刘磊
- 作品数：2 被引量：6H指数：1
- 供职机构：青海省交通科学研究院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 国道214线多年冻土地区特殊路基结构温度场特性分析被引量：1
- 2014年
- 近年来,我国在多年冻土区正在修建大量高速公路,高速公路具有行车速度快、通行能力大、物资周转快和经济效益好等特点,但同时也对其路基的冻胀变形控制提出更高的要求。而路基土体温度的变化是影响路基冻胀变形的主要因素。因此,论文结合国内修筑在多年冻土区的G214线为实例,选择3种不同型式的路基结构,进行现场地温监测。通过对实测数据分析,总结出了不同路基结构型式的地温变化规律,为今后多年冻土区构筑物的设计与施工提供充足的技术支持。此外,通过对比3种路基结构的地温变化特征,得出了防止路基冻胀变形的合理路基结构型式。
- 刘磊邰博文彭鹏
- 关键词：地温多年冻土路基
- 高温冻土区XPS保温板路基的冻土上限计算模型（英文）被引量：5
- 2017年
- 为揭示青藏高原东部高温冻土区高速公路XPS保温板路基的人为冻土上限退化规律,确保高温冻土区路基的长期热稳定性,减小因人为冻土上限退化引起的路基病害,首先,利用现场地温实测资料分析高温冻土区XPS保温板路基地温的纵、横向分布特征,以及路基修筑初期人为冻土上限的退化特征;然后,采用非饱和土渗流与热传导理论求解冻土水热耦合微分方程,实现冻土水分场与温度场的全耦合,进而将水热耦合模型模拟所得温度场与现场实测温度场进行比较,以验证该模型的正确性;并分析XPS保温板路基在5种工况(包括填料类型、年平均地温、路基高度、XPS保温板铺设位置和气候变暖)下人为冻土上限的退化规律;最后,采用MATLAB分析影响人为冻土上限退化主要因素,进而对其进行多元线性回归,建立高温冻土区XPS保温板路基人为冻土上限计算模型。研究结果表明:XPS保温板路基左侧一定范围内温度比右侧对应范围的温度高;路基修筑初期人为冻土上限先抬升60cm,然后以10cm/年下降,冻土上限的变化导致深部冻土层存在一定幅度的升温;5种工况条件下,路基人为冻土上限与时间均呈线性增加关系;影响人为冻土上限退化的2个主要影响因素为填料类型和气候变暖;该模型可为今后开展高温冻土区高速公路XPS保温板路基长期变形预测与病害防治提供技术参考。
- 邰博文刘建坤房建宏徐安花刘磊王腾飞
- 关键词：道路工程
