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李林桂

作品数:7 被引量:28H指数:3
供职机构:西南交通大学更多>>
发文基金:国家自然科学基金更多>>
相关领域:建筑科学交通运输工程更多>>

文献类型

  • 3篇期刊文章
  • 3篇专利
  • 1篇学位论文

领域

  • 5篇建筑科学
  • 4篇交通运输工程

主题

  • 4篇隧道
  • 4篇模型试验
  • 3篇动剪切模量
  • 3篇动力响应
  • 3篇盾构
  • 3篇盾构隧道
  • 3篇振动
  • 3篇列车
  • 3篇列车振动
  • 3篇加速度
  • 3篇加速度计
  • 3篇剪切
  • 3篇剪切波
  • 3篇剪切模
  • 3篇剪切模量
  • 3篇测试装置
  • 3篇车振
  • 1篇地层
  • 1篇地铁
  • 1篇软土

机构

  • 7篇西南交通大学
  • 1篇中铁第一勘察...

作者

  • 7篇李林桂
  • 6篇杨文波
  • 5篇徐朝阳
  • 3篇崔戈
  • 2篇何川
  • 2篇晏启祥
  • 1篇方勇
  • 1篇戴志仁
  • 1篇陈子全

传媒

  • 2篇岩石力学与工...
  • 1篇地下空间与工...

年份

  • 1篇2023
  • 2篇2019
  • 1篇2018
  • 3篇2017
7 条 记 录,以下是 1-7
排序方式:
列车振动荷载作用下管片接缝对盾构隧道衬砌结构与周围软土地层动力响应影响研究被引量:12
2017年
为探究盾构隧道管片接缝对于隧道结构及周围软土地层的动力响应的影响,采用模型试验与数值模拟相结合的方法,借助2种不同的盾构隧道模型——忽略接缝的均质圆环模型与考虑接缝效应的管片衬砌拼装模型,以频域分析为基础,模拟计算列车振动荷载全频域内隧道衬砌结构及周围软土地层的频率响应函数,分析在不同频率荷载作用下衬砌结构的内力分布规律。研究结果表明:在列车振动荷载作用的频域区间内,隧道结构和软土地层的竖向加速度响应均呈现出随频率升高而增强的趋势,在低频段(0~60 Hz)增长迅速,中高频段(60 Hz以上)则增速放缓;管片接缝的存在使隧道结构的动力响应明显降低,最高幅值可达10 d B,但影响范围主要集中于40~200 Hz的中高频率荷载区段;管片接缝对软土地层的动力响应也具有一定的影响,但影响程度远小于隧道结构本身;管片内力主要集中于施加振动荷载的拱底附近,接缝对管片环所受轴力有较为明显的影响,而对结构所受弯矩影响较小。从模型试验与数值模拟计算结果可以看出,考虑列车振动荷载作用下隧道衬砌结构的动力响应时,应充分注意管片接缝的影响。
杨文波徐朝阳陈子全李林桂晏启祥何川
关键词:盾构动力响应
富水卵石土地层盾构隧道运营对环境影响分析被引量:5
2018年
针对富水卵石土地层颗粒分布不均、卵石含量高等特点,以成都某地铁区间隧道工程为背景,采用FLAC3D软件分析了列车振动荷载作用下地表及建筑物的竖向动力响应特性。结果表明:随着距轨道水平距离的增大,地表竖向动力响应逐渐减弱,且在距隧道较近处衰减缓慢,在较远处衰减明显;整体上建筑物的动力响应随楼层升高有缓慢增大的趋势;随着水平距离的增加,同一楼层处的动力响应有显著的衰减现象,且距离越远衰减幅度越大;地表和建筑物的动力响应均集中在0~12 Hz和20~25 Hz两个频率带内,属于低频振动。研究结果可为进一步完善城市振动控制标准提供参考。
杨文波李林桂戴志仁徐朝阳
关键词:成都地铁列车振动环境影响
一种用于模型试验中土体动剪切模量的测试装置
本发明公开了一种用于模型试验中土体动剪切模量的测试装置。既适用于1g模型试验又适用于离心机模型试验。具有与拟模拟的地层空间尺寸相比拟的模型箱100和为实验提供剪切动力的剪切波发生装置200;模型箱100的底部设置有水平放...
杨文波崔戈徐朝阳李林桂杨赛舟
文献传递
一种用于模型试验中土体动剪切模量的测试装置
本实用新型公开了一种用于模型试验中土体动剪切模量的测试装置。既适用于1g模型试验又适用于离心机模型试验。具有与拟模拟的地层空间尺寸相比拟的模型箱100和为实验提供剪切动力的剪切波发生装置200;模型箱100的底部设置有水...
杨文波崔戈徐朝阳李林桂杨赛舟
文献传递
管片背后空洞对盾构隧道动力响应特性影响研究
为缓解城市内及城际间的交通压力,大量采用盾构法修建的地铁隧道和铁路隧道开通运营。根据盾构隧道长期运营的经验发现大量的管片背后存在空洞病害。空洞会改变管片结构的内力分布状态,诱发隧道结构出现初始损伤,尤其在长期列车振动荷载...
李林桂
关键词:盾构隧道模型试验动力响应
拱顶空洞对盾构隧道与周围土体动力响应特性影响被引量:14
2019年
为探究盾构隧道管片后拱顶空洞对隧道结构及周围软土地层的动力响应的影响,采用模型试验与数值模拟相结合的方法,以加速度响应峰值和频率响应函数作为评价指标,研究单点振动荷载作用下管片后拱顶有、无空洞2种工况下隧道结构与周围土体的动力响应特性。并在此基础上,考虑列车振动荷载的移动效应,通过三维数值计算,研究移动荷载作用下空洞对管片衬砌和周围土体的动力响应的影响规律。研究结果表明:管片后拱顶空洞会使隧道结构及周围土体的加速度响应出现放大效应。根据频域分析结果发现空洞对隧道结构的影响主要在90Hz以上的频域内,2种工况下动力响应最大差值可达到10dB;在0~90和150~190Hz频率范围拱顶空洞对周围土体的动力响应影响较小,而在90~150和190 Hz以上的频域范围拱顶空洞会导致土体的动力响应明显增大。移动列车荷载作用下拱顶空洞对隧道结构与周围土体的动力响应产生的影响与单点荷载作用下的规律类似;移动荷载下隧道拱顶、底部以及隧道上方附近土体的动力响应均有增大。拱顶空洞对管片内力的影响较小,范围也局限于空洞存在的局部区域;管片轴力在空洞位置处波动变化,整体比无空洞工况更大。
杨文波谷笑旭涂玖林刘德雄李林桂晏启祥方勇何川
关键词:隧道工程盾构隧道列车振动动力响应
一种用于模型试验中土体动剪切模量的测试装置
本发明公开了一种用于模型试验中土体动剪切模量的测试装置。既适用于1g模型试验又适用于离心机模型试验。具有与拟模拟的地层空间尺寸相比拟的模型箱100和为实验提供剪切动力的剪切波发生装置200;模型箱100的底部设置有水平放...
杨文波崔戈徐朝阳李林桂杨赛舟
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