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多环芳烃油指纹应用于船舶溢油鉴别研究被引量：9: 2014年; 溢油种类主要包括船舶燃料油和原油,二者性质的差异决定了鉴别方法也相应不同,寻求适合于船舶溢油的鉴别方法具有重要意义。在使用柱色谱层析方法对样品进行分离前处理的基础上,以气相色谱/质谱方法(GC-MS)为主要分析手段,对溢油样品和可疑船舶溢油源样品的多环芳烃油指纹特征进行对比,并在多环芳烃油指纹参数的基础上进一步进行多环芳烃内组成三角图分布特征与聚类分析研究,成功为珠江口水域某船舶溢油事故追踪到肇事溢油源。结果表明:取自丁船的油样和现场溢油样芳烃油指纹特征最为相近,是此次溢油事故的溢油源。受风化作用后的船舶燃料油中饱和烃类化合物数量稀少,且含量极低,不适合用于溢油鉴别,而多环芳烃类化合物较饱和烃类化合物而言具有含量高、种类丰富的特点,是该类溢油鉴别的主要油指纹依据。使用油指纹参数进行可疑溢油源识别时,充分考虑油品中有机分子所受风化影响程度的不同是风化条件下溢油鉴定的关键。因此,多环芳烃油指纹可以有效应用于船舶燃料油溢油的鉴别。; 周佩瑜陈畅曙胡平叶剑军上官茂森刘景钦吴玲玲方宏达黄楚光; 关键词：多环芳烃船舶溢油溢油鉴别

珠江口表层沉积物石油类含量、分布及变化趋势被引量：8: 2012年; 采用紫外分光光度法测定了2006、2009、2010和2011年夏季珠江口表层沉积物中的石油类含量,并与历史数据进行了比较。结果表明:5年中夏季珠江口表层沉积物的石油类平均含量分别为127.2μg/g、318.0μg/g、134.1μg/g、和118.5μg/g;珠江口内站位的石油类含量明显高于口外站位;相同站位的石油类含量年际间波动较大;本世纪的石油类含量明显高于二十世纪八九十年代。以《海洋沉积物质量》第一类标准来评价,4年珠江口表层沉积物石油类含量的站位超标率分别为0、25%、10%和5%。影响珠江口海域沉积物中石油类含量的主要因素有陆源排污输入、溢油和水动力条件等。; 吴玲玲周俊杰李海涛陈洁胡平黄楚光方宏达; 关键词：石油类沉积物珠江口

广东省海洋生态环境现状及保护对策建议被引量：7: 2020年; 广东省作为海洋强省,海洋经济总量连续多年居全国首位,不断助力海洋强国建设。海洋生态环境的有效保护是海洋经济高质量发展的重要前提,文章在分析广东省近年来海洋生态环境状况、面临的机遇和挑战的基础上,提出海洋生态环境保护的建议,主要包括:健全源头管控,制定各类型入海排污口管控措施,实施动态监管;开展入海江河整治,减少入海营养盐负荷,逐步建立"河长制"和"湾长制"的衔接机制;加强用海风险防范,严控海洋环境风险,构建事前防范、事后管控、事后处置的全过程海洋生态风险防范体系;实施洁净海岸带工程,强化海洋生态修复,提升公众亲海岸线的生态空间品质;强化海洋资源高效利用,坚持海洋经济绿色发展,加快推动海洋经济高质量发展;推动人才队伍建设,保障监测技能提能增效,提升全省海洋环境监测信息化水平。; 胡平严淑青石萍郑兆勇林丽茹; 关键词：海洋生态环境

海岸线生态价值评估方法初步研究被引量：4: 2019年; 海岸线作为海洋经济高质量发展的重要载体,具有多种生态服务功能并通过其所处的"带"上的空间生态价值体现。海岸线生态价值的量化是实现其生态产品化的基础,本文结合现有资源生态价值评估方法,探索海岸线生态价值的主要构成及其评估方法体系。通过评估测算粤港澳大湾区内砂质岸线和人工岸线的生态价值,发现砂质岸线的生态价值远高于人工岸线的生态价值,休闲游憩价值是砂质岸线生态价值的最重要贡献,并提出加快健全海岸线生态价值评估方法体系、强化海岸线自然属性保护与分类分级管理利用、推动海岸线生态价值向生态产品转化的建议。; 胡平杨黎静; 关键词：海岸线生态价值评估生态产品

珠江口大万山海域大气总悬浮颗粒物中微量元素富集因子特征及物源解析被引量：2: 2019年; 利用2014年秋季珠江口大万山海域大气气溶胶样品,分析了总悬浮颗粒物中微量元素(Cu、Pb、Zn、Cd、Fe、Cr和As)的含量,根据调查结果,利用富集系数法对微量元素的来源进行了分析。结果表明,Cu、Pb、Zn、Cd、Fe、Cr、As来源环境具有相同或相似性。调查海域大气颗粒物中的Pb、Zn、Cd和As含量相对于地壳均表现为强富集,富集系数远远大于10,属于污染元素,主要来自人类活动污染。珠江口大万山海域、辽东湾海域、青岛海域和东海海域这四个海域海洋大气中Pb、Zn和Cu的富集系数依次降低的顺序是一致的。整体而言,珠江口大万山海域Pb、Zn和Cu元素的富集因子相较国内其它海域低,但Cd的富集因子较高,达1000以上,受人类活动影响很大。; 胡平周佩瑜李胜勇吴玲玲倪志鑫叶剑军娄全胜; 关键词：微量元素

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胡平