刘泓
- 作品数：8 被引量：23H指数：3
- 供职机构：浙江大学城市学院信息与电气工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金浙江省教育厅科研计划国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术理学一般工业技术更多>>
- 基于决策优化模型的驾驶行为建模方法被引量：10
- 2006年
- 为了能在微观交通仿真模型中对复杂交通环境下的驾驶行为进行统一的数学描述,提出一个基于决策优化模型的驾驶行为建模方法.通过扩展Helly跟车模型并将其等式约束变换为不等式约束,建立驾驶员的可行加速度决策空间,再依次求解轨迹最优目标和速度最优目标,得到一个满意的横纵加速度.该建模方法将跟车、换道、超车、穿插、制动等驾驶行为统一地在驾驶行为决策优化模型进行描述中,模型结构灵活,模型参数校正方法简单明了,适用于交通环境复杂的混合交通流微观仿真建模.
- 闻育吴铁军周春芳陆续刘泓
- 关键词：交通仿真跟车模型
- 基于改进混合高斯模型的交通流背景检测算法被引量：6
- 2012年
- 针对交通流视频中道路背景像素较为统一的特点,提出一种基于时空信息的双混合高斯模型背景检测算法.该算法先构造像素时间域混合高斯模型进行时间域的检测,并采用双重阈值分别判断前景与背景.当某像素无法准确判断时,针对该像素邻域构造空间域混合高斯模型,以空间域的检测结果代替时间域的检测.通过不同的交通流视频中的测试和比较,验证了所提出的算法能有效地融合像素自身的时间信息与像素间的空间信息,提高了检测初始阶段的鲁棒性,同时有效地解决了出现停车现象时的误检测问题.
- 吕复强王慧刘泓
- 关键词：交通流视频检测时空信息混合高斯模型
- 基于解构造图拆分的并行蚁群算法被引量：1
- 2006年
- 应用蚁群优化算法求解复杂大规模多阶段决策问题时,其计算量会随着阶段数和各阶段离散化容许决策集合规模的增加成指数增长,造成无法在单PC中进行计算.针对这一问题,提出了基于解构造图拆分的并行蚁群算法.该算法通过应用并行计算技术,将解构造图拆分成若干块,把每一块的计算任务放置在不同的PC上并行执行,互相合作完成整个计算任务.经实验验证,这种算法可以快速有效地进行问题的求解.
- 刘泓李平闻育
- 关键词：并行计算蚁群算法
- 基于混合交通流下的交叉口延误被引量：2
- 2011年
- 在对无信号交叉口交通流参数进行视频采集的基础上,对无信号交叉口混合交通流的各种冲突行为以及交通参与者面对冲突时采取的微观行为进行了数据分析,并对自行车通过交叉口的轨迹进行了提取,为混合交通流仿真系统的建立和模型参数的校正提供了理论和数据基础。
- 刘泓王慧沈逢春
- 关键词：交通运输系统工程混合交通流
- 连续交通流模型的并行计算
- 2006年
- 为了降低连续交通流模型并行计算的实现难度,参考离散交通流模型并行计算的框架,提出了一套连续交通流模型并行计算的框架.该框架包括同步机制、基于网格的区域分解方法和边界缓冲模型,其中同步机制采用与离散交通流模型并行计算相同的主从结构的同步机制,基于网格的区域分解方法和边界缓冲模型分别用来实现任务的分解和提供仿真计算时所需的交互数据.实验中,选用了一个大规模路网进行验证,结果表明应用这一框架,可以方便地实现连续交通流模型的并行计算,提高连续交通流模型运算的速度,从而满足了智能交通系统中大规模交通路网实时、高效和动态仿真的需求.
- 刘泓李平闻育周春芳
- 关键词：并行计算交通仿真交通流模型
- 基于混合交通流下的交叉口延误
- 在对无信号交叉口交通流参数进行视频采集的基础上，对无信号交叉口混合交通流的各种冲突行为以及 交通参与者面对冲突时采取的微观行为进行了数据分析，并对自行车通过交叉口的轨迹进行了提取，为混合交通 流仿真系统的建立和模型参数的...
- 刘泓王慧沈逢春
- 关键词：混合交通流交叉口
- 混合交通流中的自行车识别及参数提取被引量：1
- 2010年
- 为了提取高密度混合交通流下的自行车交通参数,建立基于视频的交通检测系统,改进了卡尔曼自适应背景模型,提出了基于决策树的自行车群识别方法和基于面积阈值的车辆计数方法。对实际场景拍摄的视频处理得到了混合交通流分类、计数结果和速度密度关系。结果表明,该方法不但能有效地检测、跟踪、识别高密度混合交通流下的自行车目标,而且达到了为自行车模型研究获取合理的交通流密度、速度等相关交通参数的目的。
- 盛能王慧刘泓
- 关键词：混合交通视频检测自行车交通参数
- 高速路网可变信息标志诱导的最优开关控制设计被引量：3
- 2011年
- 针对高速路网中诱导策略的设计,以可变信息标志(Variable Message Signs,VMS)的开关切换为控制手段,把交通诱导归纳为一类最优开关控制命题.通过元胞传输模型建立实际路网模型,利用遗传算法求解,给出了一种VMS诱导策略的最优设计方法.仿真结果表明,设计给出的VMS控制律可以提高路网通行能力,缓解局部拥堵.特别是对路网流量分布不均衡的情况效果较好,路网总耗费时间可降低32.39%.
- 孙伟力李平王慧刘泓
- 关键词：可变信息标志交通诱导开关控制元胞传输模型
