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王磊

作品数：5 被引量：10H指数：2
供职机构：江苏大学汽车与交通工程学院更多>>
发文基金：江苏省普通高校研究生科研创新计划项目江苏省博士生创新基金江苏省自然科学基金更多>>
相关领域：化学工程交通运输工程机械工程一般工业技术更多>>

合作作者

文献类型

  • 5篇中文期刊文章

领域

  • 2篇化学工程
  • 2篇机械工程
  • 2篇交通运输工程
  • 1篇自动化与计算...
  • 1篇一般工业技术

主题

  • 4篇共挤
  • 3篇数值模拟
  • 3篇轮胎
  • 3篇胶料
  • 3篇共挤出
  • 3篇值模拟
  • 2篇胎面
  • 2篇轮胎胶
  • 2篇轮胎胶料
  • 1篇有限元
  • 1篇智能汽车
  • 1篇三维数值模拟
  • 1篇胎面胶
  • 1篇胎面胶料
  • 1篇汽车
  • 1篇两段式
  • 1篇轮胎胎面
  • 1篇轮胎胎面胶
  • 1篇轮胎胎面胶料
  • 1篇口模

机构

  • 5篇江苏大学
  • 4篇风神轮胎股份...

作者

  • 5篇王磊
  • 4篇王国林
  • 3篇张铃欣
  • 3篇刘高君
  • 1篇姜波
  • 1篇李国瑞
  • 1篇梁晨
  • 1篇刘志强

传媒

  • 1篇机械工程学报
  • 1篇橡胶工业
  • 1篇材料工程
  • 1篇应用基础与工...
  • 1篇中国科技论文

年份

  • 1篇2020
  • 3篇2014
  • 1篇2013
共 5 条 记 录，以下是 1-5
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排序方式：
双复合胎面共挤成型过程的数值分析被引量：1
2014年
使用流体计算软件Polyflow,三维数值模拟某双复合胎面(TWD40/FS10)的共挤成型过程,分析了牵引速度对共挤出产品的影响,并将模拟结果与实际挤出产品进行对比,验证了模拟结果.研究表明:在两熔体入口流量不变且存在牵引速度时,垂直于挤出方向向上的速度分布是影响最终产品质量的关键因素;胀大比的减小主要是由牵引速度的增大引起而非壁面剪切的作用引起;在预测牵引速度范围内,所得模拟结果与实际挤出断面尺寸的最大相对误差为7.39%,在工程允许误差范围内,可以指导双复合胎面的实际生产.
王国林王磊刘高君张铃欣
关键词：共挤成型数值模拟
轮胎胶料共挤出成型过程的数值分析被引量：2
2014年
利用有限元方法对轮胎胶料(TWD40/FS10)共挤出成型过程进行三维数值模拟,分析入口体积流量比和牵引速度对口型出口处速度分布、界面偏移以及挤出胀大比的影响。结果表明:两熔体共挤出时,入口流量比对口型出口处速度分布、界面偏移影响较大,对挤出总胀大比影响较小;入口流量比接近于口型入口面积之比时,口型出口处速度分布较均匀,界面偏移量较小,且宽度方向界面总体偏向粘度较小的一侧;口型出口处垂直于挤出方向速度较大值出现在界面较小区域会引起界面局部尖角;牵引速度提高,沿挤出方向界面末端平直段逐渐增加,同时两熔体挤出胀大比迅速变小,口型出口处速度分布和沿宽度方向界面偏移量变化很小。
王国林王磊刘高君张铃欣
关键词：轮胎数值模拟
城市工况下的两段式紧急换道轨迹规划被引量：2
2020年
为了提高城市道路工况下智能汽车紧急换道轨迹规划的实时性和适应性,将紧急换道过程分为初始阶段和规划阶段。紧急换道初始阶段的轨迹由优秀驾驶人紧急换道模型产生,紧急换道规划阶段的轨迹由基于Sigmoid函数的路径规划算法产生。首先,基于优秀驾驶人紧急换道模型求解出不同速度区间的方向盘转角时间曲线,作为智能汽车在紧急换道初始阶段车辆横向控制的期望量。其次,考虑避撞约束、横向位移约束和最大横向加速度约束,基于Sigmoid函数规划出紧急换道规划阶段的轨迹。最后,通过Prescan-MATLAB对城市道路工况下3种不同速度区间的紧急换道轨迹规划进行联合仿真。结果表明:所提的两段式智能汽车紧急换道轨迹规划可有效避开障碍物,同时紧急换道轨迹更短,并且在不同的车辆速度、障碍物宽度、道路曲率等复杂工况下有更好的适应性。
刘志强王磊张光林
关键词：智能汽车SIGMOID函数
轮胎胎面胶料共挤出成型的有限元仿真研究被引量：2
2014年
以胎面胶料复合挤出过程为研究对象,采用Phan-Thien and Tanner(PTT)本构模型和Navier滑移模型对胎面胶/下胎面胶(TWS/FB)的共挤出过程做了三维数值模拟,分析了流道长度对胶料共挤出质量的影响。结果表明:当两熔体的入口体积流率一致时,黏度差异是导致两种熔体的熔体界面向高黏度熔体偏转的主要原因之一。适当增加流道的长度,可以减小胶料出口处的速度场、剪切速率场的集中程度并使之趋于均匀,能够有效降低挤出胀大和模外熔体偏转流动现象。
王国林刘高君王磊张铃欣
关键词：共挤出成型PTT三维数值模拟
基于数值分析的轮胎胶料共挤出口模设计被引量：5
2013年
在轮胎胶料挤出生产中,口模的结构对共挤出产品的质量起着关键的作用,但在实际生产中,共挤出口模的设计主要依靠经验,口模设计质量的控制需要经过多次试模和修模。采用流体计算软件Polyflow进行轮胎胶料(TWD40/FS10)的共挤成型过程的三维数值模拟,分析共挤出过程中的速度、压力分布以及胶料熔体的流动情况,并通过试验验证模拟的可行性。针对初始口模设计的不足,提出增加窄缝区域高度和扩充口模入口的方法,有效解决初始模具设计中速度分布不均的问题,改善了口模中熔体的流动,提高了挤出质量,同时还降低了挤出过程中的能耗。利用数值方法可对共挤出口模结构进行设计,提出的口模设计方法可以对同类轮胎胶料共挤出口模结构的设计提供指导。
梁晨王磊姜波李国瑞王国林
关键词：共挤出口模设计轮胎胶料数值模拟
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