张铁柱张纪鹏
- 关键词：铝合金传感器压铸机
- 机械-液压约束活塞发动机多学科协同优化框架实现被引量：2
- 2010年
- 对机械-液压约束活塞发动机多学科协同优化设计框架的原理和要求进行了论述,介绍了框架的实现方法。通过对机械-液压约束活塞发动机曲轴的协同优化,进行了框架测试,使曲轴的质量减少了20%,设计效率明显提高。
- 柳勋张铁柱张洪信姜建秋张卫华
- 关键词：曲轴
- 单缸电力约束活塞发动机空载特性研究被引量：7
- 2007年
- 单缸电力约束活塞发动机是为改善现有发动机-发电机组结构笨重复杂,匹配不合理,能源浪费等问题而发明的一种新型热-电转换装置。该装置将传统发动机与直线发电机集成。它小型轻量、结构简单,节能、节材及动力提高效果明显。本文介绍了单缸电力约束活塞发动机的结构及工作机理,并对其空载特性进行了理论和试验研究。结果显示,该发动机与传统发动机-发电机系统同理,可以发出正弦电,空载时最大电压可达210伏,且实验结果与理论仿真结果基本相符。
- 张心张铁柱霍炜张翼吴新振
- 关键词：空载特性
- 基于红外差频的人眼识别及跟踪的研究被引量：1
- 2010年
- 本文介绍了一种基于红外光源得到的明暗瞳孔图像做差的人眼检测及跟踪方法,应用于疲劳驾驶检测系统。利用DSP芯片来控制红外光源,获取实时图像。采用差分图像进行人眼瞳孔图像的定位检测,利用卡尔曼滤波法跟踪人眼,以适时检测眼睛的开闭状态。该方法具有准确、快速、全天候且对驾驶员无干扰等优点。
- 曹永王玉林张鲁邹
- 关键词：红外光源DSP芯片卡尔曼滤波
- 内燃式机械-液压双元动力系统方案被引量：11
- 2006年
- 提出了一种内燃式机械液压双元动力系统(MHBPS),该系统集成了内燃机与柱塞泵技术,可以同时输出机械液压双元动力,或变换地输出机械、液压两种动力之一,特别适用于工程机械等具有多作业功能的车辆及负荷率严重不合理、制动能浪费严重的城市车辆。针对3种典型的MHBPS,着重论述了系统方案和工作特点。对MHBPS的3种典型应用进行了分析。
- 张铁柱张洪信张继忠戴作强王毓顺
- 关键词：内燃机柱塞泵
- 行车纵剪力损伤路面的机理被引量：2
- 2005年
- 研究了行车纵剪力计算与损伤路面的机理。建立半刚性路面的有限元模型,计算路面裂纹在行车纵剪力作用下的应力强度因子。行车纵剪力是服从正态分布的随机过程,标准方差可以通过行车纵振路面谱和车辆纵振模型得到;裂纹从上到下扩展的速度明显快于从下往上扩展的速度;裂纹扩展的速度与行车纵剪力的4次幂成正比;行车纵剪力对路面的裂纹损伤远远大于轮胎压力。
- 张洪信张铁柱陈秉聪刘大维
- 关键词：应力强度因子
- 单缸机械-液压约束活塞发动机外特性仿真被引量：6
- 2007年
- 阐述了单缸轴向MHCPE的结构原理,建立了考虑系统液、固、气耦合的工作过程数学模型,给出了求解的初始条件,定义了MHCPE的液压能比率及“外特性”概念,并对研制的单缸轴向MHCPE的工作外特性进行了仿真。仿真结果显示:输出压力随着液压能比率增加明显升高,受转速变化影响较小;输出流量随转速增加先升高后降低,受液压能比率变化影响较小;转矩随着液压能比率降低明显升高,受转速变化影响不明显;燃油消耗率在转速和液压能比率较高时明显增加。总的有效功率随着液压能比率的升高,有轻微降低,转速较高时该趋势尤其明显。
- 张铁柱张洪信张继忠戴作强
- 关键词：发动机液压外特性仿真
- 单缸电力约束活塞发动机汽缸工质压强的燃烧模拟分析被引量：3
- 2007年
- 论文介绍了单缸电力约束活塞发动机的结构及工作机理,建立了工质压力的动力学方程式;利用AVL/Boost软件建立发动机工作模型,模拟分析燃烧室的燃烧情况并求解第一工作室即燃烧室的工质压强,为电力约束活塞发动机的性能仿真提供了依据。
- 缑亚楠张铁柱
- 关键词：模拟计算
- 未来的动力之星——液压约束活塞发动机与液压自由活塞发动机被引量：11
- 2006年
- 介绍了液压自由活塞发动机(HFPE)与液压约束活塞发动机(HCPE)的发展现状,就两者的结构原理、功能特性等方面进行了对比分析。HFPE和HCPE都能直接将燃料燃烧产生的热能转化为液压能,都可作为全液压车辆动力源使用。采用传统的燃烧技术,HFPE总效率可达40%,HCPE可达35%。两者任何工况下都能方便地工作在最佳经济工况,方便地回收车辆制动能量,提高整车效率。
- 刘国庆张洪信张铁柱常方奎张心
- 关键词：发动机液压活塞
