徐小军
- 作品数：14 被引量：23H指数：3
- 供职机构：国防科技大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金湖南省研究生科研创新项目湖南省自然科学基金更多>>
- 相关领域：理学自动化与计算机技术交通运输工程电子电信更多>>
- 前置水翼对摆动翼水动力性能影响机理研究被引量：2
- 2023年
- 为研究双体干扰对摆动翼水动力性能的影响机理,基于计算流体力学(CFD)方法,针对均匀来流、前置水翼刚性静止及柔性波动尾流场中摆动翼的水动力性能开展数值研究.通过改变摆动翼的平移幅值和运动频率计算推力系数、功率消耗及推进效率的变化趋势,以流场的压力分布云图、纵向速度分布云图及涡结构的演变特征分析前置水翼对摆动翼推进性能影响的机理.计算结果表明:前置水翼的存在能够提升摆动翼的推进性能,并且前置水翼进行柔性波动运动时摆动翼的推进性能最优;前置水翼的尾缘脱落的涡能够融于摆动翼表面的附着涡,提升附着涡的强度;上游的柔性波动水翼尾缘处脱落一个强度较大的尾缘涡,对摆动翼表面的附着涡产生挤压作用,提升附着涡的强度并加速附着涡的脱落.
- 冯亿坤徐小军刘博龙张国卿
- 关键词：水动力性能涡结构数值模拟
- 基于CFD的仿生水动力学数值计算方法及其验证被引量：2
- 2024年
- 鱼类经过长期的进化与自然选择,有着优异的水中游动能力,鱼类借助尾鳍能够进行快速高效的定向游动和快速启动/机动,借助胸鳍能够进行前进、后退和灵活的转向。本文基于计算流体力学(CFD)方法,给出适用于求解鱼类尾鳍/胸鳍的刚性运动以及身体躯干的柔性运动的网格划分策略,对仿生尾鳍、仿生胸鳍和仿生鱼在均匀来流中的水动力性能以及仿生鱼在静水中的自主游动进行数值计算。结果表明:基于CFD方法,采用结构与非结构混合的网格划分策略,应用动网格方法能够对仿生鱼的各类鳍及身体躯干的刚性或柔性运动进行有效的模拟,通过与实验结果进行对比,验证了对水动力性能求解的有效性。数值计算方法和验证算例对仿生水动力学的研究具有一定的理论参考意义。
- 冯亿坤苏玉民徐小军刘焕兴王兆立
- 关键词：尾鳍胸鳍
- 基于构型创新的水陆两栖无人平台减阻增速技术
- 2023年
- 水陆两栖无人平台的水上航速是其作战效能发挥的核心指标之一,对于快速处置涉水险情,提升航渡生存概率和抢滩登陆机动性具有重要意义.本文梳理了典型轮式、履带式水陆两栖有人/无人平台构造原理和技术特性,阐述了其航态特征和航行时水阻力成分,剖析了高速水陆两栖平台水阻力与其构型的内在联系,重点从可收放悬架创新设计、附件减阻创新布局、车体形状优化仿生、沟槽和气幕技术应用等角度总结归纳了减阻增速方法.研究结论可作为新一代水陆两栖无人平台研制的技术参考,也可为水陆两栖无人装备建设和规划发展提供参考.
- 徐海军徐小军徐藜洋刘博龙
- 关键词：水陆两栖构型减阻
- 分段履带式水陆两栖车减阻增速试验及数值仿真被引量：6
- 2022年
- 为了研究分段履带式水陆两栖车的水动力性能,实现减阻增速,将尾翼板安装到水陆两栖车的方艉部,并开展了水池试验和仿真研究,两者的研究结果具有较好的一致性。通过仿真研究了车体的纵向重心位置、尾翼板的长度和角度对水陆两栖车阻力性能的影响,并分析了阻力成分的变化趋势。研究结果表明:车体纵向重心位置在540~560 mm时,车体所受水阻力最小;在速度为3~5 m/s时,长度为156 mm,与水平面夹角为10°的尾翼板减阻效果最明显,相比于原裸车体的阻力,减阻率达到34.3%;加装尾翼板可以增加车体的尾部中空区长度,相当于增加了水线长,增大了长宽比。该研究表明:适当调节重心位置和优化尾翼板参数,可以有效实现水陆两栖车的减阻增速。
- 孙承亮徐小军唐源江郝军
- 关键词：水陆两栖车数值仿真
- 电驱动差速转向轮式水陆两栖车辆可收放悬架机构运动学分析与参数优化被引量：5
- 2019年
- 为了有效减小车辆在水中的形状阻力,需要将轮式两栖车的轮子提升到水线以上。针对该需求提出了一种水陆两栖车可收放悬架方案。对两栖车收放悬架进行运动学分析,得到了其运动规律;制定了悬架参数优化策略,以提高悬架在水中的收放高度,改善陆地的行驶特性;在多体动力学软件ADAMS/Insight中设计了参数优化实验,通过分析参数灵敏度确定优化变量,根据所选的优化变量,分别以行走机构收放高度、翻转角度、外倾角以及主销内倾角等参数为优化目标进行优化设计。研究结果表明,车辆行走机构收放过程和运动学特性的优化效果明显,在保障陆上性能的同时大幅减小了水上航行阻力。
