李克冰
- 作品数：5 被引量：49H指数：3
- 供职机构：北京交通大学更多>>
- 发文基金：国家教育部博士点基金国家高技术研究发展计划中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学机械工程更多>>
- 高速铁路32m简支槽形梁桥结构噪声分析被引量：24
- 2015年
- 运用车桥耦合动力理论并结合基于间接边界元法的噪声分析方法，对高速铁路32m简支槽形梁桥结构噪声的声辐射特性进行研究。结果表明：简支槽形梁的抗扭刚度小，抗扭性能弱；6．3Hz以下频率的振动噪声主要由梁体的整体振动产生，6．3Hz以上频率的振动噪声主要由梁体构件的局部振动产生，振动噪声受构件的局部振动影响显著，声压级峰值频率为25Hz；横桥向，随着距桥梁中线距离的增大，场点声压级逐渐变小，距离每增大5m声压级平均降低1．2～2．5dB；梁下区域距桥梁中线15m范围内，行车侧声场声压级大于非行车侧，10m处行车侧场点声压级平均大1．87dB，距桥梁中线25m范围以外，行车侧声场声压级小于非行车侧，30m处行车侧场点声压级平均小1．46dB；底板的声压贡献系数要比腹板和翼板大的多，远场声压主要受底板的影响；地面附近的噪声基本由底板产生；应当有针对性的采取措施改善结构的振动噪声性能。
- 李克冰张楠夏禾苏伟张雷马广
- 关键词：简支梁桥槽形梁结构噪声间接边界元法高速铁路
- 大跨度拱形钢塔斜拉桥模型试验研究被引量：3
- 2016年
- 为了对大跨度拱形钢塔斜拉桥的力学行为特性进行分析和试验验证,以之江大桥为工程背景对此类结构进行了模型试验研究。首先介绍了试验模型的设计,并通过试验模型的有限元模拟,证明了试验模型能很好地反映实际结构的受力性能。最后对组装成桥的试验模型,进行了4个工况的加载试验,并以中跨跨中最大弯矩的工况为例对主塔应力和主梁变形的试验结果进行了分析,分析结果表明实测数据与实桥计算结果折算值较为接近,实际结构有较大的安全储备。
- 曹一山徐强李克冰
- 关键词：模型试验受力特性弯矩
- 梁格法分析装配式连续弯梁桥虚拟横梁刚度的取值研究被引量：3
- 2012年
- 梁格法是桥梁结构空间分析的一种有效方法,梁格系中虚拟横梁刚度的选取是保证梁格法计算精度的关键,但是横梁刚度的取值没有规范的方法。文章以一座4跨装配式连续弯梁桥为例,建立空间梁格模型,通过改变虚拟横梁的刚度进行计算分析,并与空间实体单元有限元模型的计算结果进行对比研究,探讨了虚拟横梁刚度的合理取值,为梁格法在此类桥梁设计与计算中的应用提供参考。
- 李克冰宋建永曹一山
- 关键词：连续弯梁桥梁格法
- 考虑河流冲刷作用的车桥耦合系统动力分析被引量：14
- 2014年
- 桥墩周围受到河流冲刷后,基础埋深减小,使得基础刚度降低,从而影响桥梁的服役状态。为研究河流冲刷对车桥响应的影响,计算了群桩承台基础的冲刷深度,并利用m法在承台底施加弹簧约束模拟群桩基础等效刚度,进而基于全过程迭代求解车桥耦合动力方程。作为算例,对比了某跨江特大桥桥墩冲刷前后的车桥动力响应与列车运行安全性。对比分析表明:铁路桥梁桥墩位于水流或潮水中时应采用考虑河流冲刷作用的有限元模型进行车桥动力仿真分析。受到河流冲刷之后,全部桥墩承台底面均高于冲刷线,各墩基础等效刚度在冲刷之后都减小,其中水平方向的平移刚度与竖向的抗扭刚度减小最显著;车辆动力响应普遍增大,车体横向加速度变化最显著,部分工况车辆轮重减载率超出规范容许限值,受冲刷之后简支梁跨中横向位移与横向加速度明显增大,影响行车安全。
- 李克冰张楠方翔宇田园夏禾
- 关键词：冲刷等效刚度动力响应行车安全群桩基础
- 高速铁路简支槽形梁动力及降噪性能理论分析与试验研究
- 随着铁路列车速度的提高，列车运行对周围环境的影响愈加严重，特别是列车运行过程中产生的噪声污染尤为显著。列车高速运行引起的噪声污染问题已经成为高速铁路设计和建设中不可忽视并且迫切需要解决的问题。槽形梁腹板可阻挡轮轨噪声等噪...
- 李克冰
- 关键词：动力性能降噪效果
- 文献传递
