段淳
- 作品数：3 被引量：7H指数：2
- 供职机构：中国民航大学机场学院更多>>
- 发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：建筑科学航空宇航科学技术交通运输工程更多>>
- 基底完全粗糙时太沙基地基承载力系数的解析解被引量：4
- 2011年
- 当前普遍采用的太沙基极限承载力公式中并未给出承载力系数Nγ的解析形式,而且Nc的表达方式在不同资料中不统一。针对以上情况,根据地基土的极限平衡原理,研究得出了条形基础底面完全粗糙条件下太沙基极限承载力系数Nγ′、Nc′的解析解。然后计算得出太沙基极限承载力系数的曲线以供查用。以上成果可为太沙基地基极限承载力公式的应用及研究工作提供参考。
- 程国勇邱睿段淳
- 关键词：地基极限承载力解析解
- 泰沙基地基承载力系数的完整解析解被引量：2
- 2011年
- 当前普遍采用的泰沙基极限承载力公式并未提供Nγ的解析解并且Nc的解析式有误。针对以上情况,根据地基土的极限平衡原理研究了条形基础泰沙基极限承载力系数,首次得到一般条件下Nγ、Nc解析解,验证了目前承载力系数Nq的正确性。然后分别计算得到基底完全粗糙与光滑两个特殊条件下三个承载力系数的数值解及相应的曲线以供查用。以上成果可以为地基极限承载力理论的应用及研究工作提供参考。
- 邱睿程国勇刘雪娟王一帆段淳
- 关键词：地基极限承载力解析解
- 机场刚性道面接缝弯沉测试的非零截距问题被引量：3
- 2012年
- 采用HWD对1126个机场刚性道面板接缝进行弯沉测试,研究了机场刚性道面板接缝两侧弯沉随荷载级位变化的规律,结果表明:道面板两侧弯沉-荷载之间存在良好的线性关系;但接缝两侧弯沉-荷载回归直线在弯沉轴均存在非零截距,对于受荷板一侧此值在-136.82～+75.23μm范围内,未受荷板一侧此值在-52.95～+97.98μm范围内,此非零截距对于弯沉比传递系数的影响最大可达130%。分析指出弯沉-荷载曲线的非零截距为HWD车架及轮胎回弹和道面板回弹综合作用的结果,在弯沉比传递系数计算中应予以修正,提出了修正的弯沉比传递系数计算公式及根据接缝两侧弯沉-荷载回归直线斜率之比定义弯沉比传递系数的方法,可以彻底消除荷载级位对于道面传荷能力测试结果的影响。
- 程国勇段淳刘国光
- 关键词：传荷能力