- 剧冬梅项昌乐陶溢徐小军王文浩
- 关键词：水陆两栖车运动学分析参数优化
- 环形串联直缸发动机配气系统设计
- 2023年
- 环形串联直缸发动机具有功率密度高、惯性力小等诸多优点,但其运行时气缸转子始终绕输出轴周向转动,使得传统发动机静态的配气方法不再适用。因此,研究设计一种能够满足该型发动机进排气需求的新型配气系统意义重大。针对该型发动机独特的环形串联结构和差速运动特性,研究了各转子气缸的容积变化规律,分析了各转子气缸进排气相位与转子转角之间的关系,创新设计了一种基于气道复用的动态位置配气系统。根据二冲程发动机配气方案设计加工了配气系统零部件,并通过高压气动实验完成了对该型发动机的动态进排气过程。实验结果表明,当给定外加驱动气压0.25 MPa时,发动机能够以约200 r/min的速度稳定运转,有效验证了该配气系统的可行性。
- 徐海军杨聪楠徐小军唐源江
- 车体-喷水推进器耦合作用对水陆两栖车水动力性能影响研究
- 2024年
- 不同于传统水面船舶,水陆两栖车涉及陆上行走与水上航行两种工作模态,探索和理解喷水推进器与车体的相互作用必不可少。该研究基于计算流体力学(CFD)方法,建立了两栖车-喷水推进器耦合数值模拟方法,计算了约束条件下的水陆两栖车航行特性,开展了进水流道及叶轮-导叶对车体稳性及阻力的影响研究。通过数值计算结果和模型拖曳试验的比较分析,验证了CFD方法在两栖车水动力性能预报中的有效性。计算结果表明:进水流道和叶轮-导叶对两栖车水动力性能的影响显著,与裸车体相比,在航速Fr=0.953,纵倾角度θ=10°时阻力值差异分别为2.03%和4.77%;两栖车钝体外型结构会影响流道入流均匀性,周围流场和管内流动差异随航速和纵倾的增加而增大,叶轮运转会促使流动分离区漩涡发生明显偏移,进而影响出口流场。
- 冯亿坤张国卿徐小军
- 关键词：喷水推进器水陆两栖车水动力性能进水流道叶轮
- 有线电视IC卡加解扰收费管理系统的研制被引量：2
- 2000年
- 介绍了一种IC卡有线电视加解扰收费系统的设计方案 ,实现了有线电视收费的自动化管理 ,对设计IC卡有线电视加解扰收费系统中的若干问题作了一定探讨。
- 徐小军朱自冰陈建云李元辉
- 关键词：IC卡用户盒有线电视
- 仿生机器鱼转向机动的水动力性能数值研究被引量：3
- 2023年
- 将仿生机器鱼的C-型转向机动划分为弯曲阶段、保持阶段和伸展阶段,首先基于计算流体力学(CFD)方法建立了鱼体与流体相互作用的耦合求解方法,其次通过二次开发FLUENT实现机器鱼在C-型转向机动过程中鱼体的大变形运动,最后数值计算了机器鱼在C-型转向机动过程中的运动性能、水动力性能和流场涡结构。计算结果表明:仿生机器鱼在弯曲阶段和保持阶段进行快速的转向;在伸展阶段,机器鱼的艏向角速度和侧向速度快速的减小至零值,而前进速度则快速的增加,在伸展阶段结束时获得一个较大的前进速度;在滑行阶段,仿生机器鱼以获得的纵向速度向前滑行,并且纵向速度缓慢的减小。机器鱼的C-型转向机动能够实现小范围内的大角度转向;在弯曲阶段和伸展阶段鱼体的快速弯曲和伸展运动各产生一个涡环,每个涡环产生一个射流,射流产生作用于机器鱼上的水动力和力矩。
- 冯亿坤苏玉民刘焕兴王兆立徐小军
- 关键词：仿生机器鱼水动力涡结构
- 尾鳍柔性变形对仿生机器鱼自主游动性能影响的研究被引量：1
- 2022年
- 基于计算流体力学方法,数值模拟仿生机器鱼3自由度自主游动,比较刚性尾鳍和柔性变形尾鳍的推力、鱼体游动功率消耗和尾鳍前缘处的涡结构。计算结果表明,在相同运动参数下,柔性尾鳍能使机器鱼在加速阶段游得更快,而刚性尾鳍使机器鱼在巡游阶段游得更快;尾鳍柔性变形能降低巡游阶段机器鱼的侧向速度和首摇角速度的波动幅值,有利于航向稳定。游动速度对柔性尾鳍的推力有明显的负面影响,而对刚性尾鳍的推力影响不大。刚性尾鳍适用于机器鱼在较小的尾鳍侧向平移幅值下巡游,而柔性尾鳍适用于机器鱼在较大的侧向平移幅值下巡游。尾鳍的柔性变形会延迟前缘涡的产生和脱落,导致尾鳍在一个游动周期中的某个时间段形成阻力,不利于机器鱼高速巡游。
- 冯亿坤苏玉民刘焕兴王兆立徐小军
- 关键词：机器鱼数值模拟水动力
