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李丞

作品数:9 被引量:9H指数:2
供职机构:中国科学院成都山地灾害与环境研究所更多>>
发文基金:中国科学院“百人计划”国家自然科学基金四川省科技计划项目更多>>
相关领域:建筑科学交通运输工程自动化与计算机技术更多>>

文献类型

  • 6篇专利
  • 3篇期刊文章

领域

  • 3篇建筑科学
  • 2篇交通运输工程
  • 1篇自动化与计算...

主题

  • 4篇碎屑
  • 4篇碎屑流
  • 3篇电机
  • 3篇调速
  • 3篇调速电机
  • 3篇速度控制
  • 3篇速度控制器
  • 3篇子弹
  • 3篇锚杆
  • 3篇控制器
  • 3篇防护技术
  • 3篇高速摄像机
  • 3篇安全防护
  • 3篇安全防护技术
  • 2篇大型施工机械
  • 2篇支挡
  • 2篇支挡结构
  • 2篇支护
  • 2篇支护结构
  • 2篇施工机械

机构

  • 9篇中国科学院
  • 3篇中国科学院大...
  • 1篇西南交通大学

作者

  • 9篇李丞
  • 8篇苏立君
  • 4篇姜元俊
  • 2篇屈新
  • 2篇宋永东
  • 1篇蒋关鲁
  • 1篇刘振宇
  • 1篇张崇磊

传媒

  • 1篇岩土力学
  • 1篇人民黄河
  • 1篇铁道标准设计

年份

  • 1篇2023
  • 1篇2020
  • 3篇2019
  • 4篇2017
9 条 记 录,以下是 1-9
排序方式:
基于支持向量机的注浆锚杆锚固参数反分析被引量:1
2019年
注浆锚杆极限抗拔力一般通过现场试验进行测定,但在锚固工程数值模拟分析过程中,所需的锚固参数(如注浆体的黏结强度和摩擦角)很难直接确定。提出了一种基于支持向量机的注浆锚杆锚固参数反分析方法,即利用锚杆极限抗拔力反分析锚固参数。选取锚杆极限抗拔力作为实测目标,结合均匀试验和支持向量机建立锚固参数与实测目标之间的映射关系,通过蒙特卡洛法枚举大量锚固参数样本,利用上述已建立的映射关系计算枚举的锚固参数样本,得到对应目标的计算值。在此基础上,根据目标实测值筛分得到符合条件的目标计算值对应的锚固参数,并通过关于注浆锚杆的模型案例说明了该方法的可行性。
孙长宁苏立君朱秦李丞
关键词:注浆锚杆支持向量机反分析极限抗拔力
碎屑流防护结构撞击试验装置
本发明涉及安全防护技术领域,具体为碎屑流防护结构撞击试验装置,气缸连接着发射装置,发射装置设置控制开关以控制冲击力的大小;发射装置连接着圆柱形的转轮,转轮有六个弹膛,弹膛分别装有锥形冲击子弹;调速电机与转轮的转轴连接,调...
苏立君肖思友姜元俊李丞
路堑边坡复合支护结构
本实用新型涉及路堑边坡复合支护结构,属于边坡防护技术领域,包括坡底支挡结构、坡面锚固结构和排水系统;坡底支挡结构包括抗滑桩和挡土板,抗滑桩布置在路堑边坡坡底,相邻抗滑桩之间设置钢筋混凝土挡土板;坡面锚固结构包括锚杆、钢索...
苏立君孙长宁李丞宋永东屈新
文献传递
碎屑流防护结构撞击试验装置
本实用新型涉及安全防护技术领域,具体为碎屑流防护结构撞击试验装置,气缸连接着发射装置,发射装置设置控制开关以控制冲击力的大小;发射装置连接着圆柱形的转轮,转轮有六个弹膛,弹膛分别装有锥形冲击子弹;调速电机与转轮的转轴连接...
苏立君肖思友姜元俊李丞
文献传递
降雨作用下植被覆被坡体失稳临界条件研究模型试验系统
本发明公开降雨作用下植被覆被坡体失稳临界条件研究模型试验系统,离心环境双层渗流模型箱内设有植被覆被坡体模型;分级降雨反馈模拟系统,模拟特定降雨强度与持时的要求,诱发植被覆被坡体模型坡体内部水分场条件变化;人造根应变分析系...
张崇磊苏立君韩宜均蒋关鲁余方威谢奇峻李丞刘琪
文献传递
路堑边坡复合支护结构及其施工方法
本发明涉及路堑边坡复合支护结构及其施工方法,属于边坡防护技术领域,包括坡底支挡结构、坡面锚固结构和排水系统;坡底支挡结构包括抗滑桩和挡土板,抗滑桩布置在路堑边坡坡底,相邻抗滑桩之间设置钢筋混凝土挡土板;坡面锚固结构包括锚...
苏立君孙长宁李丞宋永东屈新
文献传递
碎屑流防护结构撞击试验装置
本发明涉及安全防护技术领域,具体为碎屑流防护结构撞击试验装置,气缸连接着发射装置,发射装置设置控制开关以控制冲击力的大小;发射装置连接着圆柱形的转轮,转轮有六个弹膛,弹膛分别装有锥形冲击子弹;调速电机与转轮的转轴连接,调...
苏立君肖思友姜元俊李丞
文献传递
坡度对碎屑流冲击立式拦挡墙力学特征的影响被引量:4
2019年
由坡度和挡墙倾角的改变造成碎屑流冲击力学模型的改变是目前被忽略的问题。在碎屑流冲击倾式拦挡墙物理试验的基础上,利用离散元数值计算方法研究了坡度对碎屑流冲击立式拦挡墙(墙面与地面的夹角为90°)力学特征的影响,依据死区颗粒堆积特征,流动层颗粒冲击特征以及二者的相互作用特征提出了两种新力学模型:由倾斜冲击挡墙向坡面堆积转变的力学模型和考虑流动层对死区冲切摩擦作用的水平直接冲击力学模型。对不同冲击力学模型进行了验证分析,结果表明:坡度和挡墙倾角改变了死区的堆积特征从而改变了流动层的冲击方向和冲击力大小。当坡度小于40°时,碎屑流流动层首先沿死区上覆面倾斜冲击挡墙,在最大冲击力作用时刻,流动在坡面层状堆积,最大法向冲击合力可按静土压力公式估算。随着坡度的增大,在最大冲击力时刻,流动层颗粒直接冲击挡墙,但由于死区颗粒对流动层颗粒具有摩擦缓冲减速作用,大幅降低了流动层对挡墙的直接冲击力。此时死区对挡墙的作用力主要包括3个部分:流动层沿坡面冲击死区,由死区传递至挡墙的冲击力、流动层对死区的冲切摩擦力以及死区自重的静土压力。死区对挡墙作用力占最大法向冲击合力的比例增大至90%左右。当坡度由40°增大到50°时,在最大法向冲击合力作用时刻,流动层对死区的冲切摩擦力占最大冲击力的比例由15%增大到49%,流动层与死区之间的摩擦系数由滚动摩擦系数转变为静摩擦系数。提出的流动层对死区的冲切摩擦力为碎屑流冲击刚性挡墙力学计算模型提供了新的研究思路。
肖思友苏立君姜元俊姜元俊刘振宇
关键词:碎屑流离散元方法
高速铁路强夯地基沉降的离心模型试验研究被引量:4
2019年
为准确掌握中等压缩性土地基在路堤荷载下的沉降变形规律,应用TLJ-2型土工离心试验机模拟强夯加固地基,研究高速铁路中等压缩性土地基的附加应力和分层沉降特征。通过与现场填筑试验对比,分析离心模型试验预测原型地基分层沉降的精度,提出沉降修正系数取值范围,为今后中等压缩性土地基加固技术优化提供借鉴。结果表明:路基基底中心应力比路肩下大,符合柔性基底应力分布形式;附加应力随地基深度增加而减小,强夯影响深度内附加应力衰减较快,而影响范围以下衰减减缓;铺轨运营550d后,地基工后沉降逐渐趋于稳定,工后沉降值远小于施工阶段地基的总沉降;离心模型试验预测地基单位分层压缩量的精度较高,而对于不同施工阶段离心模型试验预测地基沉降的精度存在差异,沉降修正系数的引入能够较为真实地反映现场地基沉降特性。
张崇磊张崇磊李丞李丞
关键词:强夯法离心模型试验地基沉降高速铁路附加应力
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